世界港口

洛杉矶港加强进港船舶的环保规则 洛杉矶市的大气污染全美数一数二。洛杉矶港是美国最大的集装箱港，占洛杉矶市大气污染的20％，因而洛杉矶市对扩大港口设施持否定态度。洛杉矶港务局近年为此采取新的环保规则。该港除了对拥有设置AMP系统(靠岸船舶从码头陆上电力设备获取电源的设备)的集装箱船的班轮公司每家公司资助81万美元外，     

基隆港集装箱码头优先靠泊制度

优先靠泊制度.基隆港为台湾北端的天然港口．是仅次于高雄的第二大港。该港三面环山．一面向海．港口的扩建受到限制，而货流尤其是集装箱货流日益增长．造成港口拥挤，从而影响业务的进一步发展。     

世界著名港口概览

汉堡港 汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

关于港口滚装吞吐量腹地划分的探讨

港口腹地划分,就是划分港口经济合理的服务范围,它是港口建设可行性研究的重要步骤。如果腹地划分不正确,就会影响运量预测的准确性,进而影响建设方案的选择和论证。同时,划分腹地对编制计划、揭示不合理运输、促进生产力布局日趋合理等都有重要作用。随着社会生产力的发展,新的运输方式也在不断出现,而近年来我国海峡间滚装运输(亦称汽车轮渡)的蓬勃发展,尤其是渤海海峡的烟连航线已成为我国条件最优越的滚装航线。 滚装运输具有提高港口通过能力、提高船舶航行率、节省汽车绕行公路的费用和时间、加快物资周转、缩短资金在途时间、提高社会效益的极大效果,被誉为海上“蓝色公路”。我国适合于这种运输发展的区域很多,如渤海海峡、杭州湾等都与滚装运输发展优势相适应。我们对这一新兴运输方式所具有的特殊性和规律性应进行研究,以适应发展需要。为此,本文拟就港口滚装货物吞吐量腹地特点、腹地划分方法及其运量预测影响因素作一探讨。 一、腹地划分涵义 过去,在传统方式(即船舶直接载货)上形成的港口腹地定义是:港口腹地是经由该港吞进货物的消费地和经由该港吐出货物的生产     

沧州渤海综合港区的发展定位

作为河北省一号工程的重点建设项目——沧州渤海综合港区（以下简称黄骅综合港），在建设大军的日夜奋斗中，已渐显峥嵘，为世人瞩目和期待。由于其位于渤海拱顶居中处，有广阔的内陆腹地的支撑和新一代综合港口所赋于的全新的经营内涵，该港被规划设计者和未来经营者定位为以现代物流为主题的综合多功能港区。作为河北建设沿海经济社会发展强省的推进重点，黄骅综合港要成为冀中南乃至整个河北的战略新引擎，将以全新的现代港口物流经营观念来促进沧州周边及腹地的经济发展。     

打造第3代港口 实现跨跃式发展

泉州是福建省经济最发达的地区之一，和香港、澳门的海上距离很近，与宝岛台湾更是隔海相望，相距仅70n mile，是实现对台“三通”的最佳港口之一。泉州港位于长三角港口群和珠三角港口群的中间地带，是离东北亚至北美东海岸、大西洋、印度洋和东南亚国际航线最近的港口之一，是腹地商品、物资走向我国沿海和国际市场的重要通道和枢纽。为顺应国际港口发展的大趋势，泉州港将朝着为客户提供全方位、高附加值的物流服务的第3代港口模式转型。     

三足鼎立的珠江三角洲港口群

内地诸港口群中竞争形势最为复杂的莫过于珠江三角洲港口群。这里有老牌的国际航运中心香港和后起之秀深圳港，还有利用南沙港区向香港和深圳发起挑战的广州港，使得珠三角港口群的竞争形成三足鼎立之势。其中深圳港的处境最为微妙。一方面，深圳港是我国发展最快的港口之一，其发展速度位居全国沿海港口之首。1995年该港的集装箱吞吐量仅28．4万TEU，2005年达到1619．7万TEU，年增率近50％，即使在全球集装箱港口发展史上，这样持续的高速增长势头也是罕见的。     

西班牙瓦伦西亚港来沪推介“数字港口”技术

近日，西班牙瓦伦西亚港客人应邀到上海市港口管理局介绍了该港“数字港口”——SIC港口公共信息系统的情况。     

把营口港建成高效、环保、综合性的现代化港口

东北老工业基地的振兴，辽宁中部城市群经济的发展，都需要依托港口的快速发展，作为距东北腹地最近的港口，营口港应发挥更大的作用。把营口港建设成为高效、环保、综合性的现代化港口是腹地经济快速发展的需要，同时也是营口港自身可持续发展的需要。     

