辞骄“羊”成就辉煌 迎新年责任重大——新年伊始谈港口

紧张，忙碌的2003年过去了，水运行业同仁迎来2004年，又开始了新的征程，应《中国远洋航务公告》杂志之约，希望我在这新日交替之际通过杂志谈一谈过去的一年和新的一年的中国港口发展。借此机会，我向奋战在港口和航运界的广大同仁表示衷心祝贺，祝贺他们在过去的一年中取得辉煌的成就，同时要感谢航运界对我国港口事业的大力支持和厚爱。     

重视设备前期的科学管理

介绍了设备的规划，选型，购置，安装，调试，移交生产这一阶段管理的重要性，工作内容及实际效果。     

依法做强蚌埠港

蚌埠港作为千里淮河第一大港，如何抓住《港口法》施行这一难得的发展机遇，发挥港口经济的综合效益，这是港口管理者和经营者都应认真思考的课题。本文试从《港口法j确立的五项制度来分析《港口法》的实施对蚌埠港的深远影响：     

长江港口向现代化迈进——长江港口发展改革60年纪实

一、建国初期直至文革前（1949年-1965年） 这一时期，长江港口生产和建设，虽然曾受过一些干扰，但从总体看，恢复和发展还是比较快的。     

发挥港口行业协会作用为依法实施港口管理做好服务

我国港口界期盼已久的第一部港口大法——《中华人民共和国港口法》(以下简称《港口法》)已经十届全国人大常委会第三次会议审议通过，并将于2004年1月1日施行。这是我国港口行业的一件大事，是继新一轮港口管理体制改革后，保证对港口依法实施管理，维护港口经营的良好秩序，促进港口健康发展，增强国际竞争能力，更好地为国民经济和社会发展     

枢纽港规划建设中移民安置问题的思考

从工程建设实际出发，探讨了在枢纽港总体规划中，应增加移民安置评价这一章节的必要性，提出了解决移民安置问题的出路及融资办法。     

美国主导IMO七一港口船只反恐系统本身亦执行不力

据大公报报道，法国船级社日前在美国一个国际专业会议上发表一项革新性方案和内容，为液化天然气船(LNG)独立制定操作规定，以保障该类船的安全操作与运行。据悉，法国船级社已制定评定标准，认为这对船东和租家都较为公平。     

市场经济呼出《港口法》——交通部水运司彭翠红副司长谈港口法治

6月28日，十届全国人大常委会第三次会议通过了航运界期盼已久的《港口法》。中国第一部《港口法》将丁2004年1月1日起施行。作为船舶停靠的港口，终于在中国法治这个港湾中找到了自己的泊位。这标志着在社会主义市场经济大潮中，与航运息息相关的《港口法》不再是空白，中国法治建设又迈进了一步!《港口法》的出台将对航运乃至同民经济有何影响?笔怀着几分兴奋和一些     

从渔舟唱晚到沿海中转大港——舟山港实现港口发展大步跨越

舟山港五大亮点：1、2002年，舟山港货物吞吐量突破4000万吨，在全国沿海十大港口排名中连续四年保持前九位。2．1993年2月11日，“兰姆帕斯”号油轮首靠舟山港，创下中国航运史上最大吨位油轮直接靠泊的记录。拥有3座最大为25万吨级码头及120万立方米储油罐区的岙山石油中转基地，将进一步扩容增能，成为全国最大的商用石油转运基地。3．舟山港最大的公用综合港区——老塘山港区的三期工程5万吨级码头，于2002年6月正式开工建设。与此同时，已启动兴建的占地总面积20平方公里的老塘山临港工业园区，已有一批油脂加工．粮食中转．木材加工的企业先后落户这一临港工业园区。4、2002年12月13日，舟山港首次为载重吨达308491吨的新加坡籍大型油轮“伊丽莎白”号在虾峙门外锚地成功减载过驳，并使“伊丽莎白”号油轮顺利靠泊岙山石油中转基地码头。5．2002年底，马迹山矿砂中转基地建成并投入运营，占地48．53万平方米，拥有25万吨级兼靠30万吨级卸船码头和3．5万吨级装船码头各一座，这一矿石中转深水港区已成为亚洲第一。     

环渤海经济区集装箱枢纽港发展趋势分析

近几年，环渤海地区港口集装箱运输迅速发展，已经形成了大连港、天津港、青岛港三足鼎立的竞争局面，谁将成为下个世纪这一地区的枢纽港是航运企业关心的重点，末文从环渤海港口的现状出发，对环渤海８个主要集装箱港口的发展趋势进行枢纽港分析。     

