亚洲第一艘万箱级集装箱船首航华南

亚洲第一艘万箱级、中远自有最大的、最先进的集装箱船"中远亚洲"轮首航华南。"帕布"送爽,"蝴蝶"远翔。8月13日,刚刚送走"帕布""蝴蝶"两个台风的广州南沙港区放晴亮日。9点40分,"COSCO ASIA"(中远亚洲)轮安全靠妥广州南沙港     

亚洲至美国运量增长强劲

据最新获得的集装箱运量统计数字，今年亚洲至美国运量的增长势头堪与2005年的强势水平看齐。     

世界最大集装箱船从上海港起航

2004年7月10日，世界最大的集装箱船——“中海亚洲”号从上海港起航，驶往美国长滩，奥克兰港。     

亚洲最大集装箱船“中远亚洲”首航欧洲

亚洲第一艘载箱量过万的"巨无霸"船舶——"中远亚洲"轮8月14日从广州港南沙港区首航,远航英国费利克斯托、德国汉堡、比利时安特卫普等地。     

亚洲最大集装箱船试航

列入交通部、贵州省“十一五”期间重点建设项目的“西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程”航道整治工程施工图设计于3月18日在贵州通过专家审查。将在近期选择龙滩水库低水位运行的最佳时机，实施水下航道整治工程。     

美国推出高速集装箱船

美国弗吉尼亚州的一家公司研制出一种新型高速集装箱船，航速比现有集装箱船快1倍多，横穿大西洋只需3天半时间，不到现有集装箱船航行时间的一半。这种新型船上安装了一种新的系统，其靠岸后装卸集装箱的时间大为缩短。美国计划成立专营这种新集装箱船的公司。     

集装箱船大型化成为亚洲航线新趋势

按照目前集装箱船尺寸逐渐增长的速度来看,在亚洲航线投入使用巴拿马型船也仅是时间问题。由于超大型集装箱船取代了超巴拿马型船,成为亚欧航线的主力船型,     

劳氏船级社为亚洲最大集装箱船提供“护身符”

亚洲最大的集装箱船——中远亚洲轮，7月26日在韩国现代重工船厂命名并完成与船东的交接后，于8月8日在天津首航，投入到中国至欧洲航线的营运。载箱量达10050标准箱的中远亚洲轮，是中远订造并运营万箱级集装箱船的第一艘，不仅刷新了亚洲现有运营集装箱船的纪录，而且在中国30多年集装箱运输史卜也堪称一座里程碑。     

GL：亚洲区域航线可用宽体集装箱船

“亚洲的内部航线,特别是今后贸．易需求量最大的东亚地区,建议采用一种先进的宽体集装箱船设计。”德国劳氏战略研发部高级副总裁Pierre C．Sames博士在近日召开的第二十五届德国劳氏（GL）东盟地区委员会会议上提出了上述解决方案的思路。     

2003年亚洲／美国航线东行主要船公司的承运比例

《海运情报》今年第7期所载“2003年业洲/美国航线的集装箱货流”一文介绍了该航线东行各船公司的承运比例，现根据《日本海事新闻》6月29日的报道再作一介绍，其中略有差别，并增加了2000、2001年的承运比例。     

2005年亚洲／美国航线集装箱船公司承运比例

2005年亚洲18个国家（地区）往美国（东行）的集装箱货流，各船公司的承运比例（速报）。中国海运比上年的4．8％上升近1个百分点，从2004年的第9位跃居第7位。在日本船公司中，日本邮船的排名比上年后退一位，为第8位。川崎汽船和商船三井的排名没有变化。但是。川崎汽船2003年末投入新造集装箱船产生了效果，所占比例略有增加。另一方面。居第1位的马士基海陆以下的前4家公司没有变动。     

Alphaliner:集装箱船闲置运力上升至1.3%

<正>根据Alphaliner统计,截止2015年3月9日,闲置集装箱船运力上升至24.2万TEU,占全球集装箱船总运力的1.3%。导致集装箱船闲置运力增长的主要原因包括巴西经济低迷、船公司撤销至南美东岸的航线以及东亚―澳大利亚航线季节性调整等。3 000 TEU以上船型闲置数量由2周前的15艘上升至26艘,其中:3 000~5 100 TEU船型闲置数量由     

亚洲美国航线美国东岸全水路运输需求增长

亚洲／美国航线东行以前在美国的洛杉矶／长滩等西岸港口卸货,从那里利用铁路等运往美国东部地区的情况较多。     

亚洲和美国LNG供求概况

一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏，主要依靠进口满足自身能源需求，因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国，年进口量约为5800万吨；韩国是全球第二大LNG进口国，年进口量为2200万吨。预计到2010年，日本的LNG需求量将达到8000万吨；到2017年，韩国的LNG需求量将增至3170万吨。     

2009年亚洲/美国航线东行集装箱货流分析

一、中国、越南所占比例大幅上升2009年亚洲／美国航线东行集装箱货流因世界经济衰退而低迷,已是连续两年下降,比2008年（比上年减少7．7％）减少14．8％,为1134．9万TEU。     

欧洲、美国、亚洲的引水制度

日本国土交通省海事局近期进行了海外引水制度调查，除了在欧洲(勒阿弗尔、汉堡、安特卫普、鹿特丹)、亚洲(香港、新加坡、釜山、上海)作现地调查外，还利用询问等调查了英国(南安普敦)、美国(纽约、旧金山)的引水制度。现将调查结果的概要介绍如下。     

“海岬亚洲”2005开始营运

“海岬亚洲”是2003年春天由香港、台湾主要的海岬型船公司作为平等的伙伴而设立的联营公司。现在的成员有香港的华光航运、懋德航运、大海贸易、和合海运、德和海运，台湾的裕民海运，共6家。该公司设立的背景是香港的很多船主将海岬型散货船长期出租给欧洲和日本的经营者，但是，由于近来中国的铁矿石需求大幅增长等，很多出租的船舶回到了中国市场。海岬亚洲的基本想法是如果自己的船舶在为中国的钢铁公司运输，那么自己直接与中国的钢铁公司签订合同不是更好?     

2004年亚洲往美国东岸货流突破100万FEU

2004年亚洲往美国东岸集装箱货流首次突破100万FEU，创历史最高纪录。据美国通关数据公司PIERS／JOC的调查，去年亚洲往美国东岸(往美国湾)的货流为1078631FEU，比上年增长18．6％。东岸货物在往美国货流总量中占21．1％，比上年提高0．8个百分点。过去近20年往东岸货物所占比例一直在15％～16％左右．但从2003年起达到20％以上。预计今年4月以后往东岸的货流将迅速增加。     

江苏亚洲气体设备有限公司气瓶集装格出口美国

2007年10月11日，该公司为美国空气产品公司制造的500台气瓶集装格中的150台已完工，正待装运出口。