落实《船舶工业中长期发展规划》加快提高我国船舶辅机本土化水平

为改变我国造船完工量不断攀升，而船舶配套本土化率下降的现实状况，国防科工委提出了造船、配套协调发展战略规划。船舶辅机是数量最大、种类最多的船舶配套设备。本文在分析船舶辅机共性技术发展的基础上，阐述了甲板机械、船舶电站、船舶调距桨装置、船用阀门遥控系统、船舶减摇系统等辅机设备的市场情况、与国外产品的差距，以及为缩小差距所需开展的技术工作，并提出了加速我国船舶辅机发展的措施和建议。     

船舶辅机技术的发展与创新

2005年世界造船产值超过600亿美元,通常船舶配套产值约占造船产值的45%～55%,而辅机配套又占整个船舶配套的40%～45%,因此船舶辅机设备的产值应在120亿～135亿美元。我国2005年造船产值约占世界的六分之一,但船舶配套产值只占世界的十三分之一,船舶辅机所占比例大约也如     

科学技术必须面向国民经济

上海船舶设备研究所的前身——第四产品设计室成立于1956年。八十年代以前,主要为海军建设服务。按照中国舰船研究院及各所组建时确定的专业方向,我所主要承担舰船特种和辅助机电设备的研究设计任务。主要包括:与航行及锚泊有关的操舵、特种推进、减摇和锚泊系缆设备;与动力装置运行、舱室环境控制和舰员生活保障有关的动力辅机、空调制冷、饮水净化、灶具厨具、供水、供电、供热、供气等保障设备;与舰船使命和特定作业需要有关的直升机着舰系     

日本韩国船舶配套工业的发展及其政策措施

2.韩国船舶配套工业的发展及其政策措施2.1 韩国船舶配套工业的发展 70年代,韩国几乎没有船舶配套厂;因此,主机、辅机、发电机和导航设备等几乎所有的配套产品都从日本西欧进口。 进入80年代,主机、辅机、锚链、阀以及众多船用产品的国产化取得进展;但是部分出口船,由于船东指定,需进口主机、辅机、     

说明

宁波海泰船舶设备有限公司是中国船舶重工集团公司第七○四研究所与宁波恒力集团共同出资成立的股份责任有限公司。七○四研究所是国内重要的船舶特辅机电设备研究所,技术力量雄厚,位于上海市衡山路10号,全所共近千人,其中研究员35人,硕士生导师15人,高级工程师230人,中高级技师22人;设有特种机械、甲板机械、输送机械、舱室机械、电机、电站、自控、环保、制冷、热工、液压等40多个专业,先后为150多型军、民用船舶以及海洋工程、厂矿企业提供了3000多项配套设备产品。宁波恒力集团是一家集产品开发、制造与市场营销为一体的民营企业,其电液…     

同心 创新 精心 诚信

<正>七○四研究所(上海船舶设备研究所)创建于1956年11月,隶属于中国船舶重工集团公司,是国内规模最大和最有影响力的船舶特辅机电设备研究所,主要从事船舶特辅机电设备的应用研究、产品开发、系统总成和技术服务。我所现已形成船舶特辅机电设备、船舶综合电力系统、特种装置、特种测试及环境条件与可靠性试验研究五大船舶专业版块,涉及到流体机械、汽轮机、船舶电站、电力电子、电机、特种机械、甲板机械、输送机械、     

突破,还要有方向从特辅机电技术发展现状和趋势看中国船舶设备配套业的发展思路(下)

舱室机械——基本是国外品牌舱室机械品种繁多,涉及专业面广,国内外大部分分散在中小企业生产,引进的技术也已老化,由于研发力量集中在军品,以中小规格为主,缺少在较大规格的研发,国内生产的产品都只能满足国内沿海内河船舶的使用,主要部套件还大都进口,出口船及远洋船舶的舱室机械国产化率很低,     

船舶辅机学组学术会议在西安召开

中国造船工程学会船舶轮机学术委员会辅机学组于1982年10月11至14日在陕西省西安市召开了学术会议,出席会议的有80个单位共55名代表。会议共收到学术论文32篇,其中大会宣读的有八篇,分舱室设备和甲板机械(含液压)二个小组宣读讨论的论文有22篇,其余两篇作为书面交流。通过到会代表互相交流,特别是对船舶辅机设备的节能和空调制冷技术进行了热烈而深入的     

上海船舶设备研究所

该所是目前中国最大的船舶特种机械和通风机电设备的专业设计研究机构。该所技术力量雄厚,先后为一百五十多种不同类型的船舶设计、研制了一千八百余项特种机械和机电设备。该所的专业范围:船舶减摇装置、可调螺距螺旋桨及其他特种推进装置、舵室辅机、电站、机舱自动化系统、电机、电器、造水装置、冷藏、空调设备及系统、污水污物处理、防火防爆、舾装与救生设备、管理系统及附件、锅炉及热交换器,水下作业和各种甲板机械等。该所设备粮良,愿为国内外客户竭诚服务。     

