简易法确定发动机缸孔泄漏点

表面或内部泄漏是缸体、缸盖最常见的故障之一。泄漏产生的原因有砂眼、气孔、裂纹等，而确定泄漏点、并将故障件维修处理是此类问题的关键。通常较大的砂眼或气孔（直径1mm以上）、裂纹肉眼或者借助漏液痕迹，都能找到相应的泄漏点，而较小的泄漏点、且出现在缸孔内部、缸盖燃烧室用常规的办法很难确定，有时需要用到专用的检测设备，而缸孔内部的细小漏点用专用泄漏检测设备能识别零件泄漏测试不合格，但无法锁定泄漏点的位置。本文将通过一个故障案例阐述一种特别简易且适合查找发动机内部泄漏的漏点检测方式—即简易法漏点检测。     

马自达轿车缸体和缸盖裂纹的检修

日本马自达轿车发动机气缸体和气缸盖的裂纹大多发生在气门座附近或水道等薄壁处。通常是由于使用不当造成的,如长时间高负荷运转,热应力过大,向高温状态下的发动机内突然加入冷水等。气缸体和气缸盖出现严重破裂时会导致漏油、漏水和漏气,直接影响发动机正常工作,但一般较     

烧结气门座

近来汽车用发动机的高转速和高功率趋势在逐年提高,气门座的表面压力随着气门撞击次数的增加而增大,并加快了磨损,因此,要求开发耐热性、耐磨损性好的材料以制造气门座。增加气门数量可以提高功率,也就是提高进、排气的效率,如由原来的2气门增到3气门或4气门甚至6气门。气门间的距离十分紧张,使气门座的壁厚变薄。也使气缸盖的温度分布发生变化,即使原来温度较低的进气门座也会产生磨损和变型。     

缸体或缸盖裂纹检修

气缸体或气缸盖的破裂，多发生在气门座附近和水道等薄臂处。当其出现严重破裂时，会导致漏油、漏水和漏气，直接影响到发动机正常工作，这种现象较容易被发现。细小的缸体或缸盖的裂纹，则在一般情况下不易被视察出来，但却为发动机留下故障隐患。这种细小的裂纹，多数情况下用水压试验法便可查出来。其方法十骤平，将针拉蒂和衬垫（气缸床）安装在气缸体上，拧紧气缸盖螺栓、螺母，再用水管将气缸体水泵与水压机接通，把其余水道孔一律封闭。检测作业时用水压机将水压火气缸体和气缸盖的水道内，当压力表的指针指示在200～400kPa的压力下…     

CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析

针对某CNG发动机在工作过程中出现的排气门—气门座严重磨损故障,采用宏观检验、几何学测定、化学成分测定、金相检验等手段,对该排气门—气门座的几何尺寸、金相组织、硬度等进行了检测分析,对排气门—气门座的磨损状况进行了研究。研究表明,发动机燃料、排气门—气门座材料匹配及配气系统结构设计等是影响排气门—气门座磨损失效的主要因素。提出了改善排气门—气门座磨损状况的相关措施,经试验验证,改进效果良好。     

汽车配件市场要整顿

首先举个例子:1999年四季度我厂大修两台EQ1141G汽车装配的康明斯6BT发动机,解体后发现,缸体的七道凸轮轴轴颈支承孔,除第一道因有凸轮轴轴颈衬套未被严重磨损外,其它六道凸轮轴轴颈支承孔都被向下偏磨了3～7mm,致使两个缸体报废.另外,这两个发动机缸盖因气门导管孔被严重偏磨,也不能再用.     

解放牌CA-10B型汽车发动机气门座承孔与缸孔间裂纹的分析

解放牌CA—10B型汽车发动机在使用过程中,常发现气门座承孔与缸孔之间产生裂纹(以下简称裂纹)。初步调查,全国有很多地区缸体产生裂纹的几率高达40%以上,尤以山区及炎热地区为甚。由于裂纹的存在导致了气门座圈松动、气门座变形、气门漏气、烧蚀、气缸漏水等故障。这些故障必然会使发动机性能下降,甚致使缸体报废,增加大修费用,缩短大修里程。因此,分析裂纹产生的原因,寻求减少和防止裂纹产生的措施,实是一项不可忽视的工作。     

奇招妙用系列(六)

31.巧卸气门座圈方法2则 (1)点焊收缩法:在气门座圈的内表面,沿2/3周长点焊一圈,再取一段与气门座圈内径等长的矩形铁条,也焊接在气门座圈的内表面上。自然冷却后,收缩力使原来的过盈配合发生改变,然后将废气门杆反置入气门导管抵住矩形铁条,用锤轻轻敲击,气门座圈就很容易脱出座孔。 (2)加热法:在更换铝合金汽缸盖上的气门座圈时,可将汽缸盖放入盆内,注入废机油,加热至沸腾,迅速从盆中取出汽缸盖,轻轻振动,座圈就会自动脱出,座圈承孔也不会变形或损伤。32.冷冻法镶嵌气门座圈 东风EQ140与解放CA141两种车在镶嵌气门座圈时,按要求留有过盈量,再把座圈放入液氮中冷冻到-196℃后,迅速     

发动机气门座的维修

气门及气门座是影响发动机可靠性和安全性的关键零部件之一，主要用于开启和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除承受高温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内爆发压力的冲击，主要失效模式为磨损。气门及气门座同时也存在一些非正常磨损的因素，如：燃烧室空气中含有大量的灰尘，燃烧室内积碳过多，     

