来自异域的多情王子——试架本田VTR 250摩托车

作为近年仍在生产的轻量级街车,从本田VTR250的商标代码上就能直观地反映出它的发动机型式."V"代表V型气缸,"T"是英文"TWIS"的第一个字母,意思为双份."VTR250"就是排量为250ml的V型双缸运动型街车.     

双缸小旋风--试骑川崎ZZR250

上世纪90年代初期,在250ml排量的运动车领域,日本四家车厂斗得不可开交,纷纷推出自己的拳头产品,如本田的CBR250、铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR250、川崎的ZZR250,其中本田CBR系列最为出众,在市场上占据了较大的份额,川崎的ZZR250却表现得不温不火.     

把街道变成舞台——试骑川崎DLX250D-Tracker

1993年,川崎推出了轻型耐力越野车KLX250.KLX250在上市之初并没有取得预期的成功,这是因为当时的摩市主力车型多为风冷车,由于这种车型经济耐用,车迷们对更先进的水冷车反而并不接爱.三十年河东,三十年河西,这话对KLX250来说太恰当了,进入上世纪90年代期,KLX250终于抓住机会,一举翻身.     

铃木摩托挡位显示灯泡的改进

铃木GN和GS系列摩托车上装有挡位显示器,美观大方并很实用.但由于显示器上的挡位数字是用12V微型灯泡照明的(灯泡尺寸为φ4×10mm,引线长度约为10mm),故在长时间骑行后容易损坏,本人的望江铃木GN250E(WS250E)在行驶约9000km后坏了两个灯泡,市场上只有挡位显示器的总成出售,价格贵得惊人.     

道路精灵--试骑本田VT250XEL VIS

在本田小排量车中,VT系列是不折不扣的经典车型,从初期的VT250F到现在的VTR250,每一款车型都获得了成功.作为VT家族的一员,VT250XEL VIS(以下简称25V)自然不能例外. 　　VT250系列的发动机只有一种,该机排量249毫升,V型双缸每缸4气门,冷却方式为水冷,这台发动机已有20多年历史,具有耗油少、功率大、经久耐用的特点.……     

浅谈四冲程发动机的种类和特点(下)

六、并列4气缸 顾名思义,4气缸发动机可以说是把4个单气缸发动机并列在一起.第一和第四活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性,这是250ml以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局.     

2002年日本坐式摩托车发展动向(2)

(上接2003年第1期) 250 mL车型 如前所述,50 mL坐式车的车型数比5年前减少了将近一半,很多老的车型已淘汰.随着技术的进步和市场的变化,这一级别坐式车的发展趋势主要表现在以下几个方面.     

新型幸福250LP-4型摩托车已开始投放市场

由上海-易初摩托车有限公司(以下简称上易公司)研制成功的新型幸福250LP——4型(250D型)两轮摩托车于1986年9月23日通过鉴定.幸福250LP——4型两轮摩托车是在幸福250C型摩托车的基础上,吸取了广大用户的意见和要求、进行改型设计研制而成的,该车除了保留原有车型的优点外,在动力性、经济性能指标方面均有显著的提高.功率从原来     

豪华踏板车之战

在世界范围内生产踏板车的厂商大致分为三个地区:日本、欧洲、我国台湾省。1995年以前,踏板车在人们的心目中只有代步工具的概念,而且排量大部分低于250mL,然而自1995年雅马哈推出majesty250踏板车之后,在摩托行业内最没有重量的踏板车开始进入了高速发展时期,其更新程度之快,技术创新之多,已经逐渐赶上了竞速和巡航摩托车的革新步伐。 1995年,雅马哈推出线条流畅、外形优美的majesty250,向多年来统治高档踏板车市场的本田Fusion250正式发出挑战并迅速占领了市场。面对雅马哈的挑战,本田毫不示弱,先后推出了Forsight250和Fora250与之对抗,虽然并未抢到优     

奥迪新TT新技术剖析(三)

<正>5.售后服务内容(1)诊断地址在车辆诊断仪中,该系统通过地址码14(车轮减震器)来使用的。控制单元J250负责元件保护。(2)系统初始化(重新学习正常位置)完成下述工作后,需要进行系统初始化:更换了J250拆下或者更换了一个或多个车辆水平传感器更换或者拆装过减震器控制单元内存储有车辆水平传     

路野红星——本田CRF250R

250排量的专业越野车一直是各大厂家展示技术实力的焦点。YAMAHA公司在推出前卫的YZ250F后,连续几年在这个级别保持着优势,其他厂家只能望其项背。作为老对手的本田公司自然不甘示弱,推出了新款CRF250R四冲程越野摩托车,如图1所示,让广大本田的信徒又找到了抗衡的法宝。对广大的车迷而言,本田CRF450R一直是个令人敬畏的家伙。CRF450R的小兄弟—CRF250R有着与其相似的发动机结构,但排量的减小要求CRF250R的布置更轻、更小,设计师对CRF250R进行系列“瘦身健骨”的处理:CRF250R采用了单凸轮轴的设计以确保汽缸头更轻,同时也给四…     

丰田召回为何独缺中国

1月26日,丰田汽车宣布在全球范围内召回170万辆汽车,涉及车型包括丰田皇冠、雷克萨斯IS250在内的6款车型.随后,丰田汽车（中国）方面表示,在中国销售的皇冠、锐志、IS250、GS300由于没有使用相关零部件,经确认不存在同样的问题,因此召回不涉及中国市场.无独有偶,一个月后的24日,丰田汽车公司宣布,拟在北美市场召回约217万辆汽车,涵盖丰田及雷克萨斯两大品牌的4款车型.     

