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货主码头,也称企业专用码头,按照1984年颁布的《企业专用码头建设和管理试行办法》的解释,是指专门从事临港货主企业生产所需原材料以及产品装卸业务的码头。货主码头公用化,也就是在满足货主企业生产发展需要的基础上,向社会货物提供港口服务的活动。常熟港从2003年起在芬欧汇川码头试点运作社会货物装卸,进行了货主码头公用化的有益尝试。 相似文献
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货主企业自己投资组建船队虽然能更好地控制运力、控制交货环节.保证运力相对稳定.但却要面临很大市场风险.人才风险、安全风险、法律风险等诸多风险。我们从历史总结来看.货主自建船队大多数情况下弊大于利.而专业化的航运企业拥有更专业的人才、更庞大的规模、更完善的网络.更全面的经营方式.可以为货主企业提供更好的服务,行业企业与货主深化合作符合社会专业合作分工的趋势.符合供应链发展的需要。 相似文献
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1月6日、9日,贵港市人民政府韩广宗副市长分别参加了贵港港务总公司和贵港中转港有限公司召开的货主座谈会,韩市长等领导听取了来自贵州、云南、四川、广东等地的货主对政府、港口企业服务方面的意见、建议和货物进港中转环节遇到的问题,与货主面对面交谈,向货主通报政府对改善港口投资环境、发展港口运输业的政策与措施,并耐心地回答了货主的提问.这一座谈会表达了政府对货主到贵港港中转货物表示欢迎,同时表达了政府对发展港口的决心和信心.据了解,这两大港口企业长驻货主单位均已超过100家,而贵港港长驻货主单位已有500多家. 相似文献
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港口企业在市场上的竞争焦点是赢得货主(客户),而货主(客户)关心的,就是该企业对货物在位移过程中的一系列服务质量问题。优质服务体现着港口企业装卸生产的价值,要了解优质服务的真正价值,就要加深对市场竞争中优质服务的内涵的理解。 相似文献
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王敏华 《中国远洋航务公告》2003,(11):34-34
2003年10月19日至22日第26届东盟货主协会联合会年会在北京召开。东盟货主协会联合会是亚洲最早成立的区域性货主组织.他是由东盟5个成员协会在进行成功合作之后于1976年成立的。如今东盟货主协会联合会得到了扩展.在拥有东盟核心成员的同时.还有联系会员和观察员。今年3月.中国对外贸易经济合作企业协会成为联系会员。东盟货主协会联合会成立30年来.与世界各国地区货主组织共同合作. 相似文献
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<正>近日,全球物流电商交易平台"运去哪"正式上线。据悉,"运去哪"是一个专业的全球物流在线交易与服务平台,旨在为货主和货代搭建一条快捷的沟通与交易信道,可提供在线运价查询、报价、订舱、货物追踪、支付等服务。目前,市面上的货代企业鱼龙混杂,货主与货代之间经常存在着信息不对称等问题,导致货主容易蒙受损失。而货代等物流服务企业又因为对货主资信了解较少,产生了非常巨大的运费收款风险。"运去哪"提供的电商交易 相似文献
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据海关初步统计,2004年1~9月全国进出口总值为8285.5亿美元,预计全年外贸总额将首次突破1万亿美元大关,跃居仅次于美、德两国的世界第三贸易大国。然而面对大好的外贸形势,中国的广大货主却笑不出来。由于外贸激增拉动航运价格暴涨,使得出口企业的利润空间一步步缩减,而THC(码头作业费)的出现,更令中国出口企业大为恼火。因为仅THC一项开支,差不多让他们白忙活一年。中国货主协会副会长蔡家祥透露,2004年中国货主因为THC,预计将损失200多亿元。而这些白花花的钱,80%都流入了外国船公司和相关机构的腰包里。对此,中国货主的立场是,政府应该给一个说法,否则他们的日子真的不好过! 相似文献
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2月18日,深圳远洋运输股份有限公司成立10周年庆典暨货主联谊会在深圳市威尼斯大酒店隆重举行。宴会厅内灯火辉煌,鲜花争艳,来自深圳市政府部门、中远集团总公司、远洋兄弟单位、货主企业、新闻单位等200余名嘉宾聚集一堂,共同庆祝深远公司10周年华诞。 相似文献
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正刚刚过去的2017年的倒数第二个月份,大货主再次"上船"。世界最大的电解金属锰生产企业——宁夏天元锰业集团将打造超过20艘大型散货船船队。宁夏天元锰业集团旗下天元物流航运(香港)接手航运工作会议备忘录在英属泽西岛联合矿业办公室成功签署,按照协议天元物流航运将计划租船运送矿石。据悉,天元航运主要按需经营从SupramaxCapesize的各种船型。"货主上船",天元锰业不是第一家,也肯定不是最后一家。那么,"货主上船"到底利弊几何?货主又意欲何为? 相似文献
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综合物流服务产品信息的展示是班轮公司网络营销的重要一环,它直接关系到货主对产品的感受,影响货主的购买决策.班轮公司需以货主的需求为导向,从货主的角度,在网页上按产品的整体概念进行展示. 相似文献
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深水岸线是港口不可再生的宝贵资源,如何利用好岸线资源加快港口发展,是各港口普遍关心的问题,对于岸线资源紧缺的港口来说尤为如此。常熟市港口管理局来文提出了推进货主码头公用化运作的思路,即货主码头既服务本企业又发挥其社会效能,提出了一个很好的解决方案。 相似文献
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<正>一、货主码头过多建设带来的一些负面影响 货主码头的过多建设对国家交通港口总体布局已经带来了经济运量、综合交通、码头岸线、运力安排及港口配套设施等方面的负面影响。特别是不少货主码头已大大超出了自身专业业务范围,首先它已不是为了满足企业自身的运输需要,而是追逐社会运输需求中成本利润率相对丰厚的那一部分,如油气产品、集装箱、外贸物资,甚至在公用码头的能力已能满足运输需求的前提下,在高回报率的驱使下,有意识地搞重复建设。 相似文献
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<正>在日常工作中,部分集装箱运输从业人员经常会混淆货主自备箱与单程租箱。虽然从表面上看,这两种集装箱都是单航次运货到目的地后再还至指定收箱人的,但实际上两者有本质区别。1货主自备箱与单程租箱的区别1.1基本属性和归属方不同货主自备箱是由货主提供的,用于装运出口货物。货主自备箱及其所装货物被当作一个整体委托给船公司,由其运送至目的地;因此,货主自备箱实 相似文献
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货主选择航运承运人的综合评判研究 总被引:3,自引:0,他引:3
综述集装箱航运企业的服务特性,并将服务特性进行分组归类,形成影响集装箱运输企业核心竞争力指标,然后采用层次分析法(AHP)进行综合评判,为货主选择集装箱承运人提供可行性建议。 相似文献