我修车中的得意之作

"汽修人生",汽修人讲述自己成长与成才的故事。2009年李玉茂老师写了《我的求学路》,2010年他讲了《我修"万国"车》的经历,今年他又将说说旧日修车中的得意之作。     

我的讲课经历

<正>"汽修人生",汽修人讲述自己的成长故事,向流逝的修车岁月致敬。翻阅往年的10月专刊,本刊专家委员会委员李玉茂老师已写了多篇汽修人回忆录,回忆是励志、回忆是鼓劲、回忆是汇聚正能量。今年特请李玉茂老师谈谈他的讲课经历,同时希望更多的"汽修人"投稿"汽修人生"。往年我写过多篇汽修人回忆录,今年我与大家交流的是我的讲课经历,并将此文献给与我一起工作过的同事。     

发动机疑难漏油诊修经验谈——坚持学习是新一代汽修人成才之路

经常遇到汽修专业的学生通过杂志、微博、微信、短信、QQ等各种方式向我咨询自己的专业发展方向,探索如何快速成长为汽修领域的专业人才,现谨以此文献给在汽修行业踌躇满志的学生们。1970年,我开始从事汽车修理工作,出于对汽车故障诊断技术的热爱,在学徒期满前,我的诊断技术就在同辈中脱颖而出。1973年,刚满学徒期的我就作为技术新秀当上修理班班长。当时我主要从事661与662大客车的保养维修工作,技术相对简单,班组分工明确,机修按总成分为发动机附离合器专修、变速器与传动轴专修、前桥与转向专修、后桥与减速器专修。作为班长,我的工作是以发动机专修为主,兼顾试     

中国汽车诊断师大赛

<正>"首届中国汽车诊断师大赛"旨在寻找真正的汽车"医生",寻找汽修行业内那些能动手修车,能动嘴讲解,能提笔写出的"草根精英",并为他们打造汽修专家的晋升平台。为此,大赛组委会要求每位参赛选手在报名时提交一篇自己亲历的维修案例,并在每一场比赛的晋级排名赛中设置"案例演讲"环节,此环节中,选手将自己亲身经历的典型案例以演讲的形式分享给大家。《汽车维修与保养》杂志作为大赛的合作媒体与支持单位,将陆续选取其中的部分优秀案例刊登于"维修实案"栏目中。     

我修“万国”车

“汽修人生”，汽修人讲述自己成长与成才的故事。2008年李玉茂老师讲了如何《踏上汽修路》，2009年他写了《我的求学路》，今年他又将说说修“万国”车的经历。     

分层分流法在中职汽修专业现代学徒制学徒生招收中的应用

笔者对多地试行现代学徒制的中职学校汽修专业作了专项调研,发现参与现代学徒制培养的学生、合作企业均对现代学徒制抱怨颇多。学生抱怨合作企业招收学徒人数远远超过企业用工需求,企业"广撒网,多敛鱼,择优而从之",差别对待学徒;企业对学徒生的培养比较随意,学徒生今天学机修。     

中国汽车诊断师大赛——天元赛区决赛

<正>中国汽车诊断师大赛——天元赛区决赛,历经了4个月的激烈角逐,首战北京,转战广西、陕西,终战西安,吸引全国各地汽修行业"草根英雄"前来赴会一比高下,在2015年1月26日这天,4大赛场晋级的15名精英选手齐聚北京,怀揣着各自的梦想和对行业的热爱,昂首挺进天元赛区决赛赛场。本次大赛最大亮点:寻找真正的汽车医生——能动手修车、能动嘴讲解、能提笔写出。为中国汽修行业的"草根精英"创造机会,打造中国汽修专家的晋升平台。为汽修行业做接     

汽保行业面面观之汽车举升机篇 举升机“进化史”

相信很多老的汽修工都会语重心长地与年轻的汽修工讲,当年钻地沟修车多么辛苦,当年没有这种工具,没有那种工具,维修条件多么简陋。举升机这个工具产生与发展历史,也就是提高维修生产效率的历史。举升机的产生让维修工从＂地下党＂转为地上工作者;举升机种类的＂分化＂帮助维修工更安全、更快速的修车;举升机是维修厂最平凡但不可缺少的一员。     

