物流企业核心竞争力评估体系的构造与应用

在对影响物流企业核心竞争力的因素加以分析与综合的基础上，设计了物流企业核心竞争力多相测度指标体系；建立了测度竞争力的模糊评估方法并应用于实际中，以帮助物流企业确立目标市场，提高竞争力。     

物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开

分析中国加入 WTO后国内物流企业的战略环境,在此基础上探讨我国物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开,为知识经济条件下我国物流企业如何培育和创新核心竞争力、构筑全球竞争优势提供了一系列策略与措施.     

物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开

分析中国加入WTO后国内物流企业的战略环境，在此基础上探讨我国物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开，为知识经济条件下我国物流企业如何培育和创新核心竞争力、构筑全球竞争优势提供了一系列策略与措施。     

第三方物流企业走出低价竞争的困局

分析了物流行业的现状,提出了物流企业在激烈的市场竞争中如何提高自身的核心竞争力、开拓新局面的思路。     

明确运输与物流服务的特征建立具有核心竞争力的服务优势

运输是物流企业为客户服务的基础,各种运输方式为优化客户产品的流通提供了有利的条件。运输服务企业和物流服务企业必须根据运输服务与物流服务的主要特征,明确企业发展的定位和核心客户的需求,建立具有核心竞争力的服务优势。     

我国第三方物流企业客户服务水平的提升

现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争、服务的竞争。客户服务是企业和顾客直接交流的窗口，企业必须认真对待，仔细分析客户的需求，满足客户需要。优质的客户服务，是物流企业在现代物流竞争中取胜的重要因素，也是物流企业核心竞争力的体现。与物流硬件设施建设需要耗费大量的资金相比，客户服务的投资是物流企业中投资最少、效果比较明显但是又最易被忽视的。     

主成分分析法在我国物流企业竞争力分析中的运用

设计了一套较为科学、完整,可操作性强的,能从全方位、多角度反应不同类型物流企业竞争力的评价指标体系,采用改进的主成分分析法对物流企业竞争力进行综合评价,并定义了一些新的变量,最后通过分析SPSS软件对评价指标进行计算的结果,得出了我国物流企业竞争力的基本概况。     

物资企业要培育自己的核心竞争力

1990年,Prahalad和HaMel在《企业的核心竞争力》一文中,第一次明确提出了“企业核心竞争力”(CoreCompetence)的概念。在此之后,关于企业核心竞争力的研究以及培育企业核心竞争力活动的风潮开始席卷全球,给企业带来一次新的革命。2003年年初第四届北大光华新年论坛上,北京大学光华管理学院副院长张维迎与企业界精英进行了一次关于企业核心竞争力的辩论,更引起了企业人士对企业核心竞争力的关注。实际上,企业核心竞争力是一个以知识、创新为基本内核的企业某种关键资源或关键能力的组合,是能够使企业、行业和国家在一定时期内保持现实或潜…     

建立满足客户需求的物流服务模式和信息技术支撑体系

现代物流业的核心内容是利用信息技术实现对物流价值链各个环节资源的有效整合,实现企业物流成本的降低和效率的提高.物流服务逐渐向全球化、多功能、信息化、战略合作的深度发展,信息和数据逐渐取代了运输工具成为占据高端价值的物流企业的核心竞争力.信息技术支撑着物流企业的市场竞争能力、客户服务水平和内部管理水平,因此,物流企业的信息化建设必须树立满足客户需求的观念.     

铁路物资流通企业技术创新之思考

分析铁路物流企业面临的竞争环境，认为技术创新是铁路物流企业提高自身竞争力的有效途径，对铁路物流企业的技术创新提出了具体建议。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.