中国重汽变速箱部技术创新简报

总成性能综合测试装置技术取得突破,实现陪试箱增加循环冷却系统 为提升企业竞争力,实现可持续发展,中国重汽变速箱部始终把技术创新与技术改进视为重中之重,通过技术水平的不断提高来提升产品质量,降低制造费用和管理费用. 为解决陪试变速箱被密封在隔音柜中、工作热量不能有效散发这一问题,技术部领导和有关技术人员努力钻研,不断试验和论证,最终实现了总成性能综合测试装置的技术突破——陪试箱增加循环冷却系统.     

绿色涂装新工艺在中国重汽开发成功

日前,经过一年多的反复实践,中国重汽"HOWO重卡2C1B涂装工艺开发及实施"项目已全面实施完毕。每年除可节省可观的天然气、电能、油漆及辅料费用外,还可减少40%以上的VOC排放量,环保效益大大增加。为打造HOWO重卡"绿色涂装生产"目标,实现涂装工艺节能减排,自2009年年底开始,中国重汽通过对国内外汽车行业涂装工     

中国重汽变速箱部两降/两控/两提升

中国重汽变速箱部自实施"二次创业"以来,围绕实现"中国第一,世界一流"的总体奋斗目标,按照"高质量、高水平、高效益"的工作准则,始终坚持不懈地在提升产品质量水平、技术水平、盈利水平、精益化管理水平等四个方面深下功夫,使企业运营质量不断提升. 2013年,生产经营形势依旧严峻,为确保各项任务和降本增效目标顺利完成,变速箱部根据集团公司"质量效益提升年"降本增效工作指导意见,对历史运营数据进行了认真分析,组织制定了《2013年降本增效工作措施和目标》,明确了"两降两控两提升"六大项57条重点工作措施.     

中国重汽变速箱部获两项国家发明专利授权

正近日,由中国重汽变速箱部申报的两项技术成果喜获国家发明专利授权。HW21716XSTL、HW25716XSTL是中国重汽变速箱部自主开发的产品,其总成结构为国内首获授权发明专利,其关键结构及核心技术涉及授权的发明专利2项、实用新型专利5项。多年来,中国重汽变速箱部始终坚持走自主创新之路,实施     

中国重汽变速箱部自主知识产权专利数量成功突破30项

2013年，中国重汽变速箱部全年新增8项实用新型专利，自此拥有的自主知识产权专利数量已达31项，有效提升了中国重汽变速箱部的核心竞争力，促使中国重汽变速箱部向着行业领选水平又迈出坚实的一步。     

中国重汽变速箱部二次创业简报

创新驱动发展 中国重汽变速箱部自组建以来,始终坚持"科学发展,理性经营,精心操作,追求最佳效益"的企业核心理念,通过自主创新,实施技术领先战略,进一步提升企业驾驭市场、抵抗风险的能力,具备了年产15万台变速箱的生产能力,成功步入跨越式发展新阶段. 图强思变,通过自主创新强力打造竞争新优势.面对复杂多变的重卡市场形势,变速箱部敏锐地认识到,企业如果只是简单应对或被动适应,必然会举步维艰,只有通过不断创新培育竞争新优势,才能保持持续稳定发展.通过积极推进技术进步并实施自主创新,变速箱部年年推出新型科技成果.     

中国重汽变速箱部自主创新实现MAN分动器国产化

日前,变速箱部克服重重困难,自主创新完成了MAN分动器四种关键零件端面齿加工工艺的国产化验证,现已投入量产. 集团公司于2011年5月初下发MAN项目分动器的试制计划,要求2012年7月生产出MAN分动器样机.MAN项目分动器中有四种关键产品,分别是:810-37405-0025端面啮合滑套、810-37405-0024端面啮合滑套、810-37510-5051行星架总成、810-37405-0028端面啮合滑套.原设计为奥利康端面齿,该端面齿在德国曼公司加工设备为奥利康铣齿机SKM2.在沟通中,获悉SKM2铣齿机为奥利康公司50年代所生产的型号,已停产30多年,现在该类型相近设备由德国克林贝格公司独家生产,变速箱部没有类似齿型加工设备. 按照当初的设计生产思路,无非有三条路,一是在集团内找协助单位,二是在国内寻求厂家,三是进口设备机组.但是经缜密细致的分析后,变速箱部认为这三条路均不可取.     

