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2004年世界集装箱制造业可谓收获颇丰。由于集装箱需求持续强劲及原材料成本上升,导致集装箱产量和价格大幅上扬。价格涨幅最大的为干货箱,上涨了50%,达到1996年以来的最高峰。预计2004年全球集装箱产量将增加15%.达到275万TEU以上,其中将近90%为普通箱,特种箱、冷藏箱、罐式箱和地区箱合计约有30万TEU。另据租箱业统计,2004年集装箱的平均利用率达到95%,为20世纪80年代末以来的最高水平。 相似文献
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美国国内集装箱产量去年已经迅速回升,事实上,虽然美国生产的第一批48英尺特种箱只是在1988年才刚刚问世,但铁路、公路运输部门和租箱公司所经营的48英尺和53英尺的集装箱数量已达到3.8万只,估计1994年总产量将超过3万只。 相似文献
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世界集装箱产量在1992年创造了令人难以置信的纪录。世界制箱业的这一成就是同租箱业的巨大努力分不开的。这一年,世界租箱业的购箱数也创造了前所未有的纪录一62万TEU,相当于当年产量的54%。租箱公司的购箱量也是在这年首次超过航运公司。世界航运公司估计去年购箱48万TEU。包括铁路、公路、代理行在内的其它行业总共购箱5万TEU(参见附表)。 相似文献
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东南亚集装箱制造业一直处境困难,箱子实际产量持续下降,预测将难有转机。自六七年前的生产危机后,一些制箱厂已关闭或停产,一些则被竞争对手吞并。东盟(ASEAN)制箱商的问题主要在于泰国和印尼等国对经济状况的低估以及来自中国制箱业的竞争更使他们雪上加霜。 相似文献
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宁波港自1984年7月开展国际集装箱运输业务以来,集装箱进出口箱量增加幅度较大,至1992年进出口箱量平均递增77.4%。1990年进出口箱量为2.21万TEU,1991年为3.56万TEU,1992年为5.33万TEU,1990-1992年平均箱量递增55.2%。预铡1993年进出口箱量可达6.6万TEU,1995年可达17万TEU,到2000年,通过港口进出的箱量可达84万TEU。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2012,(5):82-83
根据Container Trade Statistics.(CTS)统计,2012年2月份全球集装箱贸易量达到928.44万TEU,同比上升12.08%,环比下降8.21%。其中2月份欧洲进口箱量同比上升4.06%。达到149.43万TEU,出口箱量同比上升8.89%,达到128.92万TEU;北美地区进口箱量同比上升21.69%,达到143.39万TEU,出口箱量同比上升10.57%,达到118.93万TEU。CTS预测3月份全球集装箱贸易量将恢复正常水平。 相似文献
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一、内贸危品箱港口操作管理的现状 1.内贸危品箱量统计情况
在各港口内外贸集装箱吞吐总量中,外贸危品箱约占外贸集装箱吞吐量的3%左右,而内贸危品箱占内贸集装箱吞吐量的比例平均不到0.3%(比例最高的港口为0.9%,最低的不到0.1%)。如果按此比例推算,在去年全年我国港口内贸集装箱的吞吐量中内贸危品箱只有约2万TEU左右,今年也不会超过3万TEU。 相似文献
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远东/南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费,除日本以外的亚洲地区运出的货物,每20英尺箱征收50美元,40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口,在此之前已征收沙持港口附加费.每20英尺箱160美元.40英尺箱240美元。 相似文献
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青岛口岸国际集装箱运输始于1976年4月。当时.船小、码头设备差.港口年箱吞吐量仅几百箱,箱运单证使用的是传统的件杂货运输的单证。16年过去了,现在来港的多是集装箱专用船舶,船型大了,箱位多了,港口专用码头建起来了.岸上设备也现代化了. 相似文献
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中日航线的集装箱运输量,2002年包括中转箱在内约184.6万TEU。其中日本往中国为494 588TEU,比1985年(92 526TEU)增长4.2倍。中国往日本为1 281 342TEU,比1985年(37 428TEU)增长33倍。 相似文献
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来自中国20多家集装箱制造业厂的初步统计资料表明,中国1993年集装箱产量为25万TEU,而韩国据统计不过21万TEU。也就是说.原来预计中国集装箱产量将在1994年或1995年超过韩国.现在已提前在1993年登上世界王座。 相似文献
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