基于TL494控制的机车逆变电源设计研究

机车车载逆变器是应用功率半导体器件,将直流电转化为220V/50Hz交流电的电子装置,本设计针对车载逆变电源,系统地论述了DC/AC车载逆变器技术的原理及其应用。通过采用芯片TL494构成了该逆变电源的核心控制电路,降低了该逆变电源的成本及重量,改善了逆变器的性能。整个电路将输入的直流电通过二次频变转换成220V/50Hz的交流电后输出,且具有输出过压保护,输入过压保护以及过热保护等功能。     

以IGBT作为功率器件的逆变电源的研究

采用ＩＧＢＴ作为功率器件的ＰＷＭ逆变电源，其控制电路采用单片机８０Ｃ１９ＭＣ控制结构，逆变主电路应用ＩＧＢＴ，逆变电源的斩波频率可以作到１０ｋＨｚ，并讨论了系统的硬件结构和软件编制，给出了试验结果。     

"蓝箭"动车组加装DC600V过压保护装置的研究

分析了"蓝箭"动车组供电系统输出DC600V电压纹波峰值超标,导致拖车组DC600V逆变器损坏的原因,采取增加过压保护装置,改善输出电源品质,保证拖车逆变电源装置能正常工作。     

内燃机车励磁恒压调节装置电路设计

介绍内燃机车励磁恒压调节装置的功能，详细叙述了该装置的过压、欠压和过流保护电路原理，阐述了利用脉宽调制来控制输出的电压值和电流值的方法。TPZ25型恒压励磁调节装置现已运用在160km/h“曙光号”内燃动车上，在国内内燃机车供电系统属首次研制。     

地铁车辆辅助逆变电源分析研究

分析直接逆变方式、斩波降压逆变方式、两重斩波降压逆变方式地铁车辆辅助逆变电源的电路结构方案。结合北京"复八线"地铁车辆进口辅助逆变电源的技术条件,介绍DC750V国产化地铁车辆辅助逆变电源的研制方案和主要技术特点。给出方案的试验波形。     

三相逆变电源解耦控制与输出滤波器设计研究

通过对电力机车的三相逆变电源电路数学模型的分析,揭示了三相逆变电源在二相同步旋转dq坐标系下系统变量间的耦合关系,引入了一种将逆变电源的输出电压和负载电流进行前馈的双闭环解耦控制策略,实现了对三相逆变电源的线性解耦控制,此外,还对双闭环控制策略和后级输出滤波器参数的设计进行了研究,提出了一种具有较强实用性的工程设计方法。通过仿真和搭建样机试验证明了控制策略的正确性。     

SS3B型电力机车辅助电路采用辅助逆变电源供电的探讨

介绍了SS3B型电力机车采用辅助逆变电源供电后辅助电路的构成,辅助变流器的工作原理及控制原理,同时介绍了辅助电路的负载分配.     

铁道客车DC 600V电源装置充电器均压电路研究

介绍了铁道客车DC 600V电源装置充电器均压电路原理,对支撑电容和均压电阻的参数进行了计算分析,并研究了均压电阻对支撑电容的影响。     

WD320动力稳定车作业挂挡方式的缺陷分析与改造

分析国产WD320动力稳定车作业挂档装置的机械结构和电路控制方式，指出该方式存在的设计缺陷，并提出合理的解决方案。     

辅助系统加装调压装置的试验

继马角坝电力机务段韶山1010号机车于1984年7月加装了一台辅助系统调压装置之后,今年3月25日,安康电力机务段在韶山1321号机车上也加装了一台同样的装置。该调压装置是利用CJ8Z-150Z型交流接触器,将一台附加的调压变压器投入机车主变压器辅助电路内。根据网压的波动,自动地使调压变压器原边与机车主变压器的辅助电源绕组正接、反接或脱离后自行短接。由于调压变压器的副边绕组是串入主变压器辅助电路里的,从而使最终辅助电源电压的值可以比网压提供值高约60V、低约60V或接近相等。经过这样的调压之后,当网压提供值在280     

钢轨轨头断面激光检测系统的研制

分析了目前钢轨轨头断面轮廓测量方式存在的问题，提出了基于激光位移传感器轨头断面检测系统的设计思路，介绍了该系统机械装置、单片机电路、单片机软件和PC机管理软件的设计方法以及系统样机现场检测试验情况。     