美国东岸最具活力的港口

这几年从亚洲往美国东岸的集装箱货流迅速增长。由于2002年10月发生美国的西岸封港事件，避免偏重西岸风险的动向明显，这是东岸货物扩大     

三大因素支持中国港口率先复苏

席卷全球的国际金融危机对全世界港口和中国港口集装箱运输都带来重大冲击。面对这一危机，谁又能够率先走出阴影，实现复苏？原因何在？这无疑是非常牵动人心的话题。     

2008年全球前30名集装箱港口追踪分析

国际金融风暴对世界港口发展带来了巨大影响，影响究竟如何？对各国港口的影响有何区别？中国港口的表现如何？这是大家都关心的问题。现将2008年全球前30名集装箱港口追踪分析如下。     

北美西岸港口的脆弱性

北美西岸一极集中的货流在罢工等混乱发生后恢复正常要花很长时间，这就是洛杉矶／长滩两港的脆弱性。     

大力发展港口铁路运输

港口铁路面临的发展机遇 1．政企分开是机遇与挑战并存 2001年11月，国务院启动港口管理体制改革，决定将港口下放地方，实行政企公开。全国大多数港口目前已按照国务院港口管理体制改革方案完成改制，国务院这次港口管理体制改革，对港口企业既是发展机遇，也是一个挑战。实行政企分开，港口集团按现代企业制度成立，能充分发挥企业的自主经营管理，必将有力促进港口企业发展壮大。这对港口铁路运输亦是一个大好的发展机遇，但同时政企分开后，越来越多企业参与了港口的业务，港口运输业必将竞争更加激烈。因此，港口政企分开，对港口企业是机遇与挑战并存，改革与发展同步。     

浅析港口化学工业品码头溢漏事故应急预案的编制

随着我国经济的飞速发展，对能源的要求也随之提高。为了适应这一要求，我国逐渐建立了许多专用的化学工业品码头。由于船舶运输固有的特性，受外界条件影响很大，加上人为因素，船舶在码头或航道等港内发生各种事故屡见不鲜。作为专用的化学工业品码头，进出港口的船舶都是危险性     

关于中国港口综合竞争力指数排行榜

尝试发布中国港口综合竞争力指数排行榜是一件好事，我国有几百个港口，值得做这一事情。初始，做的相对粗糙一点，应该给与宽容。再说，也不要将它对中央决策或社会的影响力给予过高的期望。重要的是用同样的方法一年一年坚持下去，比如像财富世界500强排行榜，胡润的中国首富排行榜那样，才能获得社会声誉。     

努力推进珠海主枢纽港建设

广东省委、省政府在珠海召开现场办公会议，明确了珠海新时期以“三个基地一个中心”（以信息技术为龙头的高新技术产业基地、有较强吸引力的产学研基地、高附加值的产品出口创汇基地，现代化区域中心城市）为发展战略重点的定位。这是省委、省政府根据世界经济全球化的大趋势，结合珠海的环境、基础条件以及区位优势作出的重大决策。我们应抓住这一契机，加快珠海港口建设，保障这一决策的顺利实施。     

具有划时代意义的港口布局规划——解读《全国沿海港口布局规划》

距上世纪80年代末颁布的《全国主枢纽港规划》，全国港口界等了10多年，终于迎来新的港口规划——《全国沿海港口布局规划》（以下简称《规划》）的诞生。因为，10多年对历史来说是一瞬间，但中国港口却发生了巨变，至2005年底，我国已成为世界港口大国。世界经济日益一体化，我国经济自改革开放以来又走上高速发展道路。显然，回过头看原来的港口规划虽然也强调大发展，但那是一种外延式扩张，是粗放型的规划。10多年中，沿海港口缺乏分工合作、缺乏区域协调，港口低水平重复建设、深水岸线日渐稀缺，以及港口出现恶性竞争等等问题久治不愈，因此，对沿海港口重新洗牌，以全新的姿态迎战国民经济全新发展的新需求成为必然。在这一背景下一部具有宏观性指导意义的港口新规划诞生，的确具有划时代的重要意义。     

浅析日本的港口开发制度（下）

３．中央政府（运输省）的作用 （１）制订全国港口发展政策，制订港口发展和行政管理法规。根据《港湾法》，运输省制订并公布港口开发和管理的全国政策，必要时，在考虑社会和经济形势变化后可以修改这一基本政策。１９７４年确定的国家港口政策给港口开发、利用和保全及港口布局、功能和能力以及港外主要海上通道的开发等事项确立了基本方向。 （２）在港口发展和行政管理方面对港口管理机关给予指导。 （３）审核并调整主要港口的发展规划。当港口管理机关确定长期港口规划后，其议案应由运输省加以审核，以确保它与全国港口政策、全国…