北方辅机公司打造船坞设备专业厂家

为船舶配套已有40多年历史的大连北方船舶辅机有限公司目前已乔迁到新厂投入正常生产，新厂占地和建筑面积比老厂都要大一倍。使其产能得到大幅度提升。经过不断发展和完善，大连北方船舶辅机有限公司目前主要产品有：Ф11～Ф68各种规格电动起锚机、电动起锚绞盘、系泊绞车；5KN～500KN电动绞盘、绞车和起货机、起艇机、各种型号的组合锚机、液压锚机、液压绞车、各种甲板机械及渔船用舵机。[第一段]     

船舶配套业如何“配套”发展

<正>相对于蓬勃发展的船舶制造业,我国船舶配套业长期处于"不配套"的尴尬局面,本土化设备装船率不足50%,其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。反观近邻日、韩等国的国产船舶配套设备的装     

我国船用柴油主机制造应当有更大发展

船舶配套业(船用设备制造业)是船舶工业的重要组成部分。船用设备采购费用占总成本的比例,随船舶类型和大小不同而有所区别,一般占30～40％：包括钢材、涂料等原材料在内,则占60～70％。船舶配套业对整个船舶工业发展有着重大影响,已成为共识。     

前言

甲板机械在舶舶工程中是不可缺少的组成部分,在我国船舶工业中,占有较大的产值比例,与其他船舶机械设备比较,具有重要的技术地位和经济意义。第七○四研究所自五十年代中期就开始从事甲板机械的研究与设计工作。通过仿制、自行设计、标准集编和应用研究等,促进了甲板机械设备的更新和进步,为我国的造船工业提供了许多配套设备,作出了     

江苏清淮船舶机器制造有限公司

江苏清淮船舶机器制造有限公司，座落在周恩来总理的故乡——淮安市淮阴区工业园，是生产船用甲板机械的专业公司。 公司由原淮安清江机器制造厂法人代表、厂长李小白先生，原江苏清江电机股份有限公司董事长张积义先生、涟水安东机电有限公司董事长郑秀芳女士共同发起，吸收原清江机器、清江电机及涟水安东的主要生产技术、销售骨干，投资兴建，专业从事甲板机械及特种电机的制造与销售。     

关于中小型船厂建造出口船舶若干问题的探讨与研究（连载二）

三、出口船舶配套进口重要设备应注意的问题 a、进口设备的标准配套和选择性配套。一般主要船用进口设备厂商所提供的设备基本上是按照厂商提供的标准配套。设备的选择性配套往往隐含在规格书中不容易看出来。在配套设备合同生效后的资料确认周期内才发现遗漏了选择性     

“十一五”我国船用设备发展思路与原则探讨

最近，国家正式发布了《船舶工业中长期发展规划》，明确提出了主要船用设备及本土化配套设备装船率发展目标，并将提高船用设备配套能力列为五项主要工作之一。以《规划》为指导，尽快制定出船用设备发展规划，采取切实有效的政策措施，促进我国船舶配套业实现跨越式发展，使之与造船业发展相匹配，成为当前政府和船舶行业的一项紧迫任务。本文对制定“十一五”船用设备发展规划必须思考的我国船用设备发展的指导思想、思路与原则作了探讨。     

无锡蓝海船舶舾装设备有限公司

无锡蓝海船舶船舾装设备有限公司,是中国船舶工业和海军装备部定点配套生产企业,公司严格按照ISO9001质量管理体系标准组织设计生产。公司专业生产国内外各类标准和非标准的船用门、窗、盖、梯、系泊设备、厨房设备、通风设备及甲板机械等系列舾装产品,规格种类达1600多个。公司注重开发新品,使用先进生产设备,如:数控切割     

2000年舰船特辅机电设备发展预测

本文根据近年来国外发表的有关期刊文献资料,经整理和分析研究,预测一些典型的舰船特辅机电设备的发展趋势。内容包括特种推进装置、齿轮传动装置、空调和制冷设备、船用泵、空气压缩机、油水分离器、海水淡化装置、甲板机械、电气设备和自动化、船用液压技术等。其总的趋势是节能、新能源、新材料、新工艺和微电子技术的应用。     

我国船舶配套业务发展之路

船舶配套工业是现代造船工业的重要支撑和组成部分，与造船工业可谓唇齿相连，对其起着举足轻重的作用，船舶设备配套价值在整个船舶交易额中也占据着相当高的比例。专家指出，船舶配套工业是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素，其技术水平的高低，产品质量的优劣，直接关系到一国船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。     

我国第一艘小水线面双体船

小水线面双体船（SWATH——Small Water-plane Area Twin Hull）是世界各国近几年才发展起来的具有独特船型的高性能船舶。 小水线面双体船由水下筒体、水上平台、支柱和上层建筑四部分组成。水下筒体是两个平行的形如小型潜艇的水下船体,能提供全船70％以上的浮力,筒体内布置有机电辅助设备和油水舱;水上平台是一个扁平箱体结构,由船舷台、抗扭箱、甲板组成,布置机舱、舱室及特种设备;支柱是连接水下筒体和水上平台的薄流线型柱体,水线面面积狭小,排水体积较小,提供不到全船30％的浮力,这左右两个支柱的形状却决定着小水线面船的主要特性;上层建筑则主要布置驾驶室和桅杆、天线等。