专家门诊

我有两个问题:一是一辆进口轿车,发动机冷却液面飘浮着一层机油,更换过汽缸垫,对冷却系统反复冲洗无效;再一个是请教一下开关量型节气门位置传感器的就车检测方法。(天津马云)发动机冷却液面飘浮着一层机油,说明发动机出现油水混合故障,这主要是发动机缸体或缸盖机油润滑油道与水道之间有裂纹或砂眼所致。发动机工作     

康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于ＨＲＣ5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89ｍｍ。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气…     

发动机气门座磨损失效的维修方法

气门及气门座是影响发动机工作可靠性和安全性的关键零部件，主要用于开启和关闭发动机进气道和排气道，控制混合气或空气的进入及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除承受高温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内爆发压力的冲击，其主要失效模式为磨损。     

浅谈摩托车发动机气门间隙及调整

气门间隙的作用是:抵消四冲程发动机热态时配气机构传动件热胀的伸长量,根据发动机的工作需要,在规定的时间(活塞在气缸内一定位置时)保证气门与气门座贴合紧密且密封良好。气门的结构如图1所示,气门头部配合气门座定时开启与关闭;气门杆部在气门导管中做往复运动,并将     

生产要上 更要讲求质量

近二个月来,我厂在更换新件时,连续发现汽车配件不符质量标准的现象。尤其是基础件和安全件的缺陷,待到装车后再发现,一般都要造成无谓的损失。如: 福建建阳产缸体四只,气门座凡尔线过宽,铰磨修整后,进气门下陷近1mm,不得不重镶座圈; 辽宁鞍山产缸体,一连二只缸壁有明显砂眼或疏松,有一只砂眼面积竟达4mm~2,深2mm。另外还有一只气门室严重漏水,但在我厂直到发动机热走时才发现,不得不组织返工;     

缸盖燃烧室密封性能超差工艺分析和试验研究

通过对某发动机缸盖燃烧室密封性超差情况的统计分析,找到了影响该燃烧室密封性超差的主要原因,进而查找到影响该气门座密封带泄漏的原因。从工艺上对该气门座密封带泄漏的原因进行了分析和总结,并通过具体的试验研究得出了一些有关气门座气密性影响因素的结论及这些影响因素最终对发动机的性能是否会产生影响的看法,并对缸盖气密性的质量控制提出了一些建议。     

浅谈气门、摇臂更换全攻略(2)

(上接2015年第5期) 2 气门摇臂的检查 2.1 气门 发动机工作时,由于气门频繁开闭与气门座相互碰撞,同时受到气缸内高温燃气流的强烈冲击以及燃气中酸性物质的侵蚀,使气门锥面逐步催化、氧化,产生磨损,凹陷或斑点.若气门与导管的配合间隙因多种因素的影响而渐渐增大以及导管油封唇口的密封性能逐步下降,会引起曲轴箱内的机油油雾在进气冲程时被吸入气缸,造成烧机油故障,使润滑油消耗量额外增加.经过日积月累,机油在高温高压作用下形成积炭并逐渐聚集,从而改变了发动机原有的压缩比,由此引发了发动机的炽热点火和爆震燃烧,再加上气门密封锥面工作性能的下降,使部分燃烧气体产生了泄漏.诸多因素严重地影响了配气机构的正常工作,必然导致发动机过热、动力下降、车辆的加速性变差等一系列故障的发生.     

捷达柴油车排气管冒黑烟

一辆捷达柴油轿车,在运行过程中出现排气管向外严重冒黑烟的故障。柴油发动机工作时冒黑烟说明燃料燃烧不完全,分析其原因有以下几点：发动机超负荷工作;喷油泵供油量过多;供油时间太迟,使得燃料后燃期过长;气门间隙不对、气门粘滞或气门与气门座配合不好;空气滤清器漏气;排气背压过高;燃油品质太差;喷油器雾化不良;活塞环断裂或活塞拉缸;凸轮轴凸轮磨损。     

2009款奥迪A4L因维修不严谨造成发动机异响

<正>故障现象:一辆2009款奥迪A4L,发动机型号CCUA,1.8TFSI 。发动机异响及发动机故障灯亮,缸盖内气门室盖处"嗒嗒"响声和正时壳处有"赫拉赫拉"的响声。踩制动时偏硬。故障诊断:接车后跟客户沟通得知,该车因为事故在别家维修厂修过,揭过缸盖。通过本站维修技师仔细及听诊,确实在缸盖内气门室盖处     

发动机气门座的维修方法

气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一。由于工作环境十分恶劣，气门座的磨损失效是不可避免的，其磨损后直接影响发动机的的输出功率、工作性能及服役寿命。本文在分析气门及气门座磨损失效原因的基础上，提出了气门座的维修方法。     

发动机故障排除十例（一）

(一) 一辆春兰125-2摩托车行驶4万多公里后,出现汽缸盖罩内异响的故障,维修工拆机检查,发现凸轮轴及衬套已严重磨损,更换新件后行驶不到2千公里,故障重现。凸轮轴及衬套、气门摇臂R圆弧滑动面严重磨损,热机后车辆加速性能有所下降,故障原因不明。 一般情况下,引起发动机凸轮轴及衬套及气门摇臂接触面严重磨损的主要原因有:1)凸轮轴轴颈硬度不足;2)凸轮轴衬套不同心;3)气门摇臂R圆弧面镀铬层附着力差;4)润