浅谈我国港口企业如何向现代物流公司发展

现代物流业作为现代运输业的发展方向，是一种最先进的综合服务方式，正在全球范围内迅速发展起来，我国加入了WTO，为我国港口企业发展现代物流业提供了一个前所未有的发展机遇．文章就我国大中型港口企业如何抓住机遇，发挥优势，改变经营观念，加大改革力度，向现代物流公司发展提出了一些粗浅的思路和措施。     

加快台州港进港航道建设的探讨

通过对台州港各主要港区进港航道现状的分析，阐述了台州港深水港区开发利用以及港口航运业的发展，论证了进港航道建设的必要性，对台州港进港航道建设进行了有益的探讨。     

加强沿江港口开发管理促进泰州经济腾飞

泰州市地处江苏腹部，境内拥有丰富的长江岸线资源，对沿江岸线的利用状况进行了调查，分析岸线在开发利用中存在着港口能力结构性过剩、开发与利用缺乏科学论证、利用程度低等问题；提出在开发沿江岸线中，要加强规划工作，严格审批程序，利用已有的优势，发展沿江港口，以规模经济和基础设施建设带动沿江经济发展。     

虚拟企业 在港口整合中的应用

分析我国现有港口的基本经营状况和当前存在的主要问题，阐述对港口进行整合的必要性。介绍虚拟企业的内涵和优缺点，和在港口整合中的应用；提出对港口进行整合的政策建议。     

遗传规划在港口吞吐量预测中的应用

近年来我国沿海港口吞吐量迅猛增长，而港口基础设施建设和处理能力增长相对缓慢．为了使港口建设适应我国经济持续高速增长和全球经济一体化的需求，亟待对沿海港口吞吐量在长时期内的持续增加进行预测．文中应用遗传规划，通过吞吐量历史数据和吞吐量与GDP的关系两个方面对我国沿海港口的总吞吐量进行预测，以找出今后一段时间中港口能力与实际需求之间的差距，从而对港口建设提供参考．     

世界港口管理评述与我国港口改革

从世界港口管理的分析入手，分析我国港口存在的问题，提出我国港口的三层次管理模式；并认为，基于我国的实际情况，在实现三层次管理模式之前需要经历一个过渡性质的特殊管理模式。     

科技文献检索室的馆藏建设与开发利用

本文对搞好科技文献检索室的饱藏建设做了详细的叙述。同时在开发利用馆藏方面，改变传统的观念，明确服务宗旨，变浅层服务为深层服务，变被动服务为主动服务。尤其是将二次文献的开发利用与科研活动结合起来，使其充分发挥情报价值的作用。     

浅谈内河港口及装卸工艺的现状与动向

内河航运是交通运输系统的重要组成部分，港口是交通运输的枢纽，港口装卸是水运生产过程的主要环节，建国后我国内河港口有了长足的发展，但还远不能满足经济发展的要求。本在综述交通部内河港口装卸工艺及其机型研讨会有关资料的基础上，简要介绍了国内外内河港口及装卸工艺的现状与动态，对一些典型的码头型式，新工艺，新机型，新成果进行了介绍，以期抛砖引玉，引起同行探讨的兴趣。     

高速公路软土路基稳定性研究现状

我国地域辽阔，从沿海到内陆、山区到平原，分布着各种各样的地基土。这些地基土中，不少为软弱土和不良土。其中，软粘土地基是在工程实践中遇到最多而需要进行人工处理的不良地基。软土广泛分布在我国东南沿海．环渤海和部分内陆地区，这些地区的许多工业与民用建筑．公路、铁路．港口码头和水利等工程常常不得不兴建在软粘土地基上。因此．对软粘土的深入研究具有重要的现实意义。     

建设西南通道—广西水运发展战略的思考

叙述具有沿海、海江、沿边三位一体地理优势，担负西南通道重任的我区水运发展的战略，对沿海强调港口群体观念，发挥港群功能，对有发展的4个港区建设，提出统一规划，合理分工，改革和建立港口管理体制，对广西境内3条西南出口内河，提出重点建设“南线”，给予沿海开放政策建成西江沿江开发经济工业带，为西南物资转口深加工，对水运运力的发展，提出扶持远洋，适度超前发展近（沿）海，英国提高内河运力的办法，适应通道运输。     

