军用通信车辆接地问题探讨

分析了军用通信车辆接地的意义及作用,介绍了目前军用通信车辆接地的常用方法,对通信车辆接地的现状及存在的有关问题进行了较为详细的理论分析和探讨,提出了解决问题的方案和基本思路.     

履带车辆接地比压分布规律对附着力的影响

本文从４种履带车辆接地比压分布规律着手，研究履带接地比压对车辆附着性能的影响，通过力学分析，得出了一些对履带车辆总体设计有意义的结论和公式。     

高速越野性车辆悬架系统分析

介绍了表征车辆地面附着性能的车轮接地性指数，分析了影响车轮接地指数的因素。并利用车轮接地性指数评价了车辆高速通过坏路面的能力。提出了具有高速越野性能车辆悬架参数的选择方法，为设计具有高速越野性能的越野车辆悬架系统提供了理论指导。     

车载接地极的接地特性及其应用

本文从产品性能、接地效果和经济效益方面考虑,车载接地极具有便携易安装撤收、接地效果好、防腐性能佳、能重复使用等接地特性,因此使用车载接地极构建移动监测(控)站和电子车辆等的接地网具有突出的性价比。文中对车载接地极在移动监测(控)站和电子车辆上的接地应用进行理论分析,并提出有效的接地解决方案和基本思路,最后就车载接地极的施工选址、埋设与撤收进行较为详细的说明。     

外倾和侧偏联合作用下轮胎接地印迹研究

基于德国Daimler Chrysler研发的Dtire轮胎模型，对外倾和侧偏联合工况下轮胎接地印迹形状和接地压力分布进行了研究，旨在为提高轮胎的附着性能，改善车辆的操纵性能以及改善轮胎磨损寻找可行的途径。     

重载沥青路面荷载图式研究

现场调查货车的轴重及胎压分布,发现两者之间存在一定的对应关系。改变轴重和胎压,用轮胎上涂油漆的方法测试了轮迹,发现轮迹由一个矩形加端部的两个小圆弧组成,轮胎接地压强和接地面积均随轴载的增加而增加,荷载中心距保持不变。结合轮迹测试以及轴重和胎压的现场调查,得到我国重载车辆轮迹各几何尺寸以及平均轮胎接地压强与轴重的对应关系。根据轴重与胎压的对应关系确定两者的合理组合,用压力传感器法测试了移动车辆的轮胎接地压力分布,发现在全轮迹范围内基本属于均匀分布。最后,根据测得的重载车辆轮迹及轮胎接地压力分布,得到了重载车辆荷载作用图式。     

铰接车辆稳定性的监测与控制方法

本文将铰接车辆稳定性的理论研究成果应用于稳定性的监测与控制，提出了通过监测车轮接地正压力和设定接地压力门限来进行稳定性预警与控制的原理，及通过低通数字滤波来分辨真假失稳的方法，运用现代电子测试技术与计算机控制技术，研制成功了能够显示铰接车辆当前稳定程度，分级自动声光报警与控制的单片机稳定性监控系统，通过装机试验，证明装机试验，证明它是成功的，估计在全国范围内推广后，至少可降低翻车事故率４０％。     

抑制簧下质量负效应的轮边驱动系统研究

传统的轮毂电机轮边驱动方案因其簧下质量过大而导致车辆行驶平顺性和车轮接地性变差,针对此问题提出了电机集成式、电机摆动式两种抑制垂向振动负效应的轮边驱动电机布置方案和一种考虑到具体悬架形式和结构参数的1/4悬架垂向动力学模型。针对电机摆动式方案中电机的悬置参数进行了优化设计,并对这两种结构和轮毂电机结构的垂向动力学性能进行了仿真计算,基于Matlab和Adams软件的仿真结果,结合相关评价指标,分析了这3种系统的垂向动力学特性。结果表明,相比传统轮毂电机驱动系统,其余两种方案皆可起到抑制车辆的垂向加速度,改善车辆的平顺性和车轮接地性的作用,其中对车轮接地性的改善效果更明显,电机摆动式结构在改善垂向动力学性能上比集成式结构更有效。     

不同车型非均布轮载作用力对沥青路面结构应力影响的三维有限元分析

轮胎与路面的接地形状呈较明显的矩形，且随着轮胎负荷及胎压的不同，对路面的作用力也发生不规则变化，呈现出非均匀分布。本文采用三维有限元分析方法，对不同车辆及其轮载作用力的均匀和非均匀分布情形下沥青路面的力学响应进行了分析。     

提升车辆维修效率的故障检修工具集

随着车辆电子行业的巨大发展,乘用车和工作车辆的电气系统变得愈加复杂.现如今车辆电气系统的故障诊断已变成了一项艰巨的任务. 这些复杂的车辆电气系统并不稳定,有时会出现保险丝烧断、端子腐蚀和接地螺柱不能正常工作等问题快速故障检修不仅能够节约成本和提高客户眼中的品牌形象,而且还能缩短修理时间,因此,任何能够加快车辆检修流程速度和提高检修准确性的工作都有利于业务的发展.