汽修印象三则

正一、父子车缘三百六十行,行行皆工匠。我的父辈修车,本人修车,儿子也修车,三代修车近百年,几乎修遍各种类型的汽车。同样都与汽车打交道,我则选择修理,因为此行是"汽车医生",汽车坏了就得汽车医生看病,"有发烧的(发动机高温),有骨折的(半轴断裂),内科外科都要汽车工匠医治。"闽南话说修车工是"黑手仔",干活时机器脏,柴油车更黑,但心是红的,血是热的,车一修好无比快乐,我修了六十多年,修车万辆,两鬓斑白终不悔,儿子修车,正当年华,初心不改。     

倔强的汽车职教人——不到长城非好汉 不到黄河心不死

正我梦想成为教师,带着这样的梦想,我从一个铁匠学徒变为高考复读生,1991年我考上了中专,1993年保送到沈阳农业大学,1997年回到中专母校任教,2004年调入河南省工业科技学校。「最好的培训是自练,最好的价值是实战俗话说,"师傅领进门,修行在个人"。1998年新乡市农业机械化学校开设汽车拖拉机专业,由于特殊原因我承担了所有的专业课,但刚毕业的我别说是修车,就是汽车上的零部件也认不全。我利用业余时间去汽车修理厂"看",通过不断地"看",师傅的活看了个遍,对维修也更加喜欢;在课堂和学生一起"练",从拖拉机到汽车拆了个遍,利用在家的时间看书钻研。学完了还得用于实战,我兼职做汽车维修培训,承包     

跨世纪汽修前辈的汽修经验两则

在汽修界,提起王凯明、魏俊强、朱军等汽修专家,读者朋友们都会比较熟悉,但对于庄嘉霜这个名字可能会稍显陌生,尤其是对于年轻一代的汽修人来说。已是耄耋之年的庄老,在汽车维修行业已干了近70年,至今还依旧不停歇。前两天接到庄老的电话,说是他家的汽修厂因为规划征地被拆掉了,修车的机会少了,有些日子没写稿子了,前些时帮朋友查找修中巴车的制动系统故障,才有了素材,顺便总结了汽车制动系统检修和发动机大修过程中的经验和个人的一些体会。初识庄老是在2004年,我社举办第一届"20佳"维修工具评选,邀请庄老做专家评委,当时小编负责接送庄老。记得当时庄老还带了几件自己亲手制作的汽修专用工具,因此对他的动手能力有了较为深刻的印象。之后陆续收到他的稿件,内容多是如何修理损坏的汽车零部件,在这"换件"日益盛行的汽修界,非常罕见,甚至可以说有些"另类"。后来通过长时间的接触,慢慢对庄老的经历和修车风格有了一些了解。庄老的生父是汽车驾驶员,养父是汽车修理工,从小耳濡目染,十多岁就开始接触汽车和汽修,并深爱汽车。在修车过程中,他始终坚持以客户为中心,时刻为客户着想,能省则省,能修的绝对不换,这在"换件"风盛行的今天确实难能可贵。也正因为此,他家的多年的汽修厂并没有很大的发展。电话中,庄老还说因为自己不会用电脑,为了减轻编辑们的工作量,他把手写的稿子交给会用电脑的孙媳妇录入后发到我邮箱。庄老时刻为他人着想的做事风格可见一斑。庄老这次发来的两篇稿件,小编进行了汇总,但未做过多修改,只是增加了标题。相信从字里行间,广大读者朋友不仅能得到技术上的提升,更会被庄老"干一行、爱一行、钻一行"的精神所折服。     

基于双名师工作室的现代学徒制分析

<正>现代学徒制是教育部于2014年提出的一项旨在深化产教融合、校企合作,进一步完善校企合作育人机制,创新技术技能人才培养的模式。现代学徒制的合作企业和学校都是实施的主体。基于学徒的双重身份特点,现代学徒制需要校企共同管理,综合评价。当前,在舟山市教育局的组织下,企业汽修技能大师王彦华在我校成立了"技能大师工作室",我校汽修名教师徐文权成立了"徐文权名师工作室",以下简称"双室"。学校汽修专业在"双室"的带领下,积极探索现代学徒制培养模式,根据校企不同的特点和需求,共同制订人才培养模式和课程体系,推进导师队伍和考核评价体系建设,助推现代学徒制     

举升机"进化史"汽保行业面面观之汽车举升机篇

相信很多老的汽修工都会语重心长地与年轻的汽修工讲,当年钻地沟修车多么辛苦,当年没有这种工具,没有那种工具,维修条件多么简陋. 举升机这个工具产生与发展历史,也就是提高维修生产效率的历史.     

