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本文主要论述了我国高速动力车转向架二系悬挂高圆簧的配置选择,在保证二系悬挂性能指标的基础上,提出了每台转向架布置六组高圆簧的方案,并将该方案与德国ICE高速列车驱动转向架二系悬挂高圆簧布置方案进行了分析比较,证实了ICE驱动转向架二系悬挂高圆簧的布置方案和结构设计是从合理的。六组与四组高圆簧方案各有优缺点,在我国高速动力车转向架二系悬挂设计中,仍采用每台转向架布置四组高圆簧方案为宜。 相似文献
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直接驱动转向架一系悬挂设计分析 总被引:1,自引:1,他引:0
用多体动力学软件Simpack建立了永磁同步电机直接驱动转向架的车辆系统动力学模型,通过仿真计算来对直接驱动转向架的一系悬挂进行结构选型和参数优选.分析了一系悬挂水平定位刚度与非线性临界速度的关系,得出一系纵、横向定位刚度分别是10 MN/m和6 MN/m,并据此确定了一系悬挂应采用双圈钢弹簧+三角拉杆的结构形式.针对一系悬挂横向跨距较小的特点,着重分析车辆柔度系数s,得出一系垂向刚度取值为1.2~1.6 MN/m,最后计算了一系弹簧的详细结构参数. 相似文献
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介绍了209HS转向架在维持其良好的动力学性能前提下,结合A4修程,对各主要承载件及影响其受力工况的相关零部件等进行改进设计,切实提高了209HS转向架的运用可靠性。 相似文献
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通过对快速车A2级修程中发现的209HS转向架的问题进行了分析,并提出了改进建议。 相似文献
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O'ZBEKISTON交流传动电力机车二系悬挂系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
伍玉刚 《电力机车与城轨车辆》2004,27(2):23-25
介绍了O’ZBEKISTON电力机车B0-B0-B0型转向架二系悬挂系统的结构和设计计算过程,并阐述了为保证悬挂系统的性能,在制造、装配、维护几个方面应注意的事项。 相似文献
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针对CW-1B、CW-2C和209HS型转向架的结构特点,介绍了三种转向架在运用检修时应注意的事项及常见故障的处理方法 。 相似文献
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AM96型和CL242型转向架设计采用的是欧洲设计理念,其设计、制造均采用欧洲标准体系,其中一系悬挂装置轴箱弹簧组成未采用传统工艺螺栓结构。为使该系列转向架在使用过程中检修方便,根据前期的一些运用经验,对该类型转向架一系悬挂装置的检修工装进行了研究设计,使该类型转向架的检修周期大大缩短,降低了检修成本。 相似文献
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传统货车转向架的改造是目前货车提速所面临的首要问题,在总结转8型转向架的基础上,采用数学分析中的正交算法,以C62货车为代表车型,利用多体动力学计算软件MEDYNA,针对转8A型货车转向架横向动力学性能欠佳这一问题,对其部分基本参数进行了正交分析计算,并以计算结果进行了分析,包括参数变化趋势及灵敏度分析。根据计算结果得出了优选的参数匹配。 相似文献
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应用美国AAR的NUCARS程序,对209HS转向架客车在半径在1423m、超高190mm的环形试验线的高速试验进行了动力学模拟计算。计算中分析了高速(210km/h)、低速(5km/h)时在各种不平顺条件下系统的响应,明确了209HS转向架客车在速度达210km/h时的欠超高及低速时过超高对行车安全的影响。 相似文献
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详细分析了ZMA120型转向架一系悬挂的结构特点,建立了一系垂向力学模型;同时根据受力关系、几何关系以及能量守恒推导了一系垂向刚度的计算公式,并试验验证了一系垂向刚度计算结果的准确性。结果表明:试验结果与计算结果误差很小,该计算公式为研究一系垂向刚度在一系弹簧和橡胶关节之间的分配关系提供了科学依据。 相似文献