电控发动机喷油器堵塞故障的诊断与排除方法

当前．电控发动机已经广泛应用在车辆上。受汽油品质、加注环境以及车辆使用保养等诸多方面因素的影响，电控发动机常会发生喷油器堵塞的故障。喷油器堵塞故障具体可以分为2种情况：一种是个别喷油器堵塞，这将会使发动机转速不稳；另一种是所有喷油器都堵塞，这将会使发动机的混合气明显变稀。     

汽油机电控喷油器积炭堵塞原因分析

近年来，电控多点汽油喷射系统（MRFI）在汽车上的应用日益广泛，但在使用过程中往往由于喷油器积炭堵塞而导致汽车动力性、经济性下降和排放恶化等问题。引起驾驶员的广泛关注。本文从发动机的结构、汽油品质以及汽车的运行工况等方面来探讨喷油器积炭堵塞的原因。     

电喷发动机使用维护常识

用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。汽油中不可添加防冻剂，汽油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器丧失工作性能。特别应指出的是：电控燃油喷射发动机普遍采用闭环控制方式，在其排气歧管中均装有氧传感器，一旦使用含铅汽油，便会导致氧传感器因中毒而失效，造成发动机工作性能下降。     

汽车发动机电控系统的使用与故障诊断（Ⅱ）

电控汽油喷射发动机缺火故障的诊断。主要原因有：进气管路不密封产生真空泄漏；点火正时失准；燃油压力调节器工作不良、冷起动喷油器开关不良、喷油器堵塞；主继电器ECU电控工作不良。故障诊断按图91所示程序进行。     

喷油器的检测方法

在电控汽油喷射系统中,喷油器是重要的执行元件,也是最容易发生故障的元件。若喷油器出现故障,不仅影响发动机的正常运转,造成动力性、经济性下降,甚至会导致发动机停转。电控汽油喷射系统所使用的喷油     

多点汽油喷射喷油器积碳形成的研究

汽车经长时间使用后，喷油器针阀表面会形成少量积碳，影响其喷油质量。从喷油器结构、汽油品质及汽车运行工况等方面探讨了喷油器积碳的机理。通过喷油器积碳模拟试验论证了热浸时间及运行时间对喷油器堵塞率的影响。     

电喷发动机喷油器积碳原因何在

问:喷油器结构对喷油器积碳有什么影响? 答:装有电控多点汽油喷射系统的发动机上的汽油喷油器按喷嘴口的形式可分为针阀型和孔型.针阀型喷油器最早出现于1967年,雾化效果好,是目前应用最广泛的一种喷油器.     

喷油器不喷油对发动机排放特性影响研究

在汽油发动机故障模拟台架上模拟喷油器不喷油工况,测量发动机怠速和中等转速下的有关排放特性参数,进而分析喷油器不喷油故障对发动机排放、动力和运转特性的影响规律,从而正确有效地检测发动机故障。     

电喷专题——电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火,是较常见的故障,而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障,作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器,常因燃油中所合杂质和水分的影响而损坏,导致不供油或油压过低,喷油器堵塞等故障,经常需要检修。     

电控汽油发动机喷油器的检查

在汽油电控发动机中,喷油器的作用是将汽油泵提供的压力油定时、定量地喷入气缸中,与进入气缸的气体形成符合(14.7公斤空气比1公斤汽油)发动机运行工况的各种可燃性混合气体。喷油器实际上是一个受ECU控制的电磁阀,ECU给其通电时,电磁阀开启,汽油喷入气缸(或进气管中)。ECU给其断电,喷油器关闭,停止喷油。喷油器喷入气缸