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介绍国内外设计规范中受剪承载力计算公式的特点,并根据大量试验资料,研究了混凝土和腹筋的受剪承载力,提出一般梁与深梁的统一的受剪承载力计算公式。 相似文献
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多管齐下破解堵航难题 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,京杭运河、长湖申线等主干航道出现了大范围、持续性的堵航。据不完全统计,2002年至2004年,长湖申线湖州至江苏平望航段共发生大小堵航百余次,其中2002年堵航20次、累计1440小时,疏导受堵船舶18万艘次。2003年堵航31次、累计2232小时,疏导受堵船舶27.9万艘次;2004年实施交通管制122天、累计3000多小时,疏导受堵船舶29万艘次。 相似文献
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通过试验研究,分析预应力混凝土管桩与桩帽节点受弯承载力的主要影响因素,提出节点受弯承载力的计算方法及构造要求。 相似文献
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航线设计
1.黑潮的影响
自东海至吕宋岛沿海,常年受黑潮影响,洋流在1.5~2节,在台湾东部最大,6~8月最甚达到3节。北上返航国内港口当然是增加了航速,受益匪浅,而南下航行却又受其影响造成航速的大幅度下降,增加了航时。 相似文献
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最近,一则报道引起我的兴趣。据上海市交通运输和港口管理局的信息,今年入冬以来,受船舶流量激增的影响,蕰藻浜航道蕰川路桥至沪太路桥水域持续拥堵。连日来,本市地方海事机构采取积极的应对措施,累计疏导船舶1200余艘。承担本市60%城市生活垃圾清运重任的环境物流三分公司虎林路码头也位于蕰藻浜拥堵航段内,一旦其水路运输通道受堵,必将影响上海城市的正常运行。藴藻浜的船舶受枯水季节的影响,许多船舶拥堵在一起,船民的经济利益受到损失,改善通航环境的需求不绝于耳。 相似文献
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近期,省国资委、省中小企业局、省企业联合会下发《关于表彰第二届(2007年)“最具影响力企业”、“最具成长性企业”、“最受关注企业家”的决定》,全省共评出“最具影响力企业和最具成长性企业”(“双最”企业)9家,“最具影响力企业”9家,“最具成长性企业”8家,“最受关注企业家”21名。在此次评选中,秦皇岛港务集团有限公司获得“最具影响力企业”荣誉,黄建华董事长被评为“最受关注企业家”。 相似文献
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在布放和回收潜器过程中,由于受波浪作用,使得母船有一个外加的附加加速度,升沉补偿装置主要是为了避免或者尽量减小A字架受附加加速度作用所产生的惯性力而设计的一套装置。 相似文献
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一季度,支撑港口吞吐量的主要货和煤炭、铁矿石、矿建材料、原油、钢材及集装箱运输需求依然旺盛,特别是矿建材料受固定投资影响,增幅高达68%,超过石油成为第三大货种:这些货物占到总量的80%。但受国家能源政策调整影响,石油、煤炭等能源类货种对港口的吞吐量影响逐渐减弱。 相似文献