积极稳妥地推进交通企业改革

对四种不同类型的交通直属企业采取不同的改革措施，改革的核心是把握产权制度，将产权重组和机制创新相结合；注重配套，提高企业改革调整的实效。经过改革调整，企业经营状况有明显好转。     

浅谈如何搞好我区国营水陆交通运输大中型企业

如何进一步搞好我区国营水陆交通运输大中型企业，提出了贯彻中央会议精神，深化改革转换机制，推厅全面质量管理，领先科学技术进步，强化思想政治工作，搞好运力宏观调控，沿河布局工矿企业等建议，要提高企业经济效益，必须靠进一步改革，即从改革企业内部机制和改善外部条件两方面进行综合治理，把重点放在企业自身的力量上。     

不断深化财务管理适应企业发展需要

针对财务管理的改革与发展相对滞后于企业经济发展的情况，论述财务管理要适应市场经济体制和企业发展，必须加快财务管理改革，建立新的财务管理运作机制，强化会计监督职能，转变惆务管理职能，增强参与经营活动意识，发掘培养财务管理人才，加快财务人员的知识更新，提高财务人员的适应性。     

如何降低公路施工企业工程成本

随着公路行业体制、机制改革的不断深入．公路施工企业走向市场．是改革的大势所趋，一方面有利于增强公路施工企业活力．增强企业自主经营．自负盈亏、自我发展和自我约束的能力。另一方面是公路建设项目公平竞争的需要．有利于降低工程造价．提高工程质量，是市场经济体制改革的有机组成部分。     

减员增效和再就业的理论思考

结合铁路，从现代经济发展的大趋势出发，论述了减员增效是国有企业转变经济增长方式、改革 营机制的必要选择，它虽会产生一时的“阵痛”，但却是提高企业效率，焕发企业活力不能不采取的措施。     

强化企业内部管理促进企业转机建制

近年来，广西钦州运输总公司认真贯彻《企业法》和《转机条例》，不断深化企业内部改革，强化企业内部管理，实行经营管理模式由“统一管理，统一核算”向“一级法人，分级核算”转换，建立起“四自”运转机制，完善单车租赁管理，强化劳动管理，实行劳动合同制度，推进现代化管理，提高企业整体素质，有力地促进了企业的发展。     

论强化统计数据质量控制体系

随着我国经济快速发展、科学技术的进步和加入WTO，城市公共交通正面临新的机遇和挑战，城市公共交通体制改革、机制改革、票制改革和建立现代企业制度正进入关键时期。高新技术的广泛应用，对统计数据质量提出了更高要求，并赋予了全新内涵，统计数据质量已不仅仅是数据准确性的提高，更表现为时效性、科学性、全面性、可获得性等诸多内容。     

推进运价改革加快铁路进入市场步伐

铁路运价改革是铁路改革任务的重要部分。本文从理论与实践的结合上论证了铁路运价改革的必要性；根据实际国情和路情，提出了铁路运价改革的近期目标、远期目标及相应合理的运价形成机制、约束机制和调控机制；在此基础上提出了推进运价改革的实施措施建议。     

以改革创新为抓手?全面提升公交服务保障能力——兰州公交改革开放40周年发展纪实

正改革促进企业实现跨越式发展,社会效益取得显著成效。目前兰州公交职工9534人,线路132条,运营车辆3029辆,日客运量210万人次,年客运人次7.5亿以上,公交的城市出行分担率增加到32.3%。1深入推进体制机制改革,不断增强企业发展活力兰州公交作为公益类国有企业,准确定位以保障民生、服务社会、提供公共产品和服务为主要内容的改革目标,主动适应和服务兰州社会经济建设和人民群众出行需求,全面深化企业体制机制改革。     

人才的激励—约束机制和竞争—合作机制

在企业人才资源开发工作中，建立和完善激励-约束机制和竞争-合作机制是十分必要的。系统地论述了激励机制与约束机制、竞争机制与合作机制的内涵、作用及相互关系，为有效地开发企业人才资源提供了理论依据。     

