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珠江口是国际海上交通及华南沿海交通的枢纽,港口集中,其中广州港,深圳港,珠海港是我国的主要枢纽港,香港是世界第一大集装箱中转港,澳门港是以旅游业为主的海港。 相似文献
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船员是货柜船实现保班运行的主体。由于船员本身原因.造成班期延误的倒子为数不少。船员在海上发生急性阑尾炎、严重胃出血、中毒、工伤等,船上没有医生或有船医但对上述病患浩疗没有把握。于是,只好请示船东给子临时挂港或绕航挂港。1992年5月,A轮的二轨在船上突然病亡!该轮的第一挂港是日本横滨。港方认为,死的死困有待检疫部门进一步查验, 相似文献
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张华 《中国远洋航务公告》1996,(3)
一、布里斯班港基本概况 布里斯班港位于澳大利亚的东北昆士兰州莫雷顿湾内的布里斯班河口,地理位置为南纬26°48′和27°41′之间,东经153°0′和153°30′之间,是澳大利亚的重要港口之一,与我国营口港结为友好港。布里斯班港现 相似文献
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本文根据现行港站经营人所从事的业务活动,法律地位,以及当事人之间责任的划分与调整,结合港站经营人公约草案和我国港口作业合同,对港站经营人若干问题进行研究,旨在对我国尚未通过的港口法、各港站经营人在调整与当事人之间的法律纠纷以及赔偿责任方面提供平衡点. 相似文献
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宁波港是我国著名的深水良港,得天独厚的自然条件和中国经济的飞速发展,使其得到了迅猛的发展,但随着进出港口船舶交通流量的不断增加,海上交通事故频发,对港口的发展、海上航行船舶、船员构成了巨大的危险,因此研究建立一个与宁波港经济和港口发展相适应的有效的海上搜救系统,显得十分必要。本文通过对宁波港搜救现状和海上搜救力量的供给和配置的分析,进而探讨宁波港搜救系统的未来发展方向,从而提高宁波港的搜救能力和效果,保障海上船舶航行和港口安全。 相似文献
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一、茂名港单浮系泊概况 茂名港单浮系泊海上原油接卸系统是我国第一座单浮系泊设施,位于茂名市电白县爵山镇离岸15.3 km的海面上,离茂石化油码头有约22海里(41 km)的航程. 相似文献
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港口腹地有陆上腹地和海上腹地之分。港口的陆上腹地是指货源通过该港输出、输入的地域;港口的海上腹地是指经过该港的水上航线的起点(终点)港或基本港。事实证明,腹地是港口赖以生存和发展的基础。因此,研究港口的腹地问题对确定港口的地位和发展方向有着重要意义。 相似文献
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在国际海上货物运输中,货物从托运装船至货物交付,整个运输过程中的每一个环节,都伴随着各种货运单证。这些单证起着船货双方交接货物的证明,货方、船方和港方联系物装却工件的凭证,以及货方、船方和港方之间划分责任的依据等作用 。 相似文献
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采取运装一体的海上过驳工艺加快建设上海国际航运中心秦民聪国际航运中心除了必须具备自由港的功能,国际国内贸易货物中转服务交流中心并具有保税、结算与期货交接等设施的规模以外,更重要的是港口硬件环境要达标,也就是扩大港口的通过能力,超级海轮能到港装卸并辅之... 相似文献
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集装箱运输中挂港选择的新特点 总被引:1,自引:0,他引:1
在海上集装箱运输中.集装箱码头作为水陆联运的枢纽是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地带,也是贸易货物的交接点。作为经营集装箱运输的船公司,选择何种港口作为航线的挂港对其经营有着重要的作用。一般来说,在选择集装箱挂港时应考虑码头的以下条件。 相似文献
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一、集装箱船舶港口使费的分类与确定集装箱运输是全球性的商品流通领域中的一个重要环节 ,国际贸易为了减少买卖双方的经济纠纷 ,相应制订了许多国际法规和惯例。但在船舶港口使费上国际港口间尚未有很好的协调与规范 ,但总体上还是趋向于对等原则的。我国国际航线船舶港口使费执行《中华人民共和国交通部港口收费规则 (外贸部分 )》的规定。由于船舶来往于世界各国之间 ,港与港之间的集装箱货物交往甚密 ,港与港之间的交流不断加深 ,因此 ,我国国际集装箱的运输与国际接轨紧密 ,基本适应国际集装箱运输的发展要求。1 船舶港口使费的税收… 相似文献
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某轮主机在波特兰港附近发生损坏,按照要求汇报给波特兰港AMSA、船旗国和船检,寻找合适拖船并拖带回安全港口进行彻底修理。拖带出港前需要经过AMSA严格审核,拖带作业也受到拖船技术状况和船员拖带技能经验、被拖船的结构性能、航道、海上水文及气象条件等诸多因素的影响,因此只有满足AMSA和主管机关相关要求,掌握海上拖带风险应对措施,方能保证拖带作业安全顺利完成。现就澳大利亚波特兰港出发的拖带作业关键点及应对措施进行总结,供业内同行学习借鉴。 相似文献
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一、航道概况及疏浚目的 海安航道位于雷州半岛南部海安湾,是广东省及我国大陆与海南省之间航程最短的海上运输通道.长期以来,海安航道担负着海安港至海口港之间的客、车、货轮渡运输任务,是一条具有重要战略意义的沿海航道. 相似文献
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近日,英国百年全木质帆船Merrymaid凶故滞留于三亚附近海域无法进港停泊,并向半山半岛三亚帆船港发出求助。随后,帆船港工作人员派出小船对其进行引航,协助古帆船靠泊,并对船只进行水电补给、清洁与维护。我们也借此有幸一览Merrymaid的“尊容”。 相似文献
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2005年1月6日下午17时许,日照港轮驳公司的“日港拖3”轮在日照港区36#灯浮与34#灯浮之间等候作业指令。突然,“日港拖3”轮驾驶员李友宝在驾驶台看到远处的“通力”轮有起火迹象,他没有多想,立即加速向起火地点急驰而去,并通知机舱抓紧启动消防机,做好灭火准备。在拖轮到达事发点之前,一切灭火准备措施都已经准备就绪。与此同时,“日港拖1”轮也做好了灭火准备,与“日港拖3”轮一起冲向火魔。“通力”轮由于发生碰撞,致使油漆舱起火,火势就着大风越烧越猛烈,右舷从舷墙到甲板全部被火魔所吞没,整个舷墙都被烧得通红。到达起火地点,“日港拖… 相似文献