交通运输对区域经济的影响分析

交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门,把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。交通运输系统是区域社会基础产业中最重要的组成部分之一,是各项产业发展的基础条件,是区域投资环境的主要构成主体。交通运输的发展能强化其对区域经济发展的支持作用,推进区域经济的发展。本文对交通运输对区域经济发展的影响进行了初步研究,并以河北为例辅以浅要分析。     

改善步行和非机动车交通设施规划建设的思考

交通是城市成长发展不可缺少的活动之一。1933年《雅典宪章》将城市活动归结为居住、工作、游憩及交通四大活动,并认为传统的为徒步与行驶马车而设计的道路不适合现代交通工具的需要。同时,提出了城市功能分区的规划思想,倡导按照道路功能合理组织交通。1977年《马丘比丘宪章》对《雅典宪章》进行了反思,强调城市是一个动态系统,要对发展的过程和不同要素间的关系进行研究。它指出,人的相互作用和交往是城市存在的基础,公共交通是城市发展规划和城市增长的基本要素,城区交通的政策应当是使私人汽车从属于公共运输系统的发展。两个文件反映了不同历史阶段,人们对城市交通发展的认识和要求。     

公交企业社会责任探索与思考

当前是我国全面落实科学发展观,加强社会主义和谐社会建设的一个重要历史时期。深刻认识时代发展对企业社会责任的新要求,树立正确的企业社会责任观,大力推进企业社会责任实践,促进和谐社会建设和经济又好又快发展,是企业必须面对的一个新课题。对公交企业而言,一定要坚持公益性为主体的社会责任要求,努力适应社会发展的新形势对行业的新要求,打造优秀的公交企业,为构建和谐社会作出积极的贡献。     

历史唯物主义本真精神的当代回归与弘扬

对现实的人、现实的社会、现实的社会问题的关注,是历史唯物主义生成的思想起因。历史唯物主义首先并主要是从对现实社会与历史的批判研究中获得经验材料,从对前人的哲学观点社会历史意义的批判性考察中获得理论进步的。“改变世界”是历史唯物主义的最终目的和理想。因此,历史唯物主义本真精神不同于一般地抽象谈论实践精神的关键点在于来自社会实践的全部理论,以将其付诸社会实践为目的。综合性与整体性、过程性与开放性、以及人道性与人文性,是本真精神观照下历史唯物主义的理论特点。构建社会主义和谐社会任务的提出,是人道性和历史唯物主义本真精神在当代的回归与弘扬,本文对此作了详细诠释。     

浅谈公路建设项目的社会评价

社会评价已经成为与财务评价、国民经济评价、环境影响评价相并列的一种独立的投资项目评价方法，随着社会发展观从“以经济增长为中心”到“以人为中心”，项目社会评价与经济评价、环境评价一样被社会越来越重视。社会评价的核心目的，是要在项目投资活动中关注各种社会问题，在追求投资项目财务、经济和环境效益的同时，关注各种社会发展目标的实现，减少项目投资可能引起的社会矛盾和风险。     

整合现代教育技术与传统教育法,实施创新教育

当前我国教育的改革和发展正处在一个新的历史时期．运用现代教育技术、优化学习过程、促进素质教育实施,成为深化教改、发展21世纪教育的必要任务,构建新型教学模式是实现这一主题和任务的基本举措．要实现这一举措,必须把教育观念的更新和当代教学技术的进步紧密的结合起来．     

网络化环境下高职院校德育功能探讨

网络环境是影响德育的一个重要因素,德育与网络环境的作用是一个能动的过程。直面网络环境使高职院校德育效果弱化的现实,高职院校德育的解读功能、导向功能、辐射功能、载体功能、发展功能显得日益突出。     