摩托趣闻看过来(续10)

日本雅马哈摩托车制造公司热逐环球业界潮流 XT250X型轻便摩托车张扬市区道路任我行理念 随着环球摩托车制造业界愈来愈流行的"单气缸越野摩托车城市道路走行"大趋势,日本雅马哈摩托车制造公司不甘人后,乘势而起发力轻便摩托车的设计制造,一步一个台阶登上了轻便摩托车研发生产的顶峰:2004年精心设计出"能够享受宝马自行车感觉"的Tricker XG250型车;2005年将持续生产了20个年头的Serow 225升级换代为Serow 250型车.     

新起点新征程新感觉——新感觉车队征战2015全国公路摩托车锦标赛南京站

2015CRRC南京首站,新感觉车队不同于去年同时参加厂商杯250mL组和改装150mL的方式,而是派出了4名车手全力征战厂商杯250mL组的比赛,这也说明新感觉的产品路线必然是走中大排量摩托车方向了. 全新阵容 全新赛车 本赛季,新感觉车队除了继续沿用250mL组老将张海龙、曾建航、祁晓彤外,还新加入了首次挑战250mL组赛事的孙楠,真正做到了“老中青”搭配,以老带新.“拼命三郎”曾建航是2014赛季的年度季军,实力自然不容小觑;张海龙作为新感觉车队的主力车手,数年来为新感觉争得不少荣誉;祁晓彤征战250mL组也有不少年头,心理、技术上都日趋成熟;而孙楠的加入,也是新感觉在车手储备上的一个重要举措.从团队组合上来看,新感觉在本赛季的“野心”不小.     

征战襄阳中国宗申车队迎来两连冠

襄阳,中国历史名城,是古代兵家必争之地.6月21日,全国公路摩托车锦标赛在这里进行了第二场的厮杀,在这场只流汗不流血的战争中,中国宗申车队凭借宗申利器RC250R和团队努力,大获全胜,取得了厂商杯国产250mL公开组团体冠军,并包揽了该组个人冠亚军.     

小猪快跑 --试骑铃木TU250X

铃木TU250X源自同厂的GH250,在GH250的基础上,铃木公司在车体结构和外观上做了一些改动,使其摇身一变成为一款颇具特色的古典车型.该车的发动机为单缸风冷凸轮轴四气门,其燃烧室为铃木著名的TSCC双旋涡式,使混合气燃烧得更加充分,功率输出有显著的提高,达到了低耗、低排放.在功率和扭矩方面,该机在每分钟7500转时输出14.7kW的最大功率,21.4N·m的最大扭矩在每分钟5000转时就已完全释放,由此可见,TU250X强调提升中、低速的加速性能,这样该车的动力特性便与上世纪五、六十年代的车型更加接近,也对得起头上那顶"复古"的帽子.     

全球经典老爷车TOP10

老爷车泛指早期曾经使用现在仍可工作的老式汽车.有的老爷车设计经典,意义非凡,是全世界车迷热衷收藏的对象.本期,编辑部选出了十款具有代表性的经典老爷车,和车迷朋友一起来看看,在岁月长河的洗刷下,它们成名背后有着怎样惊心动魄的故事. 法拉利250 GTO Ferrari 250 GTO 提起传奇跑车,相信大部分人首先会想起伴随着无数鲜花与掌声的意大利跑车法拉利,但这款早已被拍出天价的250 GTO或许就不那么广为人知了.     

丹佛斯H1家族系列智能驱动重载领域

丹佛斯推出了210/250 cm~3排量的柱塞泵,从而完善了H1家族的柱塞泵和弯轴马达产品型谱。至此,丹佛斯的柱塞泵拥有了覆盖45~250 cm~3的14个排量序列,以及弯轴柱塞马达横跨60~250 cm~3的5个排量序列,继续在高性能传动系统市场保持领先地位。闭式大功率系统产品市场经理Markus Plassmann指出,"在H1系列产品型谱中最大排量的泵将给农业联合收割机、森林伐木机械和切碎机等各种设备制造商带来新一代的静液压驱动系统,从而满足他们对设计灵活性、操作精确性、效率和安全方面更高的要求。"     

编辑絮语

炒车出没,请注意马可菠萝:2006年新年伊始,我给自己定了个目标——攒钱,买Suzuki DJEBEL 250(俗称铃木大眼)。节衣缩食5个月,按照计划还有3个月就能购得的时候,很不幸,湖南的车友用Suzuki DJEBEL 250跑了个环塔拉力赛HT5组的冠军,此后,国内车友纷纷抢购此车,     

来自异域的多情王子——试驾本田VTR 250摩托车

作为近年仍在生产的轻量级街车,从本田VTR250的商标代码上就能直观地反映出它的发动机型式。“V”代表V型气缸,“T”是英文“TWIS”的第一个字母,意思为双份,“VTR250”就是排量为250ml的V型双缸运动型街车。