世界集装箱航运发展趋势及其对造船业的影响

集装箱运输作为一种现代运输方式．是人类运输史上一次伟大的革命。集装箱运输集现代科技和管理于一身，是运输系统中发展最快和潜力最大的一个分支。从本世纪50年代海上集装箱运输兴起以来，目前世界上已有100多个国家和地区、400多个港口、1万多个专用泊位开展集装箱运输。据统计，1995年初，全球300总吨以上全集装箱船拥有量为1590艘，3585万DWT，235、5万TEU，占世界船队总量的56．5％。目前，美、日、西欧等多数发达国家主要港口已不再办理件杂货业务，在连接北美、欧洲、远东、澳洲等区域的全球主要航线上。     

我国外贸高速增长集装箱运价恢复性上涨

国际货币基金组织预测今年全球经济增长将接近5%,是连续第五年强劲增长。而中国一季度更是达到11.1%。受全球国际贸易以及国内需求较快增长利好,全球航运业景气度上升,市场持续繁荣。     

集装箱船大型化与国际集装箱枢纽港建设

我国航运市场近年来增长最快的是集装箱运输，全国港口集装箱吞吐量连续12年保持25％的增长速度，1997年首次突破了1000万TEU大关．达到1077万TEU的水平。1997年．上海港集装箱吞吐量仍居全国第一，达到252万TEU．比1996年增长了28．2％．与香港、新加坡同期相比差距在缩小。     

中国出口集装箱运价指数和波罗的海运价指数的比较分析

运价指数作为一种统计指数,其本质功能是用平均值的变化来描述航运市场的动态变化.这是任何一种运价指数都必须具备的基本功能.本文从基本统计特征方面对两个重要的运价指数进行比较研究,以期进一步挖掘中国出口集装箱运价指数的数量特征.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2016年3月)2016年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,中上旬指数缓慢下行,下旬指数迅速攀升后小幅回调(见图1)。3月1―14日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾等航线运价全面下行,南美东航线运价先涨后跌,指数持续下行,10个发布日内累计下跌15.59%;3月15―23日,欧洲、地西航线运价基本保持平稳,美国、南美、印巴航线运价小幅下滑,地东、波斯湾航线运价走高,指数跌幅收窄,     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年6月）

2012年6月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次（见图1）。月初北方国际集装箱运输市场状况整体不佳,各航线运价均有所下调,受其影响,指数呈持续下滑态势;月中尽管美国、南美等航线运价上调,但受欧洲、地中海等航线运价下挫拖累,指数仪存6月11日和12日出现微幅上扬,     

11月份国际集装箱市场透视

南北航线和近洋线需求的回暖，抵消了主干航线需求降温给市场带来的负面影响，并成为稳定市场运价的重要因素。中国出口集装箱综合运价指数11月16日收报1168．12点，环比上月基本持平，同比上年增长9％。超巴拿马型集装箱船进入区域航线是本月班轮市场最显著的特点。     

集装箱运价继续上涨干散货运价触底反弹2月份国内外航运市场简评

集装箱运价继续普涨,欧线再创历史新高 2月26日,上海航交所中国出口集装箱综合运价指数报收1168点,较上月上涨10.4%,同比上涨33.5%. 2月份,集装箱运输进入传统淡季,而且正值春节长假,但今年全球经济恢复性回升,特别是经合组织经济先行指标小幅回升,预示发达国家需求仍在缓慢复苏之中.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

因元旦和春节假期安排,2012年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次。月初欧洲、地中海、美国和南美等远洋航线的市场运价相继上扬,拉动指数迅速攀升,其中1月9日指数环比涨幅最大,为2.35%;月中受远洋航线运价上调幅度收窄以及近洋航线运价普遍下挫的共同影响,指数     

怎样看待集装箱船舶大型化带来的影响

国际海上集装箱运输经历了50年的发展,已日趋成熟.进入21世纪,受世界经济一体化的影响,国际贸易量以每年7%左右的速度递增,资本在全世界范围内流动更加自由,同时新经济成为企业技术升级的推进器,促使国际海上集装箱运输业的发展发生了更加深刻而显著的变化--国际海上集装箱运输船舶的大型化.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年2月）

2013年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次,春节假期期间暂停发布,指数连续17个发布日下跌（见图1）。2月1—21日,除韩同和日本航线外,其他航线运价均出现不同程度的下跌,     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年9月）

2014年9月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）。9月1日,欧洲、地中海、美国、中南美等航线运价上扬,指数延续8月末;张势,当日环比涨幅为2.72%,随后,除南美西、中南美、东南亚、日韩等航线运价保持上扬外,其他航线运价均出现不同程度的下跌,受此影响,9月2-30日指数持续下滑,至月末下跌近191点。9月30日,指数最终收于595.21点,比8月29日累计下跌170.15点,累计跌幅为22.23%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年8月）

2014年8月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次（见图1）。8月1―5日,在欧洲、地中海、美国、东南亚、波斯湾航线运价上涨的拉动下,指数延续7月末涨势,并在8月5日达到月内最高点810.87点;随后,尽管美东航线运价保持涨势,但受其他航线运价下跌的拖累,指数自8月6―26日持续下滑,累计跌幅为10.46%;     

国际、国内海运市场运价简况

1运力释放，国际集装箱运价首现回调 4月2日，上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收于1123点，环比下降3．9％，同比上涨36．0％。     

国际、国内海运市场运价简况

1 旺季相继提价，集装箱运价继续上扬 9月25日，上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收959点，环比上涨4．2％，同比下降15％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年2月）

2012年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次（见图1）。月初南美航线运价上扬,拉动指数在当月前3个发布日连续小幅攀升;月中受远洋航线运价下调影响,指数持续下挫,下滑态势延续至2月17日;月末欧洲、     

国际集装箱班轮运价备案制度拟实施

交通运输部拟发布《国际集装箱班轮运价备案实施办法》，目前，该实施办法的征求意见稿已在交通运输部政府网站公布。该实施办法规定，所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须报交通运输部委托的运价备案受理机构进行备案，运价幅度应保持稳定30天。受交通运输部委托，上海航运交易所具体承担运价备案受理工作。     

浅析当前集装箱运价的制定思路

进人90年代以来，国际航运市场在市场经济规律支配下竞争日趋激烈。航运企业之间的竞争，实际上就是运价的竞争，运输服务的竞争。本文就集装箱运价的制定作一探讨，以与同行磋商。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年8月）

2012年8月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次（见图1）。由于运输市场形势不佳,指数上涨乏力,整体呈现下跌态势。月初美国航线执行运价普涨计划,但受其他航线运价大幅下行影响,整体指数未能上扬;月中跌势依旧,各航线运价继续走低,指数于8月17日跌破800点整数关;月末在南美、     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年5月）

2014年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数在5月4日延续上月涨势，随后振荡回落，直至下旬逐步反弹（见图1）。5月4日，受欧洲、地中海航线运价上扬的拉动，