大众启动全新中国战略：2009年前引进12个新车型

10月17日中国市场份额从50％下挫到18％的大众终于坐不住了．在就任后沉默了100天的大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德在北京公布了以“奥林匹克计划”命名的业务重组方案宣布正式启动全新中国战略。范安德在接受记者采访时表示这一计划是经过深入研究和探讨后．大众汽车集团与其两大中国合作伙伴共同决定的。目的是：重组在中国的经营业务，加强大众汽车集团及其产品的竞争力这项和所有合作伙伴共同制定的重组计划涉及所有业务领域．并计划在2008年以前逐步实施。     

大众中国总裁兼首席执行官 范安德专访片段

从2004年临危受命来到中国,到2005年开始操作整合大众中国的"奥林匹克重组计划",到成功拿下奥运赞助商,大众中国总裁兼首席执行官范安德博士针对上任4年来的工作进程,以及后奥运时代作何展望。希望我们的专访精选可以带给您答案。     

信息直通车

大众中国造“芯”动力总成战略启动3月30日,大众汽车集团最新研发的发动机1.8L 4气阀涡轮增压汽油直喷发动机在大连正式投产,该款发动机将首先装配到两款即将上市的新车型迈腾和斯柯达明锐上。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德称,新发动机的投产不仅     

老总论语

无论在过去、现在还是未来，上海大众和一汽-大众都是两台强有力的“发动机”，推动着大众汽车在中国汽车市场一路前行。 ——在谈到与上海和一汽之间的合作，大众中国总裁范安德做出上述表述。     

大众VS丰田,谁将更胜一筹?

2008年3月13日，在德国举行新闻发布会上，大众汽车集团董事长文德恩高调表示，大众将丰田视为主要竞争对手，目标是在销售（到2018年在华销量在目前的基础上翻番）、利润以及品牌等方面全面超越丰田，同时准备向“世界第一”的梦想迈进。时隔一年之后，大众中国总裁范安德在北京发布“2018战略”时也将矛头直指丰田。未来十年，大众每年将至少在中国投放4款新车，     

市场占有率达到18％ 中国成为大众最大市场

大众汽车集团执行副总裁、大众汽车（中国）总裁兼CEO范安德博士宣布，继2006年大众汽车在华业绩全线飘红之后，2007年大众在华销量达到910491辆，同比增长28％，市场占有率达到18％。中国已经超过德国成为大众汽车最大的市场。     

大众投资趋向紧缩

三年前的7月，大众在长春公布了一项“5年在华投资60亿欧元”的扩产计划。去年第三季度，新任大众（中国）总裁范安德宣布，大众汽车推出“停止产能投资、降低成本和推出新品”为核心的大众中国复兴计划，并宣布放弃2008年前增产80％的计划，成为在中国第一家收缩投资的汽车公司。     

国外

斯巴鲁混合动力概念车B5-TPH登陆北美国际车展，马自达推出MX-5年度风云纪念版，2005年宝马集团收入创新高，通用汽车全球战略成效凸现，林音MKS：豪华车新趋向，BMW 530i技术升级，大众集团中国总裁范安德被授予荣誉博士学位，2007福特SHELBY GT500。[编者按]     

2012年度沉浮人生

当持续发酵的“DSG事件”从小概率故障演变成一个波及整个大众品牌消费者的信任危机时，倪凯铭卸任大众中国总裁一事已成定局。从2010年9月接替范安德掌舵中国市场，到曝出“被下课”传闻，倪凯铭到任中国尚不足两年时问。至此，倪凯铭将成为大众在华有史以来时问最短的一任高管。     

大众汽车将向中国投资24亿欧元用于零部件开发

3月13日，在大众集团总部沃尔夫斯堡举行的大众新闻年会上，大众集团董事长文德恩宣布，大众未来三年内将投资200亿欧元用于产能建设和新产品开发，到2010年产销量将达800万辆。大众中国总裁范安德也首次向媒体透露，到2010年，大众将再向中国市场投资24亿欧元用于零部件开发，继续保持其在该领域的领先地位。     

加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策

中国加入WTO后，面对国外大汽车集团的挑战应采取两大对策：一是按新的战略模式重组我国汽车产业：二是构筑中国特色的汽车产品战略营销体系，重组我国汽车产业是解决汽车产业散、乱、差和技术创新能力薄弱的关键所在；构筑具有中国特色的汽车产品营销体系是增强汽车产品的国际竞争力、保护我国汽车工业的有效手段。     

2012巴黎车展斯柯达媒体专访

OA：我们知道这款车在中国有两款兄弟车型。一个是桑塔纳。一个是捷达。请问斯柯达Rapid在中国的定位。以及与这两款大众车型的关系？ 范安德博士：斯柯达汽车是一个传统的品牌。也很高兴能够在中国市场进行拓展。桑塔纳和捷达对于中国市场来讲也是非常重要的品牌，可以说他们实际上在中国也起到了为汽车销售来定型的一个角色。     

编者的话

美国汽车业正陷入困境。在倍受关注的通用汽车重组方案中，如何扭亏为盈、是否申请破产重组等问题，成为业内议论的焦点。“破产保护只是一种选择、中国业务将成为优质资产……”，本期“东方时评”《美国汽车业的破茧成蝶》将对通用汽车的重组方案进行详细的评述。     

欧洲汽车工业协会(ACEA)成立中国董事会

13家在华欧洲乘用车、卡车和客车生产商的地区首席执行官(CEO)2009年10月30日联合在北京宣布,成立欧洲汽车工业协会(ACEA)中国董事会。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德博士(Prof.Dr.Winfried Vahland)当选为首任董事长,选举结果当日生效。     

声音

汽车安全与召回如何提高产能并保证质量,这是大众汽车十分重视的问题。我们认为,产品的质量永远是第一位的,宁可牺牲销量也不能牺牲质量。——大众汽车集团（中国）公司CEO范安德     

中国重型汽车集团有限公司

2000年12月28日，中国重型汽车集团改革重组方案获国务院领导批准。2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司在济南正式成立。     

跨国公司蓄力整合在华品牌资源势不可挡

各大跨国公司在进入中国汽车市场时或许都选择了不止一个合作伙伴，如今，他们正在积极运作，将优势资源集中，以本土大集团为依托，重组一些小企业。整合在华的品牌资源，已经是跨国公司中国战略的重要部分。     

一盘没有下完的棋——解析“沪宁汽车合流”案

上汽与南汽联姻——一场中国汽车历史上堪称“伟大”的重组事件虽然已有了第一阶段的结果。然而，重组并非一片坦途。即便在全面合作大方向已经明确的今天，如何设计具体方案，仍有一道又一道的坎儿。[编者按]     

中国一汽携手德国大众启动成都轿车建设项目

2009年5月8日上午，为援助四川地震灾区家园重建，推动西部经济发展，中国一汽和德国大众汽车集团共同启动成都轿车建设项目。国务院国资委党委委员李寿生，四川省省委书记刘奇葆、省长蒋巨峰，成都市市委书记李春城、市长葛红林，中国一汽集团公司总经理徐建一、副总经理滕铁骑、秦焕明、许宪平，大众汽车集团执行副总裁范安德博士等为项目启动奠基。     

3+X还是X+X--中国汽车产业结构趋势分析

中国汽车业出现的被称为3 6或者3 9现象是好事。因为经过这两年在外资推动下的兼并重组，中国汽车工业发生了一些大的变化，如一汽和天汽重组案、东风和日产战略合作案等。这些变化是中国的汽车产业界多年来希望发生的，因为它在一定程度上可以改变中国汽车工业的散、乱、差格局，确实对中国