古代欧亚交流区域的扩大与东方外交圈的发展

古代欧亚国家间的交往活动是在不断地突破各种限制之后逐渐发展扩大起来的,是社会进步的重要动力条件,也是人类最基本的实践活动。通过国家间的文明交往,达到发展与共生,架起彼此理解与互通之桥,是国家发展的自觉意识。古代东方国家对外交流区域的形成、发展与扩大,不仅开阔了视野,带来整体发展,也使各国获得了不竭的发展动力。国家间正常的交往活动是文明昌盛的标志,推动着社会发展进程。各个文明之间需要互鉴,彼此包容,取长补短。东方国家对外交流的历史经验内容丰富,实践形式复杂多样,值得认真总结研究。     

哲学视域中人的素质及其教育意蕴

从事物自身及其关系与发展过程来定义概念，是哲学的一个重要方法。从素质自身来看，人的素质是人的本质的规定性，是对人的本质的体现与反映；从素质的关系中来看，人的素质是指人的内在本身的力量；从素质的发展过程来看，人的素质是一个历史的、发展的概念；在不同的历史时期，人的素质有不同的形态及内容，它会随着人的实践活动的发展变化而发展变化。人的素质大体包括生理、心理、科学知识、劳动技能、智力、政治法律、思想文化、道德和个性等九个方面的素质内容。从哲学的视域对人的素质问题进行探讨，有其深刻的教育意蕴。     

道路货运企业发展策略研究

为解决道路货运业出现的供需结构性失衡矛盾,使货运企业走出发展困境,实现协调发展,更好地适应经济发展和社会进步对道路运输的需求。结合道路货运发展的历史阶段,明确了道路货运发展的历史轨迹和历史联系,进而分析了引起道路货运成本上升的因素和运输需求特征的变化趋势。在此基础上提出道路货运企业要以服务对象的需求为中心,站在价值链上、下游企业的角度来开展经营活动,同时要在增强其组织化优势的基础上不断拓宽其业务范围,实现全能的运输服务,进而不断挖掘潜在的运输需求。     

数字化、人文精神与全面建设小康社会

数字化的发展呼唤人文精神。党的十六大提出全面建设小康社会的战略任务 ,要走新型工业化的道路。本文从数字化正在改变世界面貌出发 ,科学估量数字化、虚拟性在社会进步中的作用 ,阐明数字化在走新型工业化道路和全面建设小康社会中的地位和作用 ,提出关键是要把数字化和人文精神结合起来     

铁路出发旅客衔接方式选择的复合异质性模型

鉴于多属性决策中存在的属性偏好和处理两类异质性现象,以铁路出发旅客衔接方式选择问题为对象,对两类异质性的效用表达进行了讨论,构建了能同时描述旅客属性偏好和处理异质性的复合异质性(Hybrid)非集计模型.采用成都东客站SP调查数据进行模型标定,结果表明,Hybrid模型的拟合度优于单一异质性模型.旅客属性处理规则自述结果与Hybrid模型分类结果的对比分析表明,模型对旅客属性处理特征的表达准确.进一步对不同类型旅客属性标定结果的分析显示,Hybrid模型可实现对衔接方式选择行为的精细化描述.     

法制化视角下的高校管理——高校学生管理行为探讨

伴随着我国的法治进程,高校管理的法治化已成为发展趋势。高校教育管理行为中体现的学术管理与学术权利、高校与学生的特别权力关系受到质疑和挑战。历史发展决定了变革,但任何的发展和飞越需要充分尊重现实的环境和沉淀的内涵。我国高等教育发展变革的历史轨迹和高等教育体制改革的现实,需要审视高校管理行为的模式,探讨高校管理行为的发展态势。     

公路建设项目的社会经济效益及评价方法

公路建设项目社会经济影响评价立足于项目决策、设计、施工到运营的全过程,将其评价结果与前期评估阶段预期的效益和影响进行对比,以考察项目建设是否达到了预期的目标,提出相应的建议,可为未来同类项目的决策及实施提供借鉴,同时也有助于制定科学合理的区域交通一经济一体化的发展战略。     