大功率变流技术与应用（四）——升-降压逆变器

采用一级电路结构的阻抗源逆变器（Z-源逆变器），可以克服电机调速系统或分布式发电联网接口中的许多实际问题。阻抗源逆变器除了实现一级变换外，还能够做到：（1）不管输入电压多高，都能产生任一所希望的、甚至比网压高的输出交流电压，从而减少电机的额定电流；（2）在网压下陷期间无需任何附加电路，就能提供“安度难关”的能力；（3）改善功率因数，减少电流谐波和共模电压。阻抗源变流器将为太阳能发电和燃料电池提供简单、便宜、可靠的单级变换装置，也就是为传动系统提供了另一种选择。     

南昆线潞城乡区间串补装置故障分析及对策

针对南昆线潞城乡区间由于串补装置的性能不可靠，造成网压大幅高度波动对电力机车正常运行带来影响的问题。根据电路原理、电机学、高电压技术和电力拖动的基本理论，分析了电压变化引起的牵引供电故障原因，并提出了适当提高串补放电间隙动作电压、缩短串补装置至供电臂末端的距离、将原串补装置处的四跨绝缘锚段关节改为七跨式等相应对策，以减少故障的发生。     

YZ25G型客车3种电源供电方式并存的配置

通过对3种电源供电装置在同一辆客车上并存的供电方式进行分析，提出了增加逆变电源，提高供电可靠性．实现N线的选择性连通及简化灯具控制方式等设计方案。通过实际运用验证了方案的正确性和可靠性。     

柔性直流输电系统直流电压互感器阶跃响应试验电源研究

直流电压互感器是直流输电系统中测量直流侧一次电压的重要设备，柔性直流输电系统要求控制保护信号具有更快的响应速度，这对直流电压互感器的阶跃响应特性提出了更高的要求。为有效开展直流电压互感器的阶跃响应特性试验，本文开展直流电压互感器阶跃响应试验技术研究，提出柔性直流输电系统直流测量装置阶跃响应试验电源的关键指标，研究阶跃试验用电压源的技术方案，并提出电压源的基本电路结构和波形控制方法。仿真结果表明：阶跃试验用电压源满足相关标准和技术规范要求的陡前沿、长脉宽、高幅值电流输出特性。     

大功率牵引传动装置的新型能量回吸收电路

吸收电路总损耗是牵引传动装置，尤其是大功率逆变器和ＰＷＭ变流器的主要设计依据之一。在大功率等级上，因设计和组装的要求，使得吸收电路过多的损耗成为系统设计人员要解决的一个主要难题，对于工作在直流７５０Ｖ或１．５ｋＶ下的ＧＴＯ装置，在常用的约５００Ｈｚ开关频率条件下，吸收电路的损耗通常不会达到极限状态。本文讨论的是直流电压为２．４￣２．８ｋＶ，容量约为２．５ＭＶＡ的大功率牵引传动装置中的新型能量回收吸     

电铁串联电容补偿装置设置方案研究

以电气化铁道27.5 kv侧电压损失计算电路为基础,对电气化铁道串联电容补偿装置容抗的选择范围进行了分析,对串补装置安装置与最大提升网压的关系及其影响因素进行了研究,并对供电臂新设串补装置和新增串补装置的设置方案给出了建议.     

防空转装置

本文介绍一种我国地铁车用的防空转装置。它能充分利用粘着、增强舒适性、保护电机过压和过载、防止或减轻轮缘擦伤,而且简单、可靠。(一)基本原理本装置根据空转时电机端压的变化,利用采样电路、变流器、门电路、运算放大器和斩波器调节电机电流,使轮轨再粘着。装置方框如图1所示。下面对各部分别加以介绍。     

链式SVG补偿不平衡负载时的直流电压控制方法研究

链式静止同步补偿器每相各个功率单元的直流侧电容器分别独立,且无单独的充电回路,因此保持这些独立电容器的电压一致、直流电压平衡是装置安全可靠运行的前提。对三相三线制星形连接主电路组成的装置在补偿不平衡负载时出现的相间直流电压偏差进行了定性分析,解释了由于各相出力不一样带来的相间直流电压偏差问题。利用仿真软件PSIM,分析了负载不平衡度和该直流电压偏差的关系,并利用添加零序电压分量的方法使得各相直流电压独立可控,得到适合工程应用的SVG整体控制策略方法。     

TYM—1型电压调整器的研制

ＴＹＭ－１型电压调整器是内燃机车研制的新型调压器，该调压器采用了脉宽调制技术，以ＵＣ１８４２为控制核心，设置了与其连接的电压采样电路，电流采样电路，功率开关驱动电路，过压保护续流电路，与电压采样电路相连接的风泵软启动电路以及电源电路，该调压器结构简单，性能可靠，调压速度快，是取代现有的调压器较为理想的产品。