国有汽运企业经营模式浅探

自改革开放以来，国有汽运企业进行了以单车经营主要内容的一系列的改革，但由于改革没有真正触及到资产所有权这个根本问题，使运输企业仍然处于困难，本文从建立现代企业制度，对国有汽车企业进行股份制改革这方面，对国有汽运企业的经营模式进行了探讨。     

关于建立浙江省中小水运企业船员责任保险机制的可行性探讨

水运是高投入高风险的行业，一旦遭受自然灾害和意外事故，所带来的损失对企业来说都是毁灭性的。文章通过对我省水运企业船员保险工作的调研入手，针对目前水运企业船员保险现状，对建立中小水运企业船员责任保险机制的必要性进行了分析；对建立中小企业船员互保机制的可行性进行了阐述；并对完善和建立中小企业船员互保机制方式和办法进行了探讨。     

锐意改革，推进公交行业快速稳步发展——深圳公交管理体制改革回顾

深圳公交发展与特区经济发展过程一样，经历了一个不断改革完善的复杂过程，并且这一过程还在继续推进。我们对二十年来深圳公交管理体制的变化作一系统的回顾，发现这一复杂历程可以总结为“顺应市场经济规律，引入市场竞争机制；规范公交企业经营行为，培育良好市场环境：促进企业优化发展，丰富公交服务层次：提高公交服务质量，确保公交超前发展．”     

股份制改造是国有交通运输企业改革的方向

国有交通运输企业经过15年的改革，活力有所增强，但由于改革没有触及到企业资产所有权这个关键问题，因此企业经济效益仍然不佳，经营条件比较困难，提出要改变这种状况，必须实行股份制改造，才是国有交通运输企业改革的方向和途径。     

基于广告营销行为的国有企业管理机制研究

广告作为现代企业常用的推广方式，其内容的设计和形式的策划无不反映了企业的文化取向，而其所采取的具体的广告行销行为更是直接反映了企业的计划机制与决策机制，广告本身存在的问题往往就是企业管理各类问题的集中反映。本文从对国有企业的广告营销行为的分析入手，考察其内部管理机制，指出桎梏国有企业发展的弊端。强调国有企业没有良好的内部管理机制，就不可能有有效的广告营销行为，同时也就不可能存在良好的经济效益和社会效益。     

高校后勤改革与发展的几点思考

当前,高等学校后勤改革进入了实施阶段,处于一个关键时期。高校后勤改革的初期应从以人事分配制度为重点,对后勤保障系统进行重组,强化激励约束机制;以建立现代企业制度为最终选择,实现制度创新和注重管理创新;实行行政职能与服务职能分离,优化改革环境。     

我国铁路运输企业制度创新的法律经济学思考

我国铁路企业走向现代企业制度的改革刚刚起步，任重而道远，有许多理论问题亟待研究和探讨。本文以铁路法和公司法为基本立足点，运用法律经济学的研究方法，以“网运分离”为突破口，分析了我国铁路现行体制的弊端和改革的制约因素，提出以“网运分离”为基础，以公司制改造为蓝本，以建立产权明晰，权责明确，政企分开，管理科学的现代企业制度为目标的改革和制度创新建议。     

建立国有道路运输企业的现代企业制度

分析了国有道路运输企业改革的现状，阐述了国有道路运输企业改革的目标是成为独立的道路运输市场主体，建立现代企业制度是使其成为独立市场主体的根本途径，提出了实现 现代企业制度的几种基本形式。对到底什么是现代企业制度，表明了自己的看法。     

高校章程之“宪政”意义探讨

经过30多年的开拓与探索，包括高等教育在内的中国教育改革开始进入更为复杂与曲折的深水区，愈来愈触及深层次的结构与机制问题。高校制度改革不仅是教育自身的改革问题，更是一个统合了政治改革、经济改革和社会改革于一体的综合性改革课题。从历史与现实的角度看，高校需要直面政治和教育自治问题，进行“宪政”意义的改革。     

海安县航全面实行民营经济

海安县航根据企业实际状况，经过三次改革，把企业全面推向市场并实行了民营化。其主要做法：围绕资产重组企业，围绕人员分流进行改革，围绕债务问题实施改革。