宗教信仰与人的精神境界

宗教信仰对人们精神境界的影响客观上有某些积极作用,但它所产生的消极影响必须予以重视.宗教信仰是人的主体意识的一种扭曲的、异化的形态,是一种被消解了主体性的主体意识,它丧失了基于人的主体性的自主、自立、自强的精神,是丧失了能动性和创造性的消极的精神状态.宗教对人们形成以科学精神、人文精神、实践精神、批评精神、自我超越精神等为主要内容的高尚的精神境界本质上起着一种阻碍作用.因此在社会主义精神文明建设中,我们应该注意宗教在文化发展中的积极作用得到发挥的同时,克服宗教对人们精神境界的形成所产生的消极影响.     

论高校图书馆对学生阅读工作的指导

本文介绍了阅读的概念及内涵,从营造良好阅读环境、抓住新生入馆教育时机、开设信息素质课、组织读书会、推介阅读方法及通报新书目等方面,提出了高校图书馆指导学生阅读的途径。     

言语失误的成因及其对英语口语教学的启示

言语失误是一种产生于口语交际过程的必然的语言现象,其形成受到认知因素、心理因素,及社会因素的影响。本文在前人研究成果的基础上,分析了言语失误的成因及其对英语口语教学的启示。     

公路工程项目材料管理浅探

公路工程成本既受工程本身和社会环境等客观因素的影响,又受公路施工企业本身管理水平的影响.由于工程成本管理在工程施工过程中的重要地位,因此,公路工程成本管理是公路施工企业在市场经济条件下的重要课题.     

人工免疫粒子滤波算法估计电动汽车电池SOC

准确预测电池的荷电状态（SOC）对纯电动汽车的安全可靠的运行具有重要意义.标准的粒子滤波算法对锂离子动力电池的非线性特征有一定的适应性,能够对电池的 SOC做出估计.但是在标准粒子滤波运算过程中普遍存在粒子退化现象,导致算法效率和预测精度降低.因此,本文提出一种新的人工免疫粒子滤波算法,将人工免疫算法的原理引入标准粒子滤波算法的粒子更新过程中,对锂离子动力电池SOC的估计进行优化,以提高SOC估计的准确性.利用北京市实际运营的纯电动汽车电池数据,对所提出的电池SOC算法进行实证研究.实验结果表明,相对于标准粒子滤波算法,人工免疫粒子滤波算法能够增加粒子的多样性,具有更好的SOC预测精度和有效性.     

非自由交通流的non-FIFO车辆轨迹估计算法

将三角基本图的交通状态细分为自由流、中断和拥堵；基于非自由流特性，重新划分了U型时空域，以此找到适合的波速范围；重新确定了上游边界累积流量，使得边界函数刻画不过于宽泛；建立了非自由流Newell模型，并提出了使用该模型的判断条件；引入了车辆秩参数，达到在多车道上描述车辆超车现象的目的，并建立了更精确的车辆秩估计模型，从而建立了非自由流Newell扩展模型；提出了针对非自由流下2种情形的车辆轨迹估计算法，根据是否存在超车现象分为先进先出(FIFO)情形与非先进先出(non-FIFO)情形；结合数值模拟和实际交通案例，验证了算法的有效性。研究结果表明:2种情形下的轨迹估计算法都是有效的，当超车现象存在时，non-FIFO情形的估计效果较准确和稳健；在数值模拟研究中，non-FIFO情形的估计误差相对FIFO情形下降13.45%，non-FIFO情形更优；实际交通案例中，2个小汽车数据集在non-FIFO情形的估计误差相对FIFO情形均有所下降，下降幅度分别为2.38%、2.04%，且估计误差均服从高斯混合模型；公交车数据集因不存在超车现象，non-FIFO与FIFO情形的估计误差相等，均为4.90%，且估计误差服从伽马分布。可见，所建立的非自由流Newell模型对于中断多或拥堵状态占比多的交通数据均是有效可行的，且所提出的non-FIFO和FIFO情形的轨迹估计算法效果表现良好。