我国港口工程项目管理模式分析

伴随着全球经济一体化,港口在区域经济和地方经济发展中将起着更加重要的作用。通过对国内外港口工程项目管理模式的深入研究,总结归纳我国港口工程现有的项目管理模式。从业主方投资管理的角度,将我国现有的港口工程项目管理模式分为三类,并对各种模式进行深入分析,提出我国港口工程项目管理模式的选择建议,以期为提高我国港口工程项目管理水平提供借鉴。     

制造业离岸和回流对我国港口发展的影响

过去百年来，全球范围内的制造业发生了巨大变革.随着科学技术的进步和制造成本的变化，技术中心和制造中心不断转移和分离.进入21世纪，我国制造业发展迅速，带动沿海港口运量规模的增长.近年来，受全球制造业变革的影响，我国制造业开始出现转移趋势. 一方面发达国家将其制造业企业从国外转移到本土，另一方面部分劳动密集型制造业向劳动力成本更低廉的东南亚等发展中国家及地区转移.制造业的这种转出无疑将导致制造业产出量的变化，进而引起我国未来进出口贸易量和港口吞吐量的变化.首先，分析了全球制造业中心历次转移情况及其引发的各转移阶段国际货物运输特征；其次，分析了我国港口吞吐量与制造业规模间的关联性；最后，结合制造业离岸和美国制造业回流趋势重点研究了离岸和回流对我国港口发展的影响.结果表明：我国港口货物吞吐量与第二产业增加值，中美双边贸易额，我国出口总额等因素具有显著相关性；同时，受我国劳动力成本优势降低及美国制造业回流政策驱动，制造业离岸动力增强，制造业回流趋势可能继续保持；考虑到制造业离岸和回流的影响，我国港口吞吐量增长乏力，货运品类结构将由干散货运输向集装箱运输倾斜.未来我国港口应调整资源和集疏运资源配置，大力发展集装箱运输.     

中国港口投资经济环境与机遇分析

本文从港口腹地、区域经济发展状况和港口城市影响力三个层面分析了我国港口投资环境,并主要从投资机遇的角度分析了我国主要港口群,对政府和企业投资我国港口进行决策具有一定的参考价值。     

综合物流形势下的港口经营战略转变

阐述我国入关后，在新的激烈竞争中应及时调整竞争策略，作为物流平台的港口企业，必须整合资源，利用优势，参与物流供应链的运作；分析了港口的功能和具备的综合物流的发展条件，提出港口发展综合物流业的战略，使港口在现代物流体系中发挥更积极的作用。     

中国港口集装箱码头高峰论坛在蛇口举行

10月21日至22日，中国港口集装箱码头高峰论坛在深圳蛇口举行，根据中国港口协会集装箱分会的预测，2004年，我国港口的集装箱吞吐量将超过5800万标准箱，比2003年的4867万标准箱增长约20．65％，净增量几乎达到1000万标准箱。我国集装箱吞吐量继2003年后，继续保持世界第一的地位。     

重庆大桥垮塌

据中国交通运输协会会长钱永昌5月25日在天津透露，我国港口吞吐持续增长，吞吐量上亿吨的港口目前已增至20个。     

试论知识经济背景下的港口经济

知识经济的特征和广泛而深刻的影响，都与港口经济有着多方面直接的联系。我国应选择全面、协调、持续发展的模式，坚持实施适合我国国情的发展战略，并在港口经济的发展中予以落实。     

与时俱进地推进标准化事业发展

坚持与时俱进，就要正确认识我国社会主义建设发生的重大变化，充分估计这些变化对我们所从事的事业提出的严峻挑战，善于从传统的观念、做法和体制中解放出来，勇于投身改革的新实践。当前，我国标准化事业就面临着这样的崭新课题，既是机遇，更是挑战。     

9月全国港口生产继续保持积极态势

据悉，1月～9月份，我国港口货物吞吐量继续小幅增长，其中内贸货物吞吐量9月完成42625万t，同比增长16.7％。港口生产形势继续保持积极变化态势。其主要表现为，港口货物和旅客吞吐量继续保持增长，外贸货物吞吐量继续小幅增长，国际集装箱吞吐量降幅进一步收窄。     

我国港口集装箱吞吐量GM（1,2）模型的研究

根据大量的实际数据，利用灰色系统理论，建立了我国港口集装箱吞吐量的灰色系统综合预测模型ＧＭ（１，２），并以此对我国集装箱运输的发展前景进行了探讨。