赛道小旋风 Aprilia GPR125

<正>比亚乔旗下阿普利亚RS 125是一款享誉摩坛的两冲小钢炮,虽因种种因素无法成为广大普通车迷的座驾,但并不妨碍其成为车迷的梦想之车。GPR125的出现,对无缘拥有RS 125的车迷来说应该是一个最大的安慰。该车最先由比亚乔旗下另一品牌德比于2005年发布,当时采用两冲程发动机,在配置上极力向赛道竞技车靠拢。现在,出自比亚乔佛山工厂的全新GPR125已搭载了四冲程发动机,但在车型设计及配置上仍秉承前款,是一款原汁原味的欧版小钢炮……     

意大利Aprilia RS125 REPLICA

Aprilia RS 125 REPLICA车是著名的意大利Aprilia公司生产的一款仿赛车。它移植了多项由赛场累积下来的优异技术,如前浮动式单碟,高功率二冲程单缸发     

公路=赛道 2016 Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY

<正>超级NK是越来越任性了!2014年,KTM超级公爵1290 SUPER DUKE R横空出世,武装了排量为1301mL的LC8发动机,最大功率达到惊人的132kW(8870r/min)!2015年,宝马S1000R火线上阵,胸膛中奔腾着一颗来自超级跑车的并列四缸发动机,不仅高转速性能酣畅淋漓,而且中低转速扭矩显著增强,在7000r/min时扭矩比超级跑车S1000RR还高出10N·m!焦点舞台岂能让人专美!作为最早阐释超级NK元老之一的阿普利亚,现在再也坐不住了,全新一代雷霆震撼     

Speedfight125——点燃赛道激情活力

Speedfight系列是欧洲运动踏板的传奇车型,在欧洲赛车界声名远播,战功赫赫,上市至今,该系列累计销量已经超过60万辆,是目前欧洲小排量运动踏板保有量最大的车型.本次推出的Speedfight125则是该家族最新的动力升级产品,其专业发烧级的配置和卓越的动力,能让摩托车发烧友在操控中深切体验驾驭的快感.     

运动新概念 2021 Aprilia RS660

正今年5月初,美国摩托车锦标赛双缸发动机组别在亚特兰大举行开幕赛,来自意大利诺阿莱的3台赛车上演了惊艳的处子秀,一举霸占了前三甲位置,迅速成为关注焦点!这,就是号称引领运动新概念的全新中量级跑车——阿普利亚RS660!双缸烈焰阿普利亚高调宣称,RS660的动力性能超越同级别双缸发动机,甚至达到750mL级别!     

激情赛道再度彰显红牛能量

纵观国际、国内各大赛场,无论盛名高筑的F1、WRC、达喀尔等国外顶级赛事,还是国内风光无限的CTCC、CRC、泛珠三角超级赛车节,但凡具有赛道的地方,我们就能够看到红牛的身影,在这些能量与速度的赛事中,红牛车队和车手始终表现出一往无前的能量与气势,一直当仁不让地坐实王者宝座,共同书写能量红牛的赛场恢弘巨篇。     

风雨同舟 赛道万里激情之旅

能成为这次“隆鑫赛道激情上市 万里乘骑体验之旅”的试车手，我感到非常荣幸和激动！这是《摩托车》杂志社和隆鑫厂家对我的信任和肯定。这次万里征程，6月25日上午10：08自广州省从化市隆鑫摩托车分厂出发，     

激活潜能 2021 Aprilia RSV4 Factory

正自登台亮相以来,阿普利亚的V4超级跑车就持续进化。现在,赋能机制再次启动,更大的汽缸排量,更强的加速性能,超过305km/h的极速,持续改进的车架结构,簧下质量更轻的锻造轮辋,适应范围更广的电控悬挂系统,这就是最新一代RSV4 Factory!     

激情需要沉淀 新明锐RS

你也许熟悉有着百年文化沉淀的斯柯达,但你了解那百年运动激情的斯柯达么？在根源于波希米亚热情的血液中,“RS”的激情之路已经走过近40年,有过成功、曾经不朽,那些是运动生涯中的过往,如今,曾经的斗士不再是试金石,而是真正的战车。     

激情Weekend周末的赛道上除了激情还有温情

2010年的3月末是TYPERCLUB成立10周年的大日子,当天一众热爱玩车的改装店家和车主们都云集于珠海国际赛车场中尽情地在赛道上释放自己的激情。但在自己找乐的同时他们并未忘记要为有需要的人士提供自己的帮助。     

