燃气热泵的经济性分析

利用热经济学的研究方法对燃气热泵和其它几种常规空调方式的经济性进行了研究比较,并就能源价格变化对经济性的影响进行了研究,获得了适宜燃气热泵推广应用的能源价格范围。结果表明,燃气热泵的年度总成本最低,具有经济性优势。     

螺杆压缩机的供暖-制冷系统

近来世界各国为了节能都在热衷于研究热泵,而螺杆压缩机对热泵最适用。本文介绍邓纳姆-布什公司本部大楼的螺杆压缩机热泵系统的情况,分析了性能系数和采暖费用,对原系统的组成和新系统的控制程序、废热利用和贮能运行均作了说明。指出原大楼取暖年耗油量为29000加仑,采用热泵和余热系统后供暖费仅为原来的52.9%。     

海水源热泵联供系统在船舶中的综合应用研究

应用海水源热泵技术,建造联供系统。利用海水中的能量来制热和制冷,并且对换热器排出的低位热能进行回收重复利用。通过EASY5仿真软件建立系统模型并进行分析,达到预期效果。对某船厂使用海水源热泵系统的实际进行实时测量,数据与仿真结果一致。这表明海水源热泵系统节能效果好,为沿海地区船厂全面推广该技术提供理论和实践依据。     

船用热气机热管式冷却器的设计与输出功率分析

为降低船用热气机的冷却功耗,本文提出舷外热管式冷却器的设计方案。基于重力无芯热管的热阻分析和热气机的输出功率分析,对针对P40发动机设计的热管式冷却器进行数值模拟,分析输出功率,验证设计可行性。研究结果表明:热管会增大发动机死体积比降低功率;发动机转速较低时,热管式冷却器性能较好;热管长度对发动机功率有影响。热气机的热管式冷却器的设计行之有效,且更适合中低转速的热气机。     

以泡沫金属为吸液芯的纳米流体热管传热性能试验研究

从热管的吸液芯对传热性能的影响出发,分别对以铜材泡沫金属和丝网为吸液芯的热管进行了传热性能试验研究,两种热管的工质都为质量浓度为1％的Al2 O3纳米流体。试验结果显示泡沫金属吸液芯热管在等温性、换热系数和传热极限等方面都要比丝网吸液芯热管更好,泡沫金属吸液芯热管的传热性能要优于丝网吸液芯热管。     

纳米流体重力热管启动性能的试验研究

对去离子水、不同浓度和不同充液率的TiO2/H2 O纳米流体重力热管进行了测试,给出了这些热管启动过程的温度分布图。结果表明：在恒温水浴加热的试验条件下,与去离子水热管相比,纳米流体热管蒸发段启动温度低并且启动时间短,其蒸发段和冷凝段的最大温差与去离子水热管相比较低;在50％～70％充液率范围内热管蒸发段的启动时间随着充液率的增大而增加;热管启动时间随着加热温度的升高而缩短;热管倾斜角度较小的情况下将使其启动性能变差。     

高效节能型热管换热器在船舶上的应用

热管换热器是一种高效节能的换热元件，具有传热迅速和效率高的特点，在余热回收的过程中得到了广泛的应用。本文论述了热管的工作原理，热管换热器的设计和计算，对热管在船舶上应用的可靠性和可行性进行了分析。     

回收低品位热的热管换热器

本文给出了热管换热器的数值分析结果,讨论了几何参数和工质类型对热管换热器的传热性能的影响,给出了用于通风和干燥的热交换器参数和在工业生产条件下的试验结果,提供了估算热管换热器经济效率的关系。     

燃气发动机热泵及其应用

热泵是一种节能型加热设备,其性能系数远高于普通锅炉装置.燃气发动机热泵除能保证一般热泵功能外,还能利用发动机余热,这样既能提高热泵运转时的性能系数,又能克服热泵在环境低温时加热性能下降的缺点.随着我国天然气的“西气东输”工程的实现,天然气作为一种能源可以分担相应的空调负荷份额.燃气发动机热泵将发挥其相应的作用.文中介绍燃气发动机热泵的工作原理,其热效率分析,特性及其在各种不同情况下的应用实例.     

