交通简讯

我国高速公路总里程达4.1万公里；为了孩子的安全请减速；德1/4交通事故与服药有关；法国采用雷达测速保证交通安全；瑞典《交通法》“偏袒”行人。     

今年年底“五纵七横”国道主干线基本贯通

五纵贯南北，七横连东西。到今年年底，由12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成、总长约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线将基本贯通。 这只是2003年以来中国公路发展所取得的辉煌成果的一个缩影。     

2005年我国公路建设重点

2005年我国要加大公路交通基础设施建设力度。     

公路交通工程设施的现状与发展方向

随着科技的发展,现在人们的生活中都离不开公路交通,国家的发展更离不开公路交通,因而公路交通的重要性不言而喻。相对一些发达国家,中国的现代化公路交通起步的较晚,但发展速度较快,现在已经拥有了强大的公路交通系统。同时,由于技术、设备等各方面的原因,导致中国现在的公路交通系统在交通设施等多方面存在很多的问题,这些问题在未来的发展中应该被及时解决。     

我国农村公路网合理发展规模研究

为提高农村公路系统的配置效率,从时间与地域两个维度,比较了2006—2020年全国31个省、自治区和直辖市农村公路路网密度、路网系数K(经济水平系数),并基于国土系数理论对未来农村公路的合理发展规模进行预测.研究表明,就交通供给而言,东部、中部与西部地区具有发展不平衡的地域差异;就交通规模增长对经济社会的适应性而言,K...     

河北省“十一五”公路建设与发展交通统计

河北省地处华北平原东北部，东临渤海．西倚太行,中环首都北京和天津两个直辖市．地理位置优越。河北省是全国各省区进出首都的必经之地，同时也是东北三省与关内各省区联系的要道,以及晋煤东运及西北地区向东出海的通道。     

培育和发展公路工程统计信息市场

随着全球信息化的发展，公路工程统计信息的地位和作用也越来越重要，在公路统计部门应重视统计信息市场的培育和发展，重视统计信息的加工整理和分析研究，注重人才培养，加快统计信息自动化建设，开发高智能的信息产品。     

新一轮科技革命对公路交通运输发展的影响

在交通强国建设背景下,为适应新一轮科技革命,推动我国交通运输科技创新和行业可持续发展,首先分析了公路交通运输科技发展特点,然后研究了公路交通运输相关前沿科技发展的现状、趋势和影响,最后提出了公路交通运输领域科技创新的政策建议。研究认为：未来中国公路交通运输将更加智能、安全、绿色、高效、便捷,自动驾驶汽车、智能网联交通、新能源汽车、共享汽车、交通大数据、空间信息技术等将对公路基础设施、运输装备、交通管理和出行需求产生深远影响,新时代我国要加强公路交通运输发展规划,开展重大科技专项研究,建设科研条件平台,为制定我国公路交通运输发展战略和编制国家综合立体交通网规划等提供支撑。     

我国公路交通工程设施的现状与发展方向

我国的公路交通工程设施研究起步较晚,与国外先进国家相比,还有一定差距,今后应将建立广泛,配套,协调的交通工程设施标准体系,积极借鉴国外先进经验,加快交通工程设施的发展作为努力方向,以促进我国交通事业的快速增长。     

EXCEL电子表格在公路基层统计中的应用

本文较为详细地介绍了应用EXCEL电子表格汇总县级路况月报。     

南宁地区公路交通的现状及发展对策

目前，南宁地区的公路基本形成了较为便利的网络体系，但还不适应经济发展的需要，这是因为公路等级低，通过能力差，养护和修建资金严重不足，提出各级党政领导要重视公路建设，要增加公路交通的投资，扩大公路运输网的规模，调动群众的积极性，形成全民办交通，公路建设要实行全面规划，合理布局，克服等，靠，要的思想，公路一经形成，要加展养护，使公路当好发展经济的“先行官”。     

关于改革交通统计管理体制的探讨

统计数字是统计工作的实效成果，也是各单位工作成绩的真实反映。交通统计数据失真，是由于现行的统计管理体制造成的，只有改革交通统计管理体制才能彻底解决这一问题。本文提出建立交通统计协会，将统计人员从原来各单位分离出来，探讨性设想一套新的运行机制，并对交通统计协会的未来发展做出初步展望。     

2014年我国高速公路建设进展情况分析

高速公路通车里程增长0．8万公里 2013年．我国新建高速公路8260公里．改建339公里．通车总里程已达104468公里．较2012年末增加0．8万公里．增长率达8．52％,较上年的13．31％有所下降。高速公路通车里程增长率自2007年达历年最高值18．98％后．总体呈下滑态势,2008年至2013年平均增长率为11．68％。     

2006年公路水路交通行业发展统计公报

2006年是"十一五"开局之年.公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下,坚持以科学发展观为统领,认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施,推进交通事业又好又快发展.交通基础设施建设取得新成绩,运输保障能力得到新提高,安全监管和人命救助取得新成效,实现了开好局、起好步,向全面完成"十一五"目标迈出了坚实的一步.     

公路交通行业宏观管理统计与分析指标体系研究

我国公路交通行业的统计与分析指标体系是在特定的历史背景下产生的，尽管经过了多年的发展，仍然存在许多不足之处，通过分析，旨在建立一套既体现行业发展趋势，又符合国际标准，并有助于管理部门宏观决策的新的统计体系。     

“十五”和2010年公路建设与公路养护管理的目标

1)“十五”期间公路基础设施发展的目标是：“两纵两横及三个重要路段”全部建成,其他大部分国道主干线基本建成或开工建设,全国高速公路突破2万km,形成几条贯通东西、南北的公路大通道,初步形成全国公路主骨架;积极改造干线公路,减少四级路和等外路,提高二级以上公路路网在整个公路路网中的比重,全国二级以上标准公路里程达到23万km,使国家干线公路的整体水平有较大提高,东部地区和中部地区二级以上公路分别要达到20％,西部地区主要是要解决通达问题;全国公路总里程达到150万km,99．59／6的乡镇和939／6的行政村通公路,使农村公路交通条件得到较大改善．     

凝心聚力 为促进江苏公路交通事业发展做好服务——江苏省公路学会2004年工作总结和2005年工作意见

2004年，江苏省公路学会在省科协、省交通厅的正确领导和支持下，团结、组织全省广大公路交通科技工作者，以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的十六大和十六届三中、四中全会精神，以经济建设为中心，围绕交通工作大局，积极开展学会各项工作，取得了显著成绩，为推动我省公路交通科技进步，促进公路交通事业发展做出了积极贡献。