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义俭 《筑路机械与施工机械化》1989,(3)
问题1 下面方格图所示为沥青路面摊铺机(履带式)的动力传递系统,判断下面四种传动方案那一种是正确的。 A B C 1)主变速器主离合器副变速器 2)主离合器副变速器主变速器 3)主离合器主变速器副变速器 4)主变速器副变速器主离合器解答: 如图2所示,发动机的动力从主离合器、主变速器,经副变速器分为两个系统,一个传递至行驶装置,另一个传递至输送设备。主离合器,一般采用安装在发动机飞轮上的干式单片离合器。 相似文献
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随着悬索桥跨径的不断增加,主缆截面也越来越大,主缆的抗弯刚度对主缆的线形将产生一定的影响,通过建立考虑抗弯刚度的主缆线形计算公式,提出主缆与鞍座切点的修正方法。建立不同边界条件和有、无鞍座的主缆有限元计算模型,分析抗弯刚度对主缆线形的影响。结果表明:抗弯刚度对主缆的线形影响较大;抗弯刚度越大,主缆与鞍座的切点越靠近鞍座顶部;当跨中垂度不变时,随着抗弯刚度的增大,抗弯刚度对主缆线形影响的最大位置由鞍座处向跨中移动;当垂度变化时,随着主缆水平张力的增大,抗弯刚度对主缆线形影响的最大位置由跨中向鞍座处移动;考虑鞍座时会减小抗弯刚度对主缆线形的影响。 相似文献
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文章建立了一座钢筋混凝土葵花拱桥的空间计算模型,计算并分析了主腹拱的连接方式对葵花拱桥结构受力性能、变形性能及稳定性的影响,分析结果表明:在恒载作用下,主腹拱铰接时腹拱的结构受力较主腹拱刚接时有利,而主拱受其连接方式的影响较小;在活载作用下,主腹拱铰接时腹拱的结构受力较主腹拱刚接时有利,而主腹拱刚接时主拱的结构受力较主腹拱铰接时有利;无论是在恒载还是活载作用下,主腹拱刚接时结构的变形比较小;主腹拱无论是刚接还是铰接都不会产生失稳问题,且主腹拱刚接时稳定特征系数更高。 相似文献
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现代悬索桥主缆防护现状与展望 总被引:4,自引:0,他引:4
悬索桥主缆腐蚀是世界范围的问题,传统的主缆防护方法只能减缓主缆腐蚀.结合对悬索桥主缆防护问题的现场调查和文献资料调查,介绍国内外现行悬索桥主缆防护方法和现状,分析和探讨未来悬索桥主缆防护技术的发展和应用问题. 相似文献
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针对大跨度悬索桥主缆的精细化分析中不能同时考虑主缆弯曲刚度、主缆初始弯曲、索鞍及缠丝等因素的影响,提出了一种新型的初弯曲梁单元来模拟主缆的弯曲刚度和初始弯曲,通过虚功增量方程推导其切线刚度矩阵,并编制了主缆非线性有限元程序,建立大跨度悬索桥主缆施工过程的有限元模型,计算中考虑了索鞍处主缆线形的修正及由缠丝引起的主缆弯曲刚度的变化.结果表明:弯曲刚度使主缆在恒载作用下的竖向变形减小,成桥状态时由此引起的主缆线形计算偏差没有超过工程精度的要求;成桥状态时靠近桥塔的吊索吊点处主缆的弯矩及弯曲应力显著,需要在大跨度悬索桥主缆设计和施工中加以考虑. 相似文献
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为提高对盾构机主轴承检测认识的全面性,以海瑞克S367泥水盾构机主轴承(型号SKF 87611)工厂检测为例,先介绍主轴承的结构、在盾构机上的安装形式及其密封系统,在此基础上又对主轴承的拆解检测过程进行全程跟踪介绍,最后对主轴承密封系统的静态建压测试作了特别介绍,以全面的角度来描述主轴承在工厂内的检测流程,体现了主轴承检测工作的系统性,对以后盾构机主轴承的检修、再制造有积极的指导意义。 相似文献
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主缆是悬索桥最重要的受力构件之一,它长期暴露在大气环境中,经受着各种不利环境的侵蚀.同时,由于主缆为不可更换构件,因此主缆的寿命直接影响悬索桥的使用年限.干燥空气除湿方法是通过向主缆内部输入干燥空气,使主缆内部的相对湿度保持在某一临界值之下,从而解决了主缆内部积水问题,达到主缆系统的防腐效果.文中介绍了干燥空气除湿方法在悬索桥主缆防腐中的应用,以及除湿系统安装过程中应注意的事项. 相似文献
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EQ4H 4款功率107kW/118kW/132kW/147kW发动机是东风商用车生产的天锦车型,主配国Ⅲ发动机。EQ4H电控发动机的ECU常通电源(又名主电源)由主电源继电器提供,主继电器受ECU内部的一个延时继电器控制。当接通点火开关,延时继电器闭合后,主继电器闭合,为ECU提供主电源;当断开点火开关,延时继电器在16s后切断主电源。 相似文献
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为明确主塔轴线曲线类型对其自重作用下塔身弯矩的影响,给主塔设计提供参考,进行了几种主塔轴线幂函数曲线类型对主塔自重作用下受力影响分析.基于经典力学原理推导了四种不同幂函数主塔轴线曲线在自重作用下的弯矩计算公式,依托典型斜拉桥工程案例比较了四种曲线线形主塔受力情况.结果表明,随着曲线函数幂次增加,主塔受力更趋不利.所得结... 相似文献