现代学徒制背景下汽修专业“双主体”办学模式调研分析——以温州市职业中等专业学校为例

<正>在国家中等职业教育改革专题大会上,教育部副部长鲁昕曾感慨"用工荒"已经严重制约了东南沿海地区的发展,强烈建议地方政府联合广大企业构建现代学徒制度。我校在校企合作的过程中逐渐探索出了"校企合作、三方融合"的中高职衔接人才培养模式,并于2012年正式与温州港华汽车连锁有限公司合力招生创办"港华汽修班",这正是"双主体"办学模式的现代学徒制背景下的实践探索。本文以温州市职业中等专业学校"港华汽修班"和     

中国汽车诊断师大赛——零公里润滑油杯变速箱诊断赛

<正>2014年11月23日,中国汽车诊断师大赛——"零公里润滑油杯变速箱诊断赛——大连站"顺利召开。我们邀请到自动变速箱赛导师团:薛庆文、鲁民巧、宋广军三位导师,此场赛事由山东零公里石油化工有限公司承办,联合实耐宝商贸(上海)有限公司、北京陆兵汽车技术服务有限公司协办,会议地点选在大连芙蓉酒店。本次比赛希望通过汽车诊断师大赛来寻找真正的汽车医生——能动手修车、能动嘴讲解、能提笔写,为中国汽修行业的"草根精英"创造机会,打造中国汽修专家的晋升平台。     

平凡岗位上的点滴奉献

贾立新,是北京环卫集团运营有限公司道路作业二中心的一名驾驶员,1995年进入车队,18年的工作生涯中,贾立新曾干过汽修、班长这些岗位,用他的话说:"我是一块砖,哪里需要往哪搬。"这一干就是十几年,贾立新从最初的"小贾"成为今天的"贾哥",车队中的年轻人都喜欢和"贾哥"聊聊,分享他的驾车经验,听他讲实操案例。他爱管闲事,平时也经常提点     

我与标识部件

1992年的冬天，刚离开校园的我，开始了摩托车修理的学徒生涯，这个又脏又苦的行业却带给了我极大乐趣，在修车时研究分析配件的质量优劣，成了自己的爱女子。     

汽修专业中“政企校”三方协同的现代学徒制实践探究

正2014年教育部发布了《关于开展现代学徒制试点工作的意见》,江苏省相城中等专业学校联手苏州市相城区部分汽车维修企业进行汽修专业现代学徒制试点,探究汽车维修领域技能人才的培养模式。我校摸索出了"政府+学校+汽修中小微企业"(以下简称"政企校")三方众筹的人才培养模式,解决了学徒职业能力的通用性问题,也受到了汽修企业的认同。     

真正的汽车“修理”实例

一位年近古稀的老人,精神矍铄,声音洪亮,依然活跃在汽修车间里,他就是我刊专家委员会专家——庄嘉霜。庄老的家庭是一个汽修世家(我刊曾在2009年第一期《汽修人生》栏目,做过专题报道),风风雨雨50多年,如今仍在儿子的汽修厂里发挥余热。经历过建国初期的缺车少件,为保障运输任务,一切都靠修理的年代;见证了我国汽车工业的从无到有。在现在"引导消费"和"总成更换"的运作模式下,还秉承着老一辈汽修人的朴实和节俭的作风,做出一个又一个的"维修"实例。     

汽修专业教学在任务驱动视域下的方法研究

正随着科技发展,汽车拥有量逐年飞速增长,汽修专业也在越来越多的中职学校开设,而汽修专业课程本身带有"杂、散、乱"的特点,专业课程各具特色,实践能力要求较高,传统的"灌输"教学法使得本身枯燥的课堂效果愈加低下。为了使枯燥的课堂变得生动起来,使学生"不愿学"转为"我要学",在专业课教学中使用任务驱动教学法,使学生在课堂根据任务发现问题、分析问题、解决问题,同时在该过程中掌握知识,提高操作技能水平,真正成为课堂的主人。