消费者的态度:青睐精品

对小排摩托前景的看好,到底是企业的自我陶醉与幻想,还是经过调查分析作出的合理推断呢?消费者是否会为企业这种想法买单呢? 经过调查记者发现,小排摩托车之所以难以引起消费者的兴趣,根本原因在于产品“不称心”:一是小排摩托品质差,特别是安全性能让人不放心,而这事关生命安全,所以消费者特别在意,毕竟谁也不愿拿自己的生命开玩笑;二是很多小排摩托款式老旧,骑出去让人很没面子.也就是说,小排量摩托车的品质形象成为影响消费的主要因素.     

小排PK战

“小排摩托,比汽车灵活,比电动车快,比大排好玩,借助此次250mL(不含)以下的小排量摩托车消费税取消的契机,只要企业真正沉下心来打造产品,小排前景必然无限美好.”经销商的话虽然带着玩笑的口吻,但细细想来,不无道理. NO.1 选大选小,这是个问题 经销商李经理靠着店门,悠闲地抽着烟,正暗自高兴又成功地卖出了一辆大排摩托,一抬头,突然看见客户小张走了过来. “小张,你怎么没骑车过来呢?是舍不得骑新车,还是技术不行,驾驭不了大排呀?”李经理开玩笑地说道. “我已经将那辆车卖了,今天过来是想重新选辆小排车.”     

加强国际法规学习，改变行业滞后局面

随着我国大中城市对摩托车管理日渐加严,加之受小排最汽车和电动自行车的“挤压”,摩托车从大中城市中“淡出”已成不可逆转之势,摩托车企业大力开发农村市场和国际市场势在必行。     

小排春天?

2014年11月25日,财政部、国家税务总局联合发布了一条关于调整消费税政策的通知,其中头条内容便是取消气缸容量250mL(不含)以下的小排量摩托车消费税。气缸容量250mL和250mL(不含)以上的摩托车继续分别按3%和10%的税率征收消费税。此消息一出,瞬间引起了摩托车界极大的热议。一些人为这项政策的出台感到欢欣雀跃,认为此项政策有益于消费者、商家、企业,将助推小排量摩托车重新崛起,甚至对整个行业发展起着极大的推动作用;而有的人则认为,小排     

突围是项技术活

随着中国经济的发展,人民生活的富裕,情感需求和感性消费时代已经到来,摩托车从代步工具、生产工具,转向休闲娱乐工具,这已经是不可扭转的潮流.小排要想突围,必然要在品质和个性化方面苦下功夫. 走精品路线,推个性化车型——这是企业关于重新赢战小排市场的共识.     

"中国传说"我心中的红太阳

中国摩托车发烧友普遍比较烦。不是女儿太胖儿子不吃饭,也不是太太发现秘书裙子太短,而是中国自产的大排量摩托车,除几十年来不曾改头换面的长江系列边三轮,供军队、警察、税务执行公务以外,为赛事、娱乐等而产的大排量摩托车几乎是一片空白,这一领域几乎被进口车垄断。大排量不是咱的天下,来看看小排量的:许多不同排量、不同车型、不同厂家的小排量摩托车都在市场上占有一席     

抓住小排崛起的机遇

<正>现在的摩托车市场什么最火?当然是大排了。随着中国经济的发展,人民生活的富裕,情感需求和感性消费时代已经到来,消费者对摩托车的需求已不再是代步工具、生产工具,而是转向了休闲娱乐工具。如今的摩托车行业,可谓言必称摩旅大排大排无疑是潮流,是大势所趋,但在当前的摩托车市场,90%以上的市场份额仍然属于小排摩托。然而,作为摩托车市场的绝对主力,近年来小排市场却是另一番光景。"品质差"、"外观     

铃木踏板主力军——Address系列摩托车

2013年,铃木公司在日本市场的小排量踏板车由Address V125、Address V125 S、AddressV125 S LIMITED系列构成,它们是铃木踏板的主力车型。日本铃木摩托车公司在2012年12月中旬宣布,更新Address V125 S,推出Address V125 S LIMITED的新色系,并表示,2013年铃木公司在日本市场的小排量踏板车由Address V125、Address V125 S、Address V125 SLIMITED系列构成,而且51mL～125mL小排量摩托车只保留该踏板系列。由此可见,此系列踏板摩托车名副其实成为日本铃木小排量摩托车主力军。     

撩人的小妖精 宗申MO赞

正无论大排量摩托车性能如何强大、外观如何炫酷,但小排量踏板车一直都是最为接地气和使用最方便的车型。受合资品牌的影响,国产品牌在这一市场的生存空间被大幅压缩。究其原因,正是在紧张的生存环境下致使更多摩企选择成本较低的杂牌车型,缺少品质和个性都站得住的产品。近几年,国产摩托车不断的改变造车理念,提高产品质量,逐渐由小排量至大排量将品质、性能、操控、外观等都进行了全新的升级。宗申MO系列正是在这样的转变之下,精准定位高质低价,针对年轻车友设     

小排量汽车的发展前景分析

目前，少数地方仍然存在对小排量汽车的各种限制，严重阻碍了小排量汽车的健康发展，本文从小排量汽车的发展现状、自身优势等方面，简要分析了相关对策和小排景汽车的发展前景。     

重庆摩企将发展摩托车俱乐部

近日，力帆召开新闻发布会，宣布将重新定位旗下的“轰轰烈”品牌。“轰轰烈”品牌摩托车此前多为小排量经济型产品，此后除了对该品牌进行高端定位，还将针对该品牌推出俱乐部，作为组织车迷活动、     

