1999～2001款配置4T65E型自动变速器的上海别克汽车换档冲击诊断维修

1影响车型所有1999、2000和2001款配置4T65E型自动变速器的上海通用别克车型。2故障情况有些配置4T65E型自动变速器的上述车型升档换档冲击,或者进档冲击,换档软,急加速时发问,或者换档怪异。设置有P1811或P0748故障代码。     

上海别克4T65E型自动变速器数据流分析

当随车诊断系统(OBD—ON—BoardDiagnostic)完成检查后,无故障代码输出,显示各个电控系统工作正常时,应使用扫描工具进行数据扫描,以进一步诊     

上海通用别克4T65-E型自动变速器维修要点

上海通用在别克GL、GLX和新世纪3种车型上均采用4T65-E型电控自动变速器，该电控自动变速器有4个前进挡和1个倒挡。介绍了该自动变速器的故障代码，要提取故障代码和故障数据，必须使用SCAN诊断仪。     

别克轿车4T65-E型自动变速器的使用与维修

上海通用汽车有限公司生产的别克轿车，采用了美国通用公司１９９６年投产的４Ｔ６５－Ｅ型４档的电控自动变速器。由于变速器与发动机共同由ＰＣＭ控制，所以发动机与变速器完全同步协调工作，介绍了该变速器的组成、结构、工作原理，以及使用与维修 。     

4T65E自动变速器屡烧3档离合器

车型:别克GS。 故障现象:车辆起步发闯,好像手动档车辆起步时离合器抬得过快一样;车速在60～80km/h时,发动机转速表在2500～3500r/min之间摆动不稳,同时感觉车辆前窜后座。 变速器维修病历:此车在前不久,曾因车辆拖底,将变速器油底拖坏漏油,在事发地修理厂更换了变速器油底壳。车辆开回来后,行驶了几百公里便出现了上述故障。经在我中心检修,发现3档离合器摩擦片及钢板严重烧损。更换3档离合器后行驶了几百公里,又出现了此故障。     

上海通用别克4T65E型自动变速器维修数据

上海通用别克轿车4T65E型自动变速器为4档电控液动式自动变速器，该自动变速器的主要技术参数如表1所示。自动变速器在各档位工作时。     

上海别克4T65E自动变速器有异响

故障现象: ●发动机在运转状态下,排档杆置于“P”或“N”档时,变速器侧面异响明显。 ●发动机在运转状态下,踩住制动踏板,排档杆从“P”挂入“R”档或前进档时,变速器异响消失。 ●当车辆前进运行至一定车速时,变速器异响又出现     

4T65E型自动变速器的结构与故障诊断

着重分析通用公司生产的4T65E自动变速器的结构,并探讨其常见故障的成因及诊断方法。     

别克轿车换档冲击

一辆别克轿车出现了换档冲击的故障,先是低速行驶时,特别是在减速后再加油时,能感觉到换档生硬粗猛,后来在各种速度下都会偶尔感觉到换档冲击,变速杆由P或N挂入R或D档时,车辆明显抖动一下。观察仪表板上的故障灯没有点亮,所以我怀疑故障应在液压控制系统或机械部件。因缺少别克轿车自动变速器的修理经验,能否通过贵刊请有经验的修理技师指点一下?     

别克车换档冲击大

一辆别克GLX轿车，累计行驶8万km，自动变速器出现换档冲击过大，行驶油耗增加的故障。     

上海别克4T65—E自动变速器检修（一）

上海别克ＧＬ、ＧＬＸ和新世纪系列轿车为国内新出现车型之一，国内使用和维修技术人员急需了解新车型先进设备的使用和维修相关知识，本文针对上海别克系列轿车装备的４Ｔ６５－Ｅ型自动变速器，从结构特点、常规检查`拆卸与组装及常见故障的诊断与排除进行系统的介绍。     

通用别克4T65E自动变速器的档位分析技巧

由于自动变速器结构复杂,因此对其维修提出更高的要求。本论文以通用生产的别克轿车4T65E自动变速器为例,针对此种变速器各档位以及换挡过程中零部件的作用这个难点进行详细解析,使我们对行星齿轮自动变速器机械传动部分分析水平得到提高,为自动变速器机械故障诊断和维修提供理论依据。     

自动变速器换档冲击故障排除

故障现象：一辆雪佛兰子弹头汽车，装备4T60型自动变速器，由于自动变速器摩擦片烧蚀，在某修理厂更换摩擦片，维修后出现换档冲击现象，后陆续经几家修理厂诊治，历时一年多时间，该故障始终未排除。     

上海别克轿车自动变速器故障排障二例

一、4挡离合器活塞密封环损坏 故障现象:一辆上海别克轿车,行驶速度在75～85公里/小时时有异响;有时没有超速挡,有时能挂上4挡,制动后则不易进入3挡;低速时行驶无力,变速器油已有焦糊味;但倒挡仍正常.     

自动变速器换档冲击故障1例

一辆捷达都市先锋轿车，装备大众公司生产的AG401M型4档电子控制自动变速器。据用户反映，该车在停止状态下，将变速器由“P”档或“N”档挂入“D”档或“R”档时，车辆振动严重：车辆在“D”档起步后，换入每个档位时都有冲击感；变速器在4档工作时有时打滑，导致汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高。