长城汽车为何连续6年保持第一

在国内汽车市场上，常被业界称为“轿卡大王”的长城汽车已连续6年在同行业市场占有率、产销量和出口数量的评比中保持第一。2003年上半年，公司整车销量达3万余辆，同比提高85．9％，其中，在2002年出口3100余辆的基础上，2003年上半年实际出口1100余辆，销售收入和利税同比又都有大幅增长，再次刷新了公司的历史最高纪录。     

800辆长城汽车出口海外

近日，800辆长城汽车装船出口阿尔及利亚，此次出口中除了500辆风骏，还有300辆长城炫丽。据悉上半年长城实现整车出口近2万辆，出口数量位列全国第一，出口金额位居同行业前列。针对金融危机的影响，长城汽车在海外市场相继推出了一系列措施，包括：巩固现有海外市场网络，主动出击开辟新市场，     

长城汽车2004年出口5300余辆

近日，又有一批长城皮卡、SUV赛弗的SKD散件集装箱在天津新港装船出海。至此，长城汽车2004年整车和CKD、SKD已出口达5300余辆(套)，在1998年～2002年连续5年出口第一的基础上，2004年再创新高，同比增长37％，再度成为今年同行业中出口最多的企业。     

扬帆海外展雄姿：长城汽车总经理王凤英就长城产品出口答本刊记者

目前，出口中东、非洲的2260辆长城汽车在天津新港装船出海。这次出口不仅品种多，而且销往的国家多，以旗下迪尔双排系列皮卡为王，同时也有长城单排皮卡、国内销量冠军赛弗SUV及赛影RUV等多个品种。出口的国家是中东的海湾地区和非洲等国家，出口数量、品种再创新记录。自1998年以来，长城汽车已连续五年保持了出口量第一。     

长城汽车凭什么进军意大利？——访长城汽车股份有限公司总经理王凤英

9月2日。500辆长城哈弗CUV首次出口意大利。这是国内自主品牌汽车第一次大批量出口到欧洲市场。进入2006年。长城汽车海外销售突飞猛进。截至到8月底。实现出口22600余辆（含成套散件）。其中整车出口占80％。同比增长了128%。再次蝉联国内乘用车出口冠军。意大利有着发达的汽车工业。长城汽车凭什么进军意大利？长城汽车总经理王凤英女士回答了《汽车杂志》的问题。[编者按]     

长城

2010年，高速发展中的长城汽车将有五款新车上市。长城汽车日前披露．2009年．长城汽车公司轿车、SUV、皮卡三大品类累计销量22．5万辆．同比增长77％，其中国内销量同比增长达到155％．出口金额和出口量在国产汽车中保持第一。     

哈弗外销协议签定1560辆

2005年第十一届上海国际车展期间，长城汽车展台迎来了大批外国客商，纷纷与长城汽车洽谈合作业务，他们来自东欧、西亚、东南亚、北非、中南美的一些国家。据长城汽车海外市场部介绍：“在4月份举行的厂交会和这次上海国际车展中，仅哈弗CUV一个品种就与外商签定意向协议1560辆，实际定单820余辆，今年有望实现大批量出口，形势非常喜人。”     

中国重汽非洲市场再获1550辆大单

<正>近日,中国重汽(香港)有限公司非洲部传来佳讯,再次夺得1550辆牵引车大单,包括与之配套的1550辆挂车。多年来,中国重汽非洲部团队深耕市场,扎实推进,创造并筑牢了中国重卡品牌非洲市场占有率第一的地位。2010年以来,区部所属市场累计完成整车出口逾2.7万辆;2014年更是创造了全年出口整车突破1万辆的辉煌业绩,有力的支撑了中国重汽整车出口国内同行业十连冠的辉煌业绩,树立了中国重汽重卡"中国造"的国际形象。     

长城哈弗在世界各地的故事

在国内市场，哈弗保持了SUV单品牌销量冠军，而它在国际市场的表现却鲜为人知。记者就此采访了长城汽车海外部，他们讲述了哈弗在世界各地的故事。[编者按]     

长城汽车2011年业绩逆势增长

在刚刚过去的2011年．中国汽车市场受各种叠加因素影响增幅骤降．与2010年相比降幅达4成。而自主品牌汽车更是遇到前所未有的严冬．市场占有率大幅下降。然而．长城汽车的销售业绩却是逆势上扬、一枝独秀。     

长城叫响“中国造”