传承MOTOGP血统 为赛道激情而生——隆鑫无极300RR实测

正在民用摩托车领域,跑车和街车的界线正变得逐渐模糊,外形上你中有我,性能上我中有你,各取所长,最大限度利用现有平台优势,实现产品家族化和通用化正成为业界的一种常态。隆鑫无极300RR——无极300系列的首款公路跑车,虽然与前辈无极300R只有一字之差,但无论在实际的外形表达还是在操控发挥上,二者都有着明显不同。无极300R相对较直立的骑行姿态可以获得更好的舒适度,而无极300RR则更适合以战斗姿态迎接挑战。     

经典名车aprilia RS125

<正>鹰嘴般前突的导流罩,与扁平的风挡结合得天衣无缝,暗示着弹射破风的猛烈速度;直径320mm的大型制动盘和辐射式卡钳,150/60尺寸的高速跑胎,暗示着暴风骤雨般狂飙速度;粗壮的倒立式前叉、高刚性的铝合金双梁车架,构建起了它的硬派车架……相信所有的骑手看到之后,     

V4反击战 2019 Aprilia RSV4 1100 Factory

<正>在超跑领域,向来是日本四大家的当家发动机以及宝马的并列四缸发动机、杜卡迪的L型双缸发动机、阿普利亚的V型四缸在火拼。但是,从2018年起,杜卡迪突然转向,放弃了L型双缸,改用上全新推出的V型四缸。而且,这台V4发动机排量达到了1103m L,可在转速13000r/min时爆发最大功率157.5k W,扭矩则为124N·m(10000r/min),迅速成为炙手可热的超级跑车!对此,阿普利亚显然不会等闲视之,立刻予以强势反击,将麾下超跑升级为RSV4 1100 Factory,以更强的动力盖过了杜卡迪,显示卫冕V4超跑王者的强大决心!     

麻辣小钢炮 Aprilia STX Cafe(APR125-2)

<正>Aprilia诞生于二战后的意大利威尼斯,以自行车起家的他们在摩托车产品的设计风格上以不拘一格而网罗了一大批设计天才和忠实拥趸。Aprilia旗下的STX系列、ETV 1000Caponord、RSV Mille Tuon和RSV4等经典车型更令其在世界纷繁的摩托车舞台上占据了不可动摇的一席之地。在企业发展史上,Aprilia先后收购了意大利著名车企Laverda和Moto Guzzi,而如今,Aprilia已经成为了比亚乔集团旗下的一份子。     

奥迪RS4 Avant/RS4 Cabriolet

奥迪在76届日内瓦车展上首次展示了RS4旅行车款“RS4 Avant”4座敞篷款“RS4 Cabriolet”[编者按]     

2009 Aprilia RSV4 Factory 王者之心

在V型双缸引擎领域大有作为的Aprilia,在国际车展上展出了震惊车坛的超级大作——RSV4 Factory。在过去16年当中,意大利Aprilia总共赢取过31次GP250和Superbike的世界冠军衔头。成功的原因,来自不守旧,勇于创新的进取精神。要向世人证明实力,必需继续在赛车场上夺取佳绩。Aprilia为回归2009年的Superbike World Championship而准备的参赛武器,便是首次采用V4引擎的RSV4战车。     

小鬼当家 2008年APRILIA RS125

洁净宽阔的公路上,一台跑车迎风屹立。鹰嘴般前突的导流罩,内嵌两只寒光四射的头灯,似乎随时准备捕食猎物;扁平的风挡与导流罩结合得天衣无缝,表明骑手将在高速疾驰时得到良好的防风保护;刀削般的线条,勾勒出精练犀利的车体轮廓；直径为320mm的大型制动盘和直栓式卡钳，暗示它具各暴风骤雨般狂飚的能量；110／70—17和150／60—17的前后辐射式高速跑胎，就像一对风风火火、天马行空的“风火轮”相信，所有的车迷看到这台跑车之后，都会这样惊叹一句：“好一辆超级摩托车！”     

2014 Aprilia RSV4 Factory ABS 智能力量

<正>阿普利亚超级战车RSV4的雄厚实力,可谓有目共睹:出道仅仅4年,就已在强手如林的WSBK赛事上斩获了5次冠军,其中在2010年和2012年更是包揽了骑手和厂家双料冠军。2014年,RSV4 Factory ABS再次开启进化模式。高性能驾驶控制包晋级到了第二代,让操作变得更智能,更善解人意;紧凑而轻巧的65°V型四缸,爆发出更强大的力量;为了匹配V型四缸发动机的悍勇动力,车辆的制动系统再次得到了强化,确保骑手在驾驶时能够有效掌控、收放自如;可调节的发动机安装位置,使骑手在剧烈制动时也能保持车体的平衡……逆水行舟,不进则退。     

红色激情——2011法拉利赛道日嘉年华

前不久,有幸参与法拉利嘉年华的活动;平常很难遇到的超跑,这次是各种车型汇聚上海。如此盛大的跑车Party我还是第一次接触。