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1.
2002.年底美国经济处于衰退之中,但亚洲至美国航线的集装箱货量增长率达20%,大大超过分析人士预测的6%。到2003年底和2004年初,美国经济经历着据说是近20年来最为景气的时刻,但太平洋东行货量的增长却差强人意。据美国PIERS的统计数据,亚洲到美国的集装箱货量在2003年第三季度比2002年同期仅增长3.4%。尽管2003年前9个月的总体增长率达9.5%,远洋班轮公司仍 相似文献
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12012年上半年回顾
1.1东行货量增长总体趋缓
据美国PIERS公司统计,2011年远东地区出口至美国货量约1201万TEU,比2010年增长1%;2012年1—4月,远东地区出口至美国货量约371万TEU(见图1),与2011年同期基本持平,增势趋缓。 相似文献
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12012年上半年回顾
1.1东行货量增长总体趋缓
据美国PIERS公司统计,2011年远东地区出口至美国货量约1201万TEU,比2010年增长1%;2012年1—4月,远东地区出口至美国货量约371万TEU(见图1),与2011年同期基本持平,增势趋缓。 相似文献
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2008年上半年美国国际贸易海运简析 总被引:1,自引:1,他引:0
根据美国国际贸易海运统计数据,分析美国国际贸易海运货量和货值的变化以及变化的区间差异,特别是美国与我国之间海运货量和货值的变化,得出主要结论:美国和我国间的海运与美国经济和贸易以及关中贸易发展关系紧密,海运货量和货值变化与美国经济增长速度放缓、美元贬值、人民币升值导致的美国国内消费需求下降、我国出口产品成本增加而美国出口产品成本降低的状况完全吻合。 相似文献
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根据美国公布的统计数据,分析美国及其贸易伙伴之间海运货量和货值的变化,特别是美国及其亚洲贸易伙伴之间海运货量和货值的变化状况,认为2006年美国对中国大陆的进出口海运货值增长水平在其10大贸易伙伴中是最高的。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(4):46-46
传统旺季的余晖尚未褪尽.中日航线市场的运价却一路下滑.跌进了“零运价”的黑洞。令人欣慰的是.多家船东HDS货量上升势头无减。来自上海国际轮渡公司的报告说.今年以来的头3个月.其HDS货量节节攀升。仅3月上旬,苏州号轮从上海港始发承运的HDS货箱量扶摇直上,达160TEU,为总货量的68%.创下单航次HDS货箱量的历史新高。环顾整个中日航线.HDS市场表现日益火爆, 相似文献
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2003年太平洋航线的东行货量达到890万TEU,尽管东南亚航线出现了负增长.但东行货物总量仍然比2002年增长了9.7%。西行货量将近370万TEU.比2002年增长了10.3%。东西行箱量比达到2.5:1,货流不平衡仍然是困扰太平洋航线的一大难题。(见表1) 相似文献
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上海航运交易所信息部 《集装箱化》2008,19(4):40-40
节后的货量恢复是本期中国出口集装箱运输市场的主旋律,但与往年同期相比,2008年的货量恢复过程显得更加漫长而曲折。本期伊始,随着运输需求的不断恢复,航线运价一度止跌回稳,但货量支撑在中后期渐现乏力,总体市场行情由此再度走淡,航线运价全线告跌。2008年3月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1144.22点;上海地区出口集装箱运价指数报收于1124.92点,分别较上月同期下跌4.8%和2.6%。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2011,(9):82-83
受美国主权信用评级降低及欧洲.债务危机扩大等利空因素影响,金融市场再次剧烈动荡,银行融资趋紧,消费市场萎缩,贸易活动深受打击。因而产生8月份旺季不旺、全球各主要集装箱港口货量温和增长的现象,而且这种现象可能将长期持续。 相似文献
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<正>真正的希望或许在第三季度,2023年迎来一个正常的旺季,已是最大奢望。毫无疑问,2023年的1月是近5年亚洲至美国出口量最差的1月,不仅无法跟2022年和2021年相提并论,甚至比2019年同期还下降了2%。2023年,美线货量还会反弹吗?开年货量大幅下跌根据美国贸易数据服务提供商Descartes Datamyne的统计数据, 相似文献
15.
国际集装箱运输市场回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
竞明 《中国远洋航务公告》2006,(2):50-53
在中国外贸快速增长的拉动下,2005年集装箱运输货量继续增长.但是价格上升的步伐却赶不上货量增长的步伐,而接二连三的并购事件,既反映了班轮公司利润积累丰厚,也预示着业内竞争日趋激烈。[编者按] 相似文献
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为推动中美贸易发展,根据美国联邦政府部门2010国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运的发展,特别是美国与我国大陆之间的海运发展变化情况进行分析,并得出结论:2011年美国与我国间海运货值和货量变化仍面临不确定性。 相似文献