铁路大型集装箱集散基地规划的基本思路

铁路零担运输将逐渐被集装箱运输所取代，这是国内外铁路货运发展的必然趋势。为了发挥集装箱运输的优势，促进零担运输向集装箱运输的转化，扩大铁路货运的市场份额，应做好整体规划，集中有限资金、充分利用现有货运设备并加以改造完善，逐步建设形成多功能、多层次相结合的集装箱集散体系，有利于集装箱运量的集中，便于组织集装箱直达运输，进一步提高铁路货运的综合社会经济效益。因此，规划建设大型集装箱集散基地是非常必要的。     

日照港首批外贸直通关海铁联运集装箱成功发运

2009年1月7日，满载着50个外贸集装箱的火车顺利驶出日照港，通过铁路发往陕西宝鸡。这是日照港历史上，通过铁路往西部地区发运的第一单外贸集装箱海铁联运业务，拉开了今年日照港集装箱大陆桥运输的序幕。     

机动式集装箱趸船

汉堡港作为一个铁路港口，虽然有相对较多的集装箱是通过铁路转运，还是有近50％的集装箱通过公路转运，导致港口内的公路拥堵现象十分严峻。     

铁路集装箱运输的发展策略

我国铁路从50年代开始开展集装箱运输，到70年代发展国际集装箱运输，铁路集装箱运输有40多年历史，但发展较为缓慢。据统计，改革开放以来，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度递增，其中，港口国际集装箱运量年均增长高达33．9％，而铁路国际集装箱运量年均增长不足26％，且绝对增长值小。集装箱运输作为一种先进的运输方式，是实现铁路货运现代化的重要途径。如何充分发挥自身运输优势，大力发展铁路集装箱运输，值得进一步探讨。     

铁路物流园区集装箱作业管理优化——以某铁路物流园为例

<正>近年来,随着我国经济快速增长,铁路集装箱运输飞速发展,特别是自2018年交通运输部实施铁路运能提升行动以来,铁路相关部门开展散货入箱、推进集装箱区域平台项目建设等一系列行动,促使铁路集装箱运量直线上升,年均增速超20%。然而,现阶段我国铁路集装箱业务管理仍处于粗放状态,未能充分发挥铁路集装箱运输的成本优势和效率优势。为了进一步提高铁路集装箱货运竞争力,有必要提升铁路物流园区集装箱作业管理水平。     

铁路集装箱箱型发展的趋势与阶段

基于货物运输向集装箱化发展的趋势，铁道部制定了铁路集装箱发展规划。规划确定铁路集装箱发展的目标为：“九五”期间，采用国际先进技术和先进管理方法，在箱型、车辆、货场及管理上逐步与国际模式接轨。改革铁路现行管理体制，封闭小的零担办理站，取消普通零担运输，扩大进出口运量，     

新闻与信息

中国船用产品和集装箱检验稳步发展，我5个港口跻身世界前50大集装箱港行列，我国集装箱制造企业呼吁全行业限产保价，中远改用新集装箱提单，中海集装箱公司和铁路港务联手……     

关于集装箱标准的发展

世界上最早的集装箱标准是1933年欧洲“国际铁路联盟”(UIC)制订的标准，它是欧洲地区铁路上使用的集装箱标准。该标准包括3种集装箱：(1)小型集装箱(A类)：容积为1m^3(35ft^3)，总重为1．5t以下；(2)小型集装箱(B类)：容积为1～3m^3(35～106ft^3)，总重为1．5～5．2t；(3)大型集装箱(C类)：容积为3m^3(106ft^3)以上，总重为5．2～7t。     

我国铁路集装箱首次海运出国门

日前,装载着20个中国铁路集装箱的永胜轮从湛江港集装箱公司码头出发,首次加入国际海运市场。据悉,由湛江港集装箱公司与柳州铁路局湛江站合作办理的这种集装箱联运业务,主要是通过火车把装入铁路集装箱内的货物运输到湛江港集装     

集装箱码头铁路装卸线/场总体布置浅析

通过对国内、外大型集装箱码头港区铁路装卸线/场的总体布局和装卸作业特点的介绍,探讨确定铁路集装箱装卸设施建设规模的主要条件和港内铁路装卸线的布置形式与集装箱码头装卸作业的关系,为集装箱码头铁路装卸线/场及集装箱专用列车货物装卸工艺模式的选择提出建议。     

