钢质集装箱修理须知（续3）

组成籍顶的顶板有两种：一种为由箱顶拱梁支撑的平面型箱板；另一种为本身具有支承能力的波纹型顶板。无论采用哪一种顶板结构．箱顶在各角件周围部分均被箱角、护板或楣部延伸板覆盖着。     

钢质集装箱修理须知（续5）

底横梁变形后，应尽可能使用液压千斤顶或机械装置在不加热状态下进行校正。如果一定要加热才能校正得好，那么只能对损坏部分进行局部加热，温度升高到6．50℃(1200°F)为止(颜色为暗樱桃红色)。     

钢质集装箱修理须知（续4）

(1)波纹型顶板的校正。对波纹型顶板的校正方法与处理平面型顶板的方法相同．但所用的垫块最好经过成型后能正好与波纹型状相适合。顶板上的裂缝、断口、孔洞等可以通过焊接修补。然后对修理区域进行清洁、整饰、喷底漆与面漆；     

钢质集装箱修理须知（续8）

地板的修理不同于集装箱其他部位的修理,因为地板是木材而不是钢材制成的。术材会燃烧、变色．比钢材更容易吸收异味与污渍。修理地板时应该尽量采用最简便的方法,来纠正所受到的损害。修理方法按序排列如下：     

钢质集装箱修理须知（续1）

后角柱上J形条柱部分的损坏在用校正法难以修复时，可用镶补方法对损坏部分进行更换，但镶补时必须满足如下条件：     

钢质集装箱修理须知（续10）

无论胶合板的尺寸大小,也不管集装箱内是否有地板中粱,更换整块胶合板时都可按如下步骤操作：(1)从坏板处拆下地板螺钉。如螺钉不能拆下,则将螺钉头割断,冲出断在板内的螺钉;(2)必要时拆去将门槛板固定于门槛及第一根底梁上的螺钉．卸下门槛板;(3)拆除坏地板,并从暴露的底架上除去旧的密封胶及断头螺钉;     

钢质集装箱修理须知

为便于国内众多修箱人员在工作中掌握正确的修箱方法，上海远东集装箱有限公司质控部胡海舟参照国际集装箱出租协会(IICL)的《Repair Manual for Steel Freight Containers》一书，编写了《钢质集装箱修理须知》．详细介绍了IICL所推荐的各种修理程序和方法。本刊将从本期开始连载该。     

钢质集装箱修理须知（续6）

对叉槽搭板的变形,应尽可能用机械方法即不加热校正。如果需要加热,也只能仅对变形部位局部升温,温度不能高于650℃(1200#F),即达到暗樱桃红色程度。叉槽搭板与叉槽侧板的连接焊缝如有裂纹,必须重新焊好。     

钢质集装箱修理须知（续7）

如果叉槽损坏得非常严重以致不能用镶补法修理,或认为更换其部分构件并不经济时,应更换整个叉槽：在替换叉槽的类型与尺寸能恢复集装箱结构完整性的前提下,可以开式叉槽替换原来的封闭式叉槽。     

钢质集装箱修理须知（12）

本节介绍的是对搭接式门条的修理方法(见图18、图19)。门封条的修理一般要使用粘结剂,修理门封条的粘洁剂推荐使用氰基丙烯酸酯粘结胶。如要采用其它粘结剂必须征得箱主同意,修理方法有如下几种。     

钢质集装箱修理须知（续11）

对门板的校正应使其恢复到原来的正常状态。门板上的凹坑同样要求不加热．采用千斤顶、平头锤或木棰及垫块等工具使之校正。校正时用垫块顶住凹坑下凹的一面．同时用平头锤敲击凸起的一面。校正过程中应注意避免钢板被拉长。如果钢板拉长或所用垫块不合适,可能会在门板上留下一些敲击的锤印。锤印是不可接受的,因为它们降低了门板的强度,而且门板的形状也受到影响。     

钢质集装箱修理须知（13）

钢质集装箱通常都装有通风器,以防止箱内空气凝聚。通风器一般由一个塑料(或钢板)罩壳组成,其深度约为25mm,装在集装箱侧板上。通风器的下部有许多小孔,使空气能通过这些孔在箱内外形成循环。罩壳内设有一水平隔板,既能防止水进八箱内,又能使空气流通。新型的集装箱一般配置的是塑料通风器。     

船用燃油钢质储油罐底板的修理

旧型船用燃油钢质储油罐由于结构的不同,其底板的修理方法也不相同。结合修理实例,提出了在修理工艺中,例如油罐中心立柱的处理,需要特别注意的地方;较详细阐述了真空试漏设备的自制方法和使用方法,并提出一些值得注意的问题。     

深入掌握国际集装箱检验和修理技术的必要性

众所周知,经过20多年的改革开放,中国的经济发展取得了巨大的成就,综合国力不断增强,人民的物质、文化生活水平有了极大的提高。去年国内生产总值(GDP)达到了11.67万亿元,按现行汇率计算,人均国内生产总值突破1 000美元,进出口量也随之突飞猛进。这就是中国物流业得以迅速发展的大环境。     

数字化的港口集装箱生产关键技术（续）

基于KJAVA平台是同时运行于GPRS／GSM以及CDMAlX上的安全的无线技术，针对船舶、桥吊、堆场的集装箱图形化查询系统在目前小容量的应用可以不用额外增加硬件，使KJAVA手机向公司各个层次的人员提供高效方便快捷、移动性强的各种信息查询服务。系统在具有KJAVA平台的手机上构建客户端，并充分利用现有的数据库系统，建立起了跨越时空的“空中信息走廊”。项目的开发为码头的客户服务开创了一种全新的服务形式，该系统申请了发明专利。     

集装箱运输船改装成修理船的几个问题

随着海洋运输和海洋开发事业的发展,海上活动和固定设施将逐渐增多,远离岸基的海上设施维修问题也越来越突出.文章就集装箱运输船改装成修理船所涉及的船舶性能、维修功能实现等几个题进行初步探讨.     

船舶修理（改装）的典型工况

提高船舶修理（改装）工程中的技术水平,是现代修船企业做大做强的基本保证。在船舶修理（改装）工程中,会出现各种各样的因施工造成的船体结构载荷的变化,为了保证船舶修理工程的顺利进行,就必须清楚具体的载荷情况,文章分析了在船舶修理（改装）过程中出现的典型工况以作为制订施工工艺方案的力学依据。