沉默的“大多数” 精选小排量跨骑车简评

在当今国内摩托车市场上,200mL排量及以下跨骑车与小排量踏板车一样"存在感"不高,而且,受大排量跨骑车市场持续升温的影响,小排量跨骑车的舆论关注度甚至还远远低于小排量踏板车,与被吹捧上天的各款双缸、四缸车型相比更是黯淡无光。然而,这些在价格上和性能上最适合普通工薪阶层和新手的车款,其实有着不俗的销量,但在舆论中,他们却是沉默的"大多数"……     

2012弯梁新势力 2011重庆第十届摩展“弯梁”车印象

尽管近年来,电动车如火如荼,席卷市场,无情的蚕食、鲸吞、分流、割裂了本属于"弯梁车"市场份额,但在摩托车的版图上,这种号称"国民车"小排量机车,仍然占有摩托车的半壁江山。"得弯梁者得天下",这句话虽不如前几年甚嚣尘上,但笔者始终认为:电动车到底能走多远,尚有诸多不确定因素。以国情而论,谁又能说,未来不是弯梁车的天下呢?2011年10月13-14日,第十届重庆摩托车博览会盛况空前,笔者有幸走马观花,现将各大派系推出的弯梁系列与读者分享。摩托车展,历来都是车市的晴雨表。     

翅膀从这里起飞——Honda CB92（1959-1964）

CB92是本田公司生产于1959～1964年间的小排量摩托车。纵观本田超过半个世纪的历史,在摩托车发展史上留下无数优秀车型：从代表日本摩托车强劲崛起的四缸机器CB750,到奢侈豪华的旅行摩托车“金翼”,再到超级跑车“火焰刀”,究竟CB92何德何能,只凭125mL的发动机就能够青史留名,成为本田的经典代表车型？     

至强150全能拓界战车建设无界王撼世登场

近年来,国内的小排量摩托车日益缺少真正的精品,大部分产品都是换汤不换药,新瓶装旧酒.而建设无界王JS150-31则凭借其高配置、高输出和抢眼的外观在国内小排量摩托车中独树一帜.五气门、内置平衡轴、闭式双循环水冷、轻量化锻造活塞、硅铝气缸这5个词语还从未同时出现在一辆150mL的国产摩托车身上.作为中国首款自主研发得单缸、水冷、四气门、内置平衡轴、至强动力150mL全能拓界机车,建设无界王JS150-31震撼来袭!     

轻松巡航——试骑川崎Elimimator250

在许多中国车迷的印象里，川崎是一家不温不火的企业，远不及日本其他3家大车厂“惹眼”。还有人认为，川崎重工擅长生产大排量摩托车，小排量车做得不如其他厂家。事实并非如此，低调的川崎也有极富个性的小车，而且这部分小排量车型在性能和造型上并不比其他厂家差，甚至还要优于对手。本期试车，主角就是川崎一款很有特色的小车——Elimimator250，在国内，此车还有个外号叫“德国兵”，多数车迷则称它为LX250.     

入世后要啥车

中高排量摩托车,以其排量适中、马力强劲、油耗低而深受中国广大车迷宠爱,国外众多摩托车厂家也纷纷看好中国中高排量摩托车市场这座潜能巨大的“金矿”,只等中国一跨进WTO的大门,便将蜂拥而至前来“淘金”。我国的民族摩托车工业又将如何去面对这如决堤洪水般涌入的“洋货”的冲击     

英国推出八缸摩托车

就算阿兰·德隆这样的铁汉子在发动起这辆摩托车之前也得三思,因为它的马力实在是太强大了:引擎1500ml,最高时速超过360公里! 这款名为“复仇女神”的超级摩托车将于今年年底在英国投入批量生产。“复仇女神”是英国“诺顿”摩托车制造厂的杰作。根据一级方程式赛车的没计方案,英国的工程师们为超级摩托车设计了“主动式悬挂系统”,从而将摩托车的车速提高到前所未有的水平上来。“复仇女神”八缸摩托车的车身由一整块的铝材制成,引擎也同样是用铝材制成的,这使整辆摩托车的重量只有217kg,但它却可以产生280驱动马力。这意味着它比目前世界摩托车市场上最强劲的摩托车还要强两倍!     

济南铃木GIXXER 155京城热销探秘

正此前在洛阳小浪底,济南铃木正式发布了GIXXER155(极客飒155),让小排量市场再次兴起波澜,作为一款生于东南亚市场,并在东南亚市场大获成功的车型,GIXXER 155有着适合新兴市场的独特产品定位——小排量、时尚、运动、舒适,这些都是让它在东南亚市场大火的因素。但北京的摩托车市场情况相对更复杂——玩乐与实用分化较明显,但自打上市开售以来,GIXXER 155的在京     

小鬼当家——Yaris/Fit/Polo

节能减排,这个已经被强调无数次的话题如今又一次被提上了日程。2008年9月1日,新的汽车消费税政策正式实施,这将直接影响到部分排量车型的市场价格。不断上涨的燃油价格也刺激了小排量车型的市场。从消费者的角度来讲,一方面小排量车型的价格将会有所降低;另一方面小排量车型的燃油经济性也更加出色,这将导致更多的消费者加入到购买小排量车型的行列当中。因此,小排量车型势必会成为乘用车市场上的主流。