中国铁路集装箱运输亟待发展

近年来中国港口吞吐量增长迅速，2004年上海和深训（盐田、蛇口和赤湾三港合计）的集装箱吞吐量分别比上年增长28．99％和28．7％。同海上集装箱运输相比，中国铁路集装箱运输严重滞后。根据国家发改委综合运输研究所提供的数据，2003年中国铁路集装箱运量为656万TEU，比上年增长23％，同年中国港口进出口集装箱吞吐量则高达4860万TEU。2004年4月，中国铁路集装箱运输公司的全国首列双层集装箱列车投入京沪线运营，每周3班，可装载160只20英尺标准箱。     

汉堡港的铁路集疏运

通过汉堡港的集装箱中有：30％是通过铁路集疏运的．而当内陆运输距离超过150km的集装箱中有70％是通过铁路集疏运的．使汉堡成为欧洲最大的集装箱装卸基地。     

缺水国家创造粮食和食品运输需求

巴菲特溢价收购美国第二大铁路公司BNSF不仅掀起北美铁路运输业的一轮冲击波，同时对整个海运业都产生了影响。亚美之间的海上贸易严重依赖BNSF提供的内陆运输服务，虽然去年美国集装箱货运量大幅衰退，但美国仍然占到全球集装箱量的10％，因此美国BNSF公司对全球的集装箱供应链是非常重要的一环。这宗并购案对整个班轮运输业到底意味着什么呢？     

新型集装箱装卸系统

目前集装箱化运输系统主要由集装箱船舶港口码头基础设施、装卸设备、铁路和公路等内陆运输通道、堆场仓储和检测配送中心等构成，其目的是尽可能缩短集装箱船舶在港口装卸货物的时间。但是，无论装卸设备如何先进，港口码头的基础设施如何完善，集装箱船舶的航速如何提高，一旦船舶在码头靠泊，     

我国铁路多式联运发展状况

一、我国铁路集装箱多式联运现状 我国铁路集装箱多式联运的发展目前仍处于初级阶段。据国家经贸委与世界银行“中国国际集装箱多式联运系统研究组”1996年发表的研究报告显示,通过各港口口岸的集装箱大部分是在港口附近装箱或拆箱的,只有一小部分是门到门运输。约有70—75％的集装箱货流,是以散货形式运抵最终目的地的,没有充分发挥集装箱运输的优越性。其中在各口岸的集装箱集疏运输中,公路占97％的份额铁路占的份额很小。在长距离的内陆运输中,集装箱货物以散货方式进行运输的比例也很高,其中公路运输占85％,铁路占15％。     

连云港与大陆桥

连云港与大陆桥朱太平大陆桥运输是以陆上的铁路或公路为桥梁，将大陆一边或两边的海上运输连接起来的一种联运方式，是伴随运输集装箱化而发展起来的具有节省运距、时间和费用等优点的一种国际集装箱多式联运业务。１９９０年９月１２日，我国的北疆铁路在新疆阿拉山口与...     

铁路冲击工况下罐式集装箱结构设计

近年来,随着集装箱多式联运的发展,我国铁路集装箱发送量逐年大幅上升.罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为液体货物多式联运的主要装备,越来越多地应用到铁路运输中.铁路罐箱必须满足铁路运行工况要求,其中包括纵向冲击载荷要求和铁路冲击试验要求等.可见,满足铁路冲击工况的强度要求是铁路罐箱结构设计必须考虑的重要因素.     

铁路集装箱的维修管理

随着铁路货物运输向集中化和集装箱化发展,集装箱运量在不断增加。1990---1997年铁路完成的集装箱运量见表1所示。     

日本铁路五吨箱在国际多式联运中的运用

日本货运铁路公司（TR货运）利用12英尺铁路集装箱（五吨集装箱）开展国际多式联运已有一年多，起初的半年间月运输量不及100只，而今年春季已增加到250只左右，该公司打算尽快提高到300只。     

我国铁路集装箱运输发展SWOT分析

<正>1我国铁路集装箱运输发展现状2015年1―7月,我国铁路货运量完成19.8亿t,同比下降10.2%;铁路集装箱运量完成281.8万TEU,同比增长15.2%。自2015年以来,我国新增铁路集装箱办理站200个,铁路集装箱办理站总数达到752个,这说明当前我国铁路集装箱运输发展形势良好。尽管如此,我国铁路集装箱运量占铁路货运总量的比重不到3%,不仅远低于发达国家的相应比例(30%~40%)[1],而且低于铁路适箱货物的比例