中国重汽变速箱部优化工装提高生产效率

日前，中国重汽变速箱技术人员专门设计了一种通用型铣失具，以此满足不同种类的副轴加工，同时定位销采用密珠套式，并增加防尘盖，从而防止了灰尘的进入而影响定位销滑动，节圆定位更加精确。     

中国重汽变速箱部 全同步器变速箱赴定远做可靠性试验

日前,由中国重汽变速箱部自主研发的一款16档双副轴斜齿全同步器变速箱正在定远汽车试验场进行路试,路试里程已超过1万公里。此款HW23716SXT全同步器变速箱是主箱双副轴、全斜齿、全同步器换档,副箱行星轮系同步器换档,具有大承载力、换档轻便、噪声低等优点,技术含量已达到国际先进水平,其关键技术及总成结构已获得国家专利授权。新款全同步器变速箱自2011年底试制成功以来,已通过台架试验,主箱同步器完成20万次换档试验,未出现挂档     

中国重汽变速箱部第60万台变速箱总成顺利下线

正日前,中国重汽变速箱部第60万台变速箱总成顺利装配下线。承载着一代重汽人的初心和梦想,饱润着所有变速箱人的汗水和喜悦,伴随着中国重汽再造"宏伟工程"启航的坚定步伐,中国重汽变速箱生产自此全面进入了一个崭新的发展阶段——HW-TPlus时代。多年来,中国重汽变速箱技术创新核心团队瞄准世界发展潮流,对标国际先进水平,潜心钻研,于2009年初突破     

中国重汽变速箱部推进二次创业争创世界一流

7月26日,中国重汽变速箱部隆重召开"二届二次职工代表(会员)大会". 总经理潘书军首先向职工代表通报了变速箱部2013年上半年的生产经营情况.他指出,上半年重卡市场同比继续呈下降态势,变速箱部根据集团公司"质量效益提升年"的总体部署,在实施精益化管理、提升技术水平、提升产品质量、降低生产成本等方面持续深入下功夫,通过全体员工的共同努力,使经营质量继续保持了较高的水准,基本实现了时间过半任务过半的目标.     

中国重汽集团变速箱部 转思路 求突破 聚焦创新 激发潜能

<正>今年以来,中国重汽集团变速箱部在全面总结"二次创业"实践经验和丰硕成果的基础上,深入推进"创新升级行动计划"各项措施,大力开展"品牌、质量、效益升级年"活动,在"四个提升"方面取得显著成效,创新升级促进发展。2015年,变速箱部积极抢抓发展机遇,全面开展斜齿变速箱及全同步器变速箱的试制工作,确保产品顺利导入市场并得到用户认可。双支撑行星结构     

中国重汽变速箱部:班组建设多措并举 产品实现零公里零故障

加强班组建设是中国重汽变速箱部实现"二次创业"目标的保障措施之一。通过不断深化精益生产、开展技术创新、质量提升等活动,班组综合管理水平发生了巨大改变,在产品质量上实现了"零公里零故障"的阶段目标。一、班组建设初步实现了标准化、规范化。各班组建立起权责分明的组织体系,已形成班组生产管理模块、安全管理模块、质量管理模块、精益生产模块等标准化内容,形成车间对班组长、班组长对成员的定期培训体制,班组具备了自我改善的     

中国重汽集团变速箱部:16档斜齿全同步器铝壳变速箱获国内首家专利授权

<正>近日,由中国重汽集团变速箱部自主研发的HW23716XSTL斜齿双副轴全同步器铝壳变速箱喜获国家发明专利授权,成为国内首创。经试验,新产品各项指标均达到或优于设计要求,相关对标数据已接近国际同类产品。HW23716XSTL变速箱以创新的齿轮参数设计理念和先进的结构设计为支     

中国重汽在港成功上市

11月28日，中国重汽（香港）有限公司（HK3808）正式在港上市。据悉，这是中国制造业第一支上市的红筹股，也是今年在香港联交所上市的最大的红筹股。 据介绍，本次发行认购踊跃，发行认购倍数达311倍，冻结资金达到2840亿港元，位居香港股市有史以来冻结资金的第8位。踊跃的认购，使本公司股票高位定价，每股发行价12．88港元。募集资金超过了90亿港元，将主要用于产品开发和装备的提升。     

兵工集团成功开发销售两款新品罐车

<正>近日,中国兵器工业集团铁马集团公司专用车公司成功开发出42方不锈钢危化罐运输车和带油气回收装置的油罐车等两种新车型,并顺利实现首台销售。该两种车型都具有技术含量高、产品附加值高的特点,填补了专用车产品技术方面的空白,将成为该公司产品系列中新的亮点。它们的成功销售,说明从外观质量到制造水平都受到用户的认可,也为公司销售市场的开拓打下了坚实的基础。     

中国重汽非洲部订单突破万辆

<正>继2014年销量突破万辆大关之后,中国重汽(香港)有限公司非洲部自勉奋进,2015年提前四个月实现订单破万,同比增长36%,自营率也达到创纪录的82%,实现了非洲市场的深度开发和有效推进。进入2015年,面对国际国内市场的严峻形势,非洲部坚持贯彻"创新升级行动计划",以"三网"建设为基础,以KD工厂建设为轴心,结合市场实际,积极探索创新营销模式。针对非洲大部分国家外汇及信用证不及时的情况,非洲部与客户积极沟通,充分调动客户多方面     

中国重汽首款SITRAK消防车成功下线

2014年8月14日，中国重汽首款SITRAK消防车在济南商用车公司成功下线。SITRAK消防车采用经典的消防红，配置超平顶驾驶室本体（带后窗）、空气悬吊式驾驶座椅、全环绕窗帘、车门遮阳帘，带有前下防护装置，大大提高了整车驾驶的舒适性与安全性。该款车选用国Ⅳ排放发动机，油耗低，