水源热泵在船舶冬季采暖中的应用

提出了船舶水源热泵方案,该方案利用热泵将船舶中央冷却器出口海水废热及直接泵入海水的低位热量转化为船舶冬季采暖可以利用的优质热源,具有能源利用率高、保护环境的优点.     

热管评论

本文评述了热管技术应用的领域和实例、热管种类及其使用特点、热管工质与管体材料,以及热管技术的发展趋势等。     

风冷热泵机组对环境的影响分析

通过对制冷剂的环境因素分析及对机组能耗、污染物排放量的计算，说明利用风冷热泵供暖具有较好的能源环境效益。     

铜镍合金（B30）—水热管相容性实验研究

本文阐述了铜镍合金(牌号 BFe30—1—1)-水热管的相容性的实验研究。热管在不同的工质温度下,经过一万多小时的寿命试验表明,热管运行约6500小时后,热管内部不凝性气体的产生趋于停止。不凝性气体占热管内部空间的百分比不会超过0.13％,因此 B30-水热管能够长期稳定地运行,而其传输能力不会下降。可以用于加热海水。     

热管技术的应用和新型热管的展望

本文系根据有关日文资料结合我国工程实际应用的可能选编而成。内容有热管的工作原理和特性,热管技术的实际应用和现阶段几种新型热管的研制情况介绍。文章约2万字,分两期刊完。     

热管技术在舰船冷却系统的适用性研究

通过对比研究,分析热管技术应用于舰船冷却系统时,与常规海水直接冷却和冷却水间接冷却之间的性能差异。研究表明,单级热管的换热效率相对较低,但可通过并联增加热管级数来改善换热性能,使之接近冷却水间接冷却。当舰船冷却系统换热器传热单元数(NTU)较小时,在条件允许的情况下,可考虑采用热管冷却,减少舰船冷却水泵需求;当NTU较大时,应慎重选择热管冷却型式。     

海水源空调热泵船舶应用前景研究

通过对冬季的渤海、黄海、东海海域水温状况分析以及空调热泵设备的初投资和运行费用的比较,对海水源空调热泵在船舶上的适用性作出了一个初步的研究结论,并提出了扩大空调热泵应用海域的初步方法,对扩大空调热泵在船舶上的应用、降低能源消耗具有指导意义.     

夏热冬冷地区地源——空气源热泵复合系统不同容量匹配能耗比较分析

地源—空气源热泵复合系统是近年来的一种节能新技术,其可使两个热泵实现优势互补,提高系统的运行效率,解决地源热泵的热不平衡问题。但现阶段关于这种热泵复合系统容量匹配原则不明确,对不同容量匹配的运行能耗分析还不够完善。本文结合夏热冬冷地区上海某高校实训中心厂房地源-空气源热泵复合系统,利用Trnsys搭建的仿真模型分别对地源-空气源热泵复合系统的三种不同容量匹配方案进行全年能耗模拟,通过实验验证模型,并进行能耗比较分析,得出在夏热冬冷地区按照冬季的最大建筑热负荷来选取地源热泵机组大小时系统最为节能。     

船舶柴油机热管换热器的设计计算

本文讨论了热管换热器设计计算的一般方法，编制了以换热面积最小为优化目标的电算程序，并对６１６０型船用柴油机冷却系统热管换热器进行了实例设计和分析。     

节能型吸收式制冷机

本文介绍了利用废气和太阳能的吸收式冷温水机以及利用热水的吸收式热泵的工作原理、结构性能、调节系统和产品系列参数,同时也说明了使用实例.     

吸收式制冷机的节能特性

吸收式制冷机具有可使用低温热源的特点,但其应用目前还不很广。本文定义了吸收式制冷机的理论循环,讨论了热源温度的最低限值,探讨了提高热力系数的途径,并介绍了实际循环与理论循环的差异等。文中说明了低温热源与余热的几种利用方法,诸如太阳能与柴油机余热的不同利用方法。文中特别介绍了吸收式热泵,这种热泵能将无用的低温热源转换成有用的高温热源,文中论述了这种热泵的性能。同时还介绍了制冷机应用于冷冻、冷却以外的可能性。