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为了进一步提升编组站运输生产秩序与效率,提高铁路编组站作业计划编制的科学性,分析编组站阶段计划编制内容和特点,从日班计划编制、阶段计划编制两个方面提出编组站解算计划编制存在的问题。根据现存问题探究相应的优化措施,其中日班计划编制包括车流接续优化、不均衡运输条件下车流接续优化;阶段计划编制包括到发线运用计划、调机运用计划、车流连续计划,以期有效提高编组站运输生产效率。 相似文献
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高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想,针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况,进行高铁站通过能力计算及消减分析,运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图,按到发线占用及作业时间不同进行分类,基于图解法计算车站通过能力基础上,构建整数规划模型,并运用Ford-Fulkerson算法进行最大流预推,得出车站最大通过能力。以深圳北站站改为例,计算一、二阶段站改施工的通过能力,在不同咽喉、到发线封锁情况下,对通过能力进行消减分析,再通过层次分析法,对不同咽喉及到发线影响通过能力的重要程度进行分析并得出结论。 相似文献
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为探讨池家河隧道围岩质量,文章基于隧址区浅表生改造特征和空间发育规律,初步划分了浅表生改造强度等级,建立了适用于池家河隧道地质条件的施工期围岩分级方案,探讨了浅表生改造与隧道围岩级别的关系。结果表明,池家河隧道隧址区岩体经受过较强烈的浅表生改造,主要表现为发育中缓倾角结构面和陡倾角裂隙。浅表生改造控制了池家河隧道岩体结构及围岩级别,浅表生改造强度可划分为强烈、中等和轻微。强烈改造带围岩级别一般为Ⅴ级;中等改造带围岩级别多为Ⅳ级,少部分为Ⅴ级;轻微改造带围岩级别多为Ⅲ级,少部分为Ⅳ级。池家河隧道浅表生中等改造带段落最多,控制了池家河隧道围岩级别。 相似文献
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文章从安全管理人员的角度,对隐患管理、风险与危大工程管理及灾害气候管理进行了研究。从事故隐患等级、事故伤亡类别和超期隐患三个方面建立了隐患管理预警,从故障、维保、超重和资格证书四个方面建立了机械设备预警,从风险等级和危大工程管理两个方面建立了风险与危大工程预警,并建立了灾害气候预警体系,实现了台风、暴雨、干旱、暴雪、寒潮、高温、雷电、大雾等灾害气候预警。为落实安全管理预警工作,制定了建设、施工和监理单位安全管理岗位预警信息推送原则,通过预警方式提醒、协助安全管理人员落实责任,实现分级管理和重点管理,全面提高安全管理工作效率,确保工程建设施工安全。 相似文献
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汶川地震产生了大量的震裂松动山体,为合理评价在这些震裂山体中新建隧道的围岩级别,通过极震区在建隧道现场震裂岩体调查,对震裂岩体特征及其对围岩稳定性的影响进行了分析。震裂岩体是一种受强烈地震波作用后,岩体结构面更加发育,层间结合更差的一种岩体;并且硬质岩和软质岩的震裂特征不同,硬质震裂岩体易产生集中式张裂缝和松动,软质震裂岩体易产生体积式松弛变形。在此基础上,提出了岩体震裂等级,划分为轻微、中等、强烈三种级别,并建立了震裂岩体围岩分级的修正方案,即:轻微震裂岩体对围岩稳定性影响不大,可不考虑降低围岩级别,或者降低0.5级;中等震裂岩体对围岩稳定性有不利影响,围岩级别降低0.5~1级;强烈震裂岩体对围岩稳定性影响极为不利,围岩级别降低1~1.5级。 相似文献
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围岩分级是隧道设计中的重要内容,也是新奥法隧道设计的基础资料.目前隧道设计规范中对岩石隧道的围岩分级有明确的参数指标,可以方便地确定岩石围岩的级别,但黄土围岩的级别划分没有相应的参数指标,而岩石围岩的参数指标几乎完全不适用黄土围岩.通过查阅大量的国内黄土工程资料,并对其在黄土隧道方面的适用性做了具体的分析,提出了黄土隧道围岩级别划分的参数指标,对黄土隧道的设计和施工具有重要的参考意义. 相似文献
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水运交通给人类带来了文明与进步,但同时也带来了交通事故、环境污染等公害,某些事故甚至已经到了灾害的程度。仅从交通安全的角度进行防范已经不够,需要从交通灾害的角度进行综合的防范。文章在提出水运交通灾害的概念基础上,构建了基于人、船、环境和管理四要素的水运交通灾害的致灾机理,改变了以前的跟随控制模式,并利用预警管理的思想,构筑了水运交通灾害的预警管理模式对策。 相似文献
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本文主要从玉林地区周边的铁路路网、路网规划及运输条件等方面分析建设本专用线的可行性,分别选了上行侧增加两条到发线和上、下行侧各增加一条到发线两个方案,通过各方面的综合比较,选择在上行侧增加一条到发线. 相似文献
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就目前情况来说,电铲尾线电缆收车在矿山生产中有着广泛的使用,主要是确保矿山生产工作稳定、安全地展开。对此,本文首先分析了电铲尾线电缆收车的相关内容,其次明确了作业准备和作业流程、收放电缆与移动转场操作等设计和运用,最后对电铲尾线电缆收车的综合效益进行研究,旨在提升电铲尾线电缆收车的使用性能,从而为相关人员的研究工作提供基础性的保障。 相似文献
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结合在施工中广泛应用的横道图和网络图计划的特点,提出了在公路工程中以网络图计划为主、横道图计划为辅的进度计划方法,以及在周作业制和责任制的基础上运用施工进度前锋线和工程进度曲线对进度计划进行控制的方法.还提出运用信息沟通平台、例会制、经济责任制、合同措施等加强对施工进度的控制. 相似文献
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城市道路交通预警机制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
预警(Early Warning)一词源于军事,是指通过预警飞机、预警雷达、预警卫星等工具来提前发现、分析和判断敌人的进攻信号,并把这种进攻信号的威胁程度报告给指挥部门,以提前采取应对措施。现在预警的含义有所扩大,泛指一切具有预测、警报和控制的管理活动,已在社会政治、宏观管理与环境保护经济各个领域得到了广泛的应用,如地震预测预警、宏观经济预警、企业危机管理预警等。预警管理的作用主要是在系统顺境的条件下,通过对管理系统状态负变量监测和评估的基础上,对系统运行接近负向质变的临界值的程度所做出的不确定性的早期预报。其目的是识警防患,超前预控,使系统保持良好的运行状态,这对于管理而言,其作用是不言而喻的。 相似文献
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瓦斯隧道通风控制系统是利用自动瓦斯监测系统对隧道内施工环境进行监测和对通风设备运行状态进行控制,在实时检测隧道内CH4、CO、风速、温度等参数的基础上,将这些数据传送到地面监控室的计算机,计算机再以检测到的环境参数为依据,对瓦斯隧道内通风状况进行动态分析与预警,为实时掌握瓦斯隧道通风安全状况提供技术手段,提高瓦斯隧道施工通风的管理水平,从而保证隧道施工安全有效地进行.文章以兰渝铁路梅岭关隧道为例,介绍了瓦斯隧道的施工通风方案、通风系统检测、通风安全预警以及瓦斯监测系统的的现场应用. 相似文献