共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
总的来看,航运业发展至今,无论是运量还是运费收入都达到了一个空前的高峰期。船东获得了丰厚的利润,但与此同时,许多政界人士对航运业长期以来在政策上享受的特殊待遇提出了质疑。这些质疑的问题主要包括航运市场的规制和税收政策的适用等,那么航运业是否通过享受特殊待遇而获得了更多的利润呢?航运业是否在某些方面受到了不公平的对待呢?航运业最终能否实现与其他行业平等发展呢? 相似文献
2.
《中国远洋航务公告》2009,(2):40-44
2008年全球航运业从顶峰跌入谷底,未来一年航运业将如何发展?《贸易风》记者乔福·加菲尔德、吉姆-穆尔雷纳、艾琳·昂、乔纳森·班扎尔、亚当·柯伯特、乔·布雷迪、皮纳基·罗迪和朱利安·布雷对航运界精英进行深入访问,探讨未来12个月内航运业的发展趋势。 相似文献
3.
《中国远洋航务》:当今国际航运业的格局如何?
谭百乐:我要说,世界航运中心再度转移到亚渊。我们注意到,过去20年,亚洲一些国家。比如日本。作为全球第二大经济体,航运业的发展速度就非常迅猛。事实上,21世纪,亚洲航运业再度堀起,并最终超越7美欧等发达国家,成为7国际航运业的领头羊。 相似文献
4.
5.
霍华德·法尔曼 《中国远洋航务公告》2014,(7):52-53
几年前,“大数据”一词在航运业仍是比较晦涩的字眼,如今,这个词已经俯拾即是。大数据似乎代表着未来,但它对今日和明日的航运业而言,到底意味着什么呢? 作为一家船级社,美国船级社(ABS)正好站在长期监管政策和当下经营现实的交叉口上.因此,在探讨大数据对航运业产生的近期及远期影响方面,也具有独到的视角. 相似文献
6.
7.
航运和造船行业正在经历有史以来最艰难的寒冬,运费达到了20世纪80年代大萧条以来最低水平,很多船厂陷于无单可接的窘境。展望未来,市场复苏的格局依然复杂,且航运业面临的由新规范驱动的一段时期的技术变革、降低行业碳排放的压力以及高燃料价格,使得问题进一步复杂化。面对这种局面,中国航运业、造船业发展如何成功突围?机遇在哪里?带着这些热点问题,本刊记者独家专访了克拉克松研究部总裁Martin Stopford。 相似文献
8.
9.
今年八国峰会尚未开幕,世界最发达的8个国家为防止全球变暖问题的方案争吵不休。正于此时,中国政府6月4日公布了《中国应对气候变化国家方案》。在全球关注和聚焦气候变暖、温室效应以及减排责任之时,与航运业休戚相关的海洋环境污染、大气污染问题,也被提到了敏感与重要的位置。在全球气候变暖的趋势下,航运船队与温室气体加大的关联度究竟有多大?航运业应该肩负起怎样的责任? 相似文献
10.
12.
50年代的航运业是什么样?
1957年的航运与现在相比有着很大的差异。地球上仍存的欧洲帝制处于颓势,当时的航运业由三大部分组成:班轮、不定期船及客轮。这个体系主要用来满足广泛的但是相对集中的帝国贸易的需要,通常做法是向殖民地运送各种杂货,运回半成品和小宗散货。这就要求船舶必须是多用途的,班轮船舶和非定期船舶互为补充, 相似文献
13.
全球经济在危机刺激下经历了“伤筋动骨”的结构调整后,进入了大调整、大变革时期。世界海运格局亦正在发生变化,种种变革初露端倪。面对新形势、新变化,仍未挣脱运力过剩困境的国际航运业将如何应对?如何确保增长?如何加快转型?如何驾驭风险?如何从容领跑? 相似文献
14.
马丁·斯多弗 《中国远洋航务公告》2008,(8):46-49
50年代的航运业是什么样?
1957年的航运与现在相比有着很大的差异。地球上仍存的欧洲帝制处于颓势,当时的航运业由三大部分组成:班轮、不定期船及客轮。这个体系主要用来满足广泛的但是相对集中的帝国贸易的需要,通常做法是向殖民地运送各种杂货,运回半成品和小宗散货。这就要求船舶必须是多用途的,班轮船舶和非定期船舶互为补充, 相似文献
15.
16.
2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏?航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境?日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数(CSPI)。这个指数依据的最新调查报告显示, 相似文献
17.
汪涛 《中国远洋航务公告》2013,(2):50-52
自从2008年金融危机以来,量化宽松似乎成了美联储两年一度的必修课,这次美国的量化宽松货币政策又成为了众矢之的。现在人们关心的是,QE3、QE4两轮量化宽松叠加,能不能把美国从“财政悬崖”旁拉回来?又会有多少热钱扑向中国?对堪称全球经济“晴雨表”的航运业又将带来怎样的影响? 相似文献
18.
与韩剑波局长对话,我最强烈的感受是,弱势的贵州航运业,却有一个强势的局长。我所称的“强势”,强在他对航运业深刻的认知和钟爱,强在他面对航运业诸多困境却始终不灭的信心,强在他对贵州航运业清晰的谋划和坚韧的执行。我在想,如果珠江乃至中国航运业,再多些韩剑波一样的“强势”局长,或许,弱势的航运业将不会这么弱势,实现中国内河水运振兴的梦想将不会这么艰难。 相似文献
19.
几百年前,航运业的高风险性促使船舶保险业应运而生。随着航运业的壮大,船险业也得到蓬勃发展。然而,几年前,面对国内航运市场对保险的巨大需求,保险商却显得心有余而力不足。那么,为什么保险商对国内船险望而却步呢? 相似文献