巴兰基亚港靠泊方法

文章介绍了巴兰基亚港港口概况，阐述了船舶靠、离该港时的操纵方法，总结出了进出港时的注意事项，供船舶进出该港时参考。     

蚌埠市港口发展战略分析

蚌埠港是淮河干流唯一的全国内河主要港口.文章从蚌埠港发展现状出发,全面剖析了该港内部优势和劣势,外部发展机遇和挑战,运用SWOT战略分析方法提出蚌埠港发展的战略目标和战略重点.     

区域港口一体化发展下港口腹地范围演变规律研究

为探究区域港口一体化发展下港口经济腹地的演变规律,以港口资源整合前后的大连港和营口港为例,运用改进的腹地烟羽模型对2018、2020年的港口腹地范围进行测算,结合Arcgis软件绘制各港口单纯与混合腹地空间分布,通过各港口腹地范围演化特征分析港口一体化发展策略。研究结果表明：港口整合后各港口综合影响力差距缩小,大连港与营口港腹地范围差距减小、混合腹地范围扩大。港口一体化发展背景下,各港口发展侧重于腹地范围的均衡协调,避免同质化竞争,实现合理分工。     

大规模建设码头的泽布吕赫港

比利时的泽布吕赫港正在进行大规模的港口开发。这一欧洲最大的汽车港近年吞吐的集装箱货物迅速增加，2003年第一次突破了100万TEU。与此配合，该港正在开发新的集装箱码头，5年后的集装箱年吞吐能力将提高到400万TEU。该港还在建设欧洲区域内的配送中心，努力实现港口功能的多样化。     

引人注目的战略据点塔科马港

美国塔科马港2003年吞吐的集装箱比上年增长18．2％，达到约174万TEU，继上年后再次刷新历史最高纪录，该港在全美集装箱港口中的排名也从第6位上升到第5位。该港以集装箱、汽车和散货作为将来发展的三大支柱。     

宁波港搜救系统的未来发展方向

宁波港是我国著名的深水良港，得天独厚的自然条件和中国经济的飞速发展，使其得到了迅猛的发展，但随着进出港口船舶交通流量的不断增加，海上交通事故频发，对港口的发展、海上航行船舶、船员构成了巨大的危险，因此研究建立一个与宁波港经济和港口发展相适应的有效的海上搜救系统，显得十分必要。本文通过对宁波港搜救现状和海上搜救力量的供给和配置的分析，进而探讨宁波港搜救系统的未来发展方向，从而提高宁波港的搜救能力和效果，保障海上船舶航行和港口安全。     

洛杉矶港开港100周年

洛杉矾港是美国最大的集装箱港，今年迎来开港100周年。 该港的正式开港是在洛杉矾市设立港口委员会的1907年。20世纪初，木材装卸工人、罐头厂工人和造船工人等使其兴旺起来，现在则已成为每年有包括大型集装箱船在内的约3000艘船挂靠的国际物流基点。从2000年起该港成为美国最大的集装箱港。     

发挥优势“快马加鞭”发展

营口港是我国沿海的主枢纽港之一，是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置，是距东北地区腹地最近的港口，在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港，吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之一。二是营口港的发展规模不断扩大，港口功能逐步完善。     

西班牙建货柜港欢迎外资

西班牙政府已计划投入六亿美元在国内最大货柜港-阿尔赫西拉斯港，进行第二、三期新港建设工程。负责该港管理的Com-port总裁贝尔特伦在香港举行的“TOC亚洲博览会二00五”会场上向本报表示，这次专程来港已与和黄港口有关负责人介绍过港口未来发展，希望争取外资共同发展。     

“铁行港口”有意巨资 打造伦敦门户港

国际港口营运公司——“铁行港口”选定泰晤士河作为其战略基地，计划建设一个世界级港口——伦敦门户港，使之成为英国最大的集装箱港口，该港也将是“铁行港口”在全球各地经营的港口或码头中规模最大的一个。     

港口腹地分析的定量模式及实证研究--以温州港为例

经济腹地是港口生存与发展的基础,腹地分析是港口发展规划制定的必要前提。运用空间经济学的区位商模式与方法,以温州港为例,通过对温州港现状集疏货物生成及流向的调查与分析,对温州港经济腹地结构及其形成的原因进行系统研究。