2010年1季度长城汽车总销量8．3万辆，综合同比增长112．1％，其中哈弗SUV 3．04万辆，同比增长115．7％，在全国SUV市场中保持了销量冠军；腾翼轿车2．85万辆，同比增长142．4％，风骏皮卡2．37万辆，同比增长81．19％，在皮卡行业中保持了销量第一，此外，1季度长城出口突破万辆。     

3300辆迪尔出口非洲

2月底，长城汽车与利比亚政府签订皮卡采购订单，总数量为3300辆，总金额超过2亿元人民币。首批1000辆将于本月底抵达班加西港口。由于今年以来，长城皮卡在国内市场销售情况良好，供不应求，剩余的2300辆车正在加紧生产，预计到今年6月才能交付利比亚政府。目前长城汽车在当地的市场保有量已超过20000辆。     

长城汽车拟力拓欧元结算市场

3月12日，长城汽车董事长魏建军表示：2008年公司出口目标为8万辆。与此同时，魏建军称：长城汽车不会受全球经济放缓影响，因为其同类型汽车较外国公司价格低三成至五成，具有明显的竞争优势。长城汽车总裁王凤英进一步指出，“2008年长城汽车的国内和国外市场销售比例将为3：2，计划2009年实现1：1的目标。”     

安庆ATG活塞环有限公司——合资经营壮基础 合力拼搏创一流

坐落在扬子江畔的安庆ATG活塞环有限公司,前身为安庆活塞环厂,始建于1953年,是中国最大规模的汽车活塞环生产厂,国内市场占有率为12.8％。是一汽、二汽销售集团唯一的活塞环生产厂家,也是中国唯一的轿车活塞环批量生产配套厂家,连续7年位居全国同行业第一。然而长江大浪淘沙,市场优胜劣汰,这是一个不可抗拒的规律,居安思危,这     

双重压力之下的“中国制造”

<正>据英国《金融时报》报道,到明年,美国工厂制造产品方面连续110年雄踞全球第一的历史,将被"中国制造"取而代之。虽然,在汽车零部件的制造方面尚未有国家级别的统计,但中国国内庞大的配套和维修市场,以及与日俱增的出口市场是毋庸置疑的。根据今年的市场情况,这三者的总量约为2250亿美元,相当于2009年全球100强OEM汽车零部件供应商中前15家的总和。     

行业

长城汽车全年销量增8成实现国内国际双跨跃2010年,长城汽车累计实现销售39万辆,同比增长77%,大大超过全行业平均增长水平,成为增量最高、增速最快的品牌之一。其中,哈弗SUV实现销售15万辆,同比增长109.5%,在全国SUV市场中蝉联了销量冠军;     

海外市场中的中国摩企

2012年上半年海外市场的不景气,给国内的摩托车出口企业带来了不小的生存压力。在国内市场萎靡、停滞不前的局面下,不少企业将工作重心纷纷移向海外,力求开拓出口市场,来弥补日渐式微的国内销量。海外市场俨然成为某些企业的救命良方,而在今年上半年,这一良方似乎正在失效。     

我国进口汽车市场存在的问题及对策

1 我国进口汽车市场及管理政策回顾 1.1 我国汽车进口情况 我国进口汽车在我国汽车市场的发展过程中呈现非常重要的作用,目前,虽然进口汽车占我国汽车市场的相对量呈现下降趋势,但是绝对值保持着较快的增长势头,这一点在我国入世以后表现得特别明显.1992～2006年进口汽车国内市场占有率,如表1所示.     

振动压路机市场及压实技术的发展

0引言 面对潜力巨大的中国市场，全球积各大著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立销售机构，这些洋品牌的原装进口产品和进口组装产品将持续地出现在国内市场，并在一定程度上抑制国内高端压路机的新品销售。但是从市场的总量来看，国产压路机的市场占有率仍然保持在85％以上并略有增长。从长远来看，国产压路机唯有提高自身技术水平，方可长久地保持市场占有率并开发国外市场。     

2008年我国汽车出口:量稍增,但增速大幅回落

出口环境生变:出口面临严峻考验 2003-2007年,我国汽车出口连续5年保持100%的"井喷式"增长,但2008年初以来,尤其从下半年开始,国内汽车出口受国际金融危机、原油价格大幅波动、国内生产成本大幅提高以及人民币持续升值等多重因素影响,增幅明显回落,加之海外市场不断提高进口汽车门槛,中国汽车在开拓国际市场时面临多重阻力.