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单车产权转让经营形式是在过去长期实行单车承包经营的基础上发展起来的,是当前运输企业转机建制的有效途径之一。本文客观分析了单车产权转让的利弊,并对单车产权转让后企业与职工的关系、企业有形资产经营效率的发挥、企业管理观念的更新、国有资产运营潜力的挖掘及企业人才培养等问题进行了探讨。 相似文献
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汽车运输企业推行单车承包经济责任制后给企业带来了生机,但各种管理,服务监督等工作跟不上,导致行车事故上升,提出安全生产应与各级领导,驾驶员,安全员,保修员等的切身利益挂起钩来,落实各级领导的安全生产责任制和各项规章制度,抓好驾驶员的管理,加强安管队伍建设和现场管理,以达到安全行车的目的。 相似文献
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配合南京公交总公司单车全面核算管理系统的实施,针对系统改造的特点,论述了如何推行公交企业单车全面核算管理系统.结合本单位的实际情况,提出了建设公交单车核算管理系统的对策和建议。 相似文献
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单车核算是企业管理的重要组成部分,其目的是充分利用企业资源,完成企业任务,提高经济效益.
1核算内容及办法
1.1核算内容
全面单车核算内容包括单车损益的核算及损益核算所涉及的单车营运、安全、机务的核算.
(1)单车损益核算是考核每辆单车在经营中所取得的收入与所耗费的直接成本及间接成本费用之差额,最终反映为单车利润或亏损的核算.
…… 相似文献
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为了厘清共享单车参与各方的权利与义务,更好地发挥市场调节作用,提高资源配置效
率,从共享单车的经济外部性特征入手,运用经济学成本收益理论分析了共享单车的负外部性产
生的原因,论证了共享单车外部成本管理的必要性,最后从外部成本内部化角度,面向政府、企
业和用户分别提出了管理策略,为共享单车的可持续发展提供参考。研究结果表明,共享单车的
正外部性主要体现在促进自行车出行,优化交通结构,促进交通领域节能减排;负外部性主要体
现在挤占道路资源,车辆乱停乱放,安全隐患突出;消减共享单车负外部性的根本手段是控制共
享单车的规模在动态最优投放量附近。在市场价格调节机制失灵的情况下,必须发挥政府的激励
作用,将可持续发展目标、共享单车企业、共享单车使用者紧密联系起来,共同消减共享单车带
来的负外部成本。 相似文献
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<正>成本管理是公交企业管理的重要内容。挖掘单车成本数据,分析研究公交成本存在的差异和根源并提出解决对策,对于推动企业向数字化转型、可持续健康发展有着重要的现实意义。1单车成本核算概述单车成本核算是以一辆营运公交车辆作为基本的核算单位,根据成本及费用核算科目的性质特点,定义不同的分摊标准及维度,使每辆营运公交车辆的各项成本费用以及单车成本都能准确真实地反馈出来,可为上级财政补贴提供数据依据, 相似文献
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赵丕友 《长沙交通学院学报》1995,11(2):75-78
在社会主义市场经济处于过渡阶段,运输市场发育不尽完善的情况下,本文针对国有运输企业所面临的诸多问题,提出了国有运输企业摆脱目前困境的根本出路在于动力转换经营机制,主动,自觉地走向市场的见解,并根据运输企业普遍推行的承包经营(包括单车承包)责任制的特点,提出了与现行承包制衔接的先包后股,完成向股分制过渡的转换模式。 相似文献
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目前,道路运输业的供求结构极不平衡,主要表现为干线运输供给不足、支线运输供给过剩,运输业的单车经营过多和企业规模过小,严重制约了运输供给向规模化、集约化方面的发展,导致运力过多地集中在技术水平低、资金投入少的支线运输,而对技术交钱要求较高的干线运输供给不足。本从道路客运市场入手,来探索我国道路客运市场的发展方向。 相似文献
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为规范已运营的共享单车服务,同时为尚未投放共享单车的城市提供决策依据,通过设计和发放李克特调查量表获取受访者对共享单车运营与管理的态度,采用探索性因子分析和验证性因子分析提炼受访者的潜在态度因子,建立表征潜在态度因子之间相关关系、潜在态度因子与调查题项之间相关关系的结构方程模型。模型估计结果表明,通过车辆停放管理和停放技术研发与应用等手段可提升人们规范停放共享单车的意识,而规范共享单车企业的运营行为可改善民众对共享单车的认知,建立共享单车企业品牌效应,提高共享单车企业的市场占有率。 相似文献
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介绍了一个运输企业如何从单车承包到租赁经营再到汽车联营的新路子,使运输企业在激烈的市场竞争中走出困难的成功实践。 相似文献
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基于碳普惠制的城市共享单车出行碳减排量核算研究
——以北京市为例 总被引:1,自引:0,他引:1
碳普惠制通过政策鼓励、商业激励和市场交易的有机结合,合理量化居民个体/小微企业的日常节能减排行为,是有效推动全社会节能减排的重要探索.本文借鉴CCER方法学和广东省碳普惠方法学,将共享单车出行作为碳普惠行为进行考量,充分考虑各项交通数据的可获得性,研究居民共享单车出行碳减排量核算方法,并以北京市为研究对象,计算了2018年度北京市居民共享单车出行产生的碳减排总量.结果显示,以2018年度北京市共享单车的骑行里程核算,全市共享单车出行的减碳量为50928tCO2. 相似文献
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在运输市场放开搞活以后,个体经营者灵活的经营方式对道路旅客运输市场形成了巨大的冲击.在县(市)专业汽车运输企业中,驾、乘人员私自带客、私吞票款、私分公款的"三私行为"日趋严重.企业的营收下降,成本不断上升,导致亏损.这成了影响企业生存和发展的"顽症",加之汽车运输点多、面广、流动分散的特点,使新形势下汽车运输企业对单车的管理十分困难. 相似文献
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从1996年开始,我公司对市区无人售票车司机实行岗位工资、效益工资同营运收入、营运公里挂钩提存的"双百挂钩"分配办法,对郊线公交车实行包死基数,确保上交的单车承包方式.在一定程度上改善了企业的经营状况,增强了国有公交企业的市场竞争力.但是,在实践中,我们感觉到这些办法仍然不能适应企业可持续发展的需要.虽然各有长处,但也存在不少问题.我们在总结上述两种经营方式的基础上,扬长避短,取其精华,探索出一种介于"双百挂钩"与单车承包之间的新型经营管理方式--单车半承包.从而较好地实现了劳动者与生产工具、劳动成果之间的最佳结合;达到了企业经营管理张弛有度,调控自如,降低营运成本,挖掘运力潜能,保持营运收入持续增长的目的. 相似文献
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