自视过高目空一切发展受阻自业自得

30年的时间,足以让襁褓中嗷嗷待哺的婴儿成长为顶天立地的真汉子,然而,已经经历了30余年市场磨砺的中国摩托车行业却至今没有摸到"成熟"的门槛.自视过高,目空一切的不成熟心态,制约着行业的理性发展;抄袭成风,不愿深挖技术价值的不成熟观念,禁锢了行业的发展前景;体制落后,深受众多市场症结困扰的不成熟管理模式,则时刻消磨着行业的发展激情……正是众多的"不成熟"交织在一起,导致了全行业在面对市场困局时的无奈与乏力. 心态不成熟, 制约行业理性发展 不可否认,摩托车行业曾经有过那么一段非常辉煌的黄金年代.就像不少商家在回忆中提及的那样,90年代末的时候,摩托车是不愁卖的.规模稍大些的二级商家,一天的销量轻松超百辆,那时候单辆利润又高,抛开成本每辆车赚个一两千元不成问题,这样算下来,一天的营业额就是几十万元甚至上百万元,银行每天在下班时间开着运钞车主动上门来为摩托车商家服务的情形在当时屡见不鲜.商家赚钱尚且如此,各大摩托车工厂的盈利能力只会更加夸张.     

弯梁中的贵族——建设JS110．BF3“灵雅运动版”

进入2009年，我国摩托车行业可谓机遇与挑战并存，市场发展充满了变数，一个“群雄逐鹿”的摩托车“战国时期”到来了。在摩托车下乡一波三折的政策变化下，商家的等待，用户的观望，使整个摩市的发展出现了大幅度下滑。然而，在行业发展的这一低迷时期，我们惊喜地看到，建设集团又一次重磅出击，推出了IS110-BF3“灵雅运动版”摩托车，从设计理念到制造工艺，从技术创新到个性特点，进一步突破了既有窠臼，无愧于一款真正具有“建设灵魂”的弯梁摩托车，充分显示出了建设在技术研发、生产制造等方面的雄厚实力，成为市场关注的一大亮点。     

农村摩市为何火不起来?

业内人士都明白,农村市场是摩托车工业发展的希望所在。因而,目前农村摩托车市场不旺的问题便显得更加突出和显眼。这几年无论厂家还是商家针对开拓农村摩托车市场,事情没有少做,心血没有少费,但总是收效甚微,农村摩托车市场始终热不起来。何也?我以为原因在下面: 请恕我打一个不一定恰当的比喻:这有点像谈恋爱,光说“我爱你”,但没有把心掏给我所爱的人,没有滴血的行动,这个恋爱是谈不好的。要以心换心,要献出     

建设 瞄准乡镇大市场

近年来，随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业，乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年，在国际金融风暴影响下，以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场，主要是农村市场，从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业，正厉兵秣马，迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。     

服务农村市场“摩托车下乡”让农民得实惠

自从将“摩托车列入家电下乡政策补贴范围”这一消息公布后,整个摩托车行业都在关注“摩托车下乡”。摩托车生产企业紧锣密鼓地赶制标书、经销商等待厂家的通知、用户期待下乡细则的出台、媒体关注政策动态……2009年3月6日,商务部的一个最新公告“取消摩托车作为家电下乡的产品,并入汽车下乡活动中,具体细则随后公布”,这一消息又使得整个行业再次产生波动。大家又开始了新一轮的等待、猜测……     

建设JS100-8济南亮相 山东出现抢购“风波”

建设集团公司生产的新品摩托车JS100-8投放山东市场,便引起消费者的极大兴趣,产品供不应求。各商家争先恐后地到济南市“山东建设摩托车销售有限公司”提货,不料因货物“短缺”引起了一场不大不小的“风波”。 4月中旬,山东建设摩托车销售有限公司的库房里,终于等来了从重庆运送来的几百辆JS100-8摩托车。许多商家提着现款闻讯而至,要求立即提货。但JS100-8数量有限,远远满足不了商家的需求,于是山东建设摩托车销售有限公司就规定:谁先把款打进来,谁就先提货。     

大运在淡季里一路高歌

淡!是2009年以来大多数经销商对市场的普遍看法。 在过去几个月，摩托车市场寒意未退，一片冷清。而“摩托车下乡”热潮与冷清的市场形成了鲜明的对照。“摩托车下乡”让原该逐渐回暖的5．1节前市场难以启动，新一轮渠道之争也只能成为商家和品牌的游戏。     

农村市场到底需要什么车

喧嚣一时火爆一时的农村市场给摩托车行业带来了生机与活力,对业内企业充满诱惑。而潜力十分巨大的农村市场到底需要什么车?这值得每一个厂家与商家去认真研究。笔者经过半年的市场实践与思考,现归纳如下以供商榷。一、价格农村市场到底需要什么价格的摩托车,这一直是广为关注的一个话题。农村市场摩托车的价格与广大农村市场消费者的收入密不可分。尽管我国经过20年时间改革开放的长足发展,但是     

我精故我靓——赏析JS125-5（建龙）精品车

当今摩托车市场，产品同质化现象十分严重，致使价格大战频频发生、接连不断。不但扰乱了市场竞争秩序，影响了行业健康发展，而且损害了摩托车生产厂家、商家和广大消费者的根本利益，阻止了摩托车产业的技术升级，造成摩托车业技术整体水平落后，总是在低档次、低层次徘徊不前，业界人士忧心如焚。不少仁人志士大声疾呼：摩托车发展必须走“差异化”发展之路。市场残酷竞争的现实也在呼唤摩托车产品必须坚持走“个性化”技术开发之路。建设集团积数十年产品开发之经验，审时度势，及时调整企业经营策略，在全面推进“一三九”行动纲领和“六年三步走”战略目标中，大力开展新品工程、     

旁观者清——行业媒体眼中的困局应对方案

2012年第一季度市场整体萎靡，让那些在过去两年中受够了萧条折腾的大大小小摩托车老板们心里堵得慌。事实上，这已经不是简简单单的一名商家、一个区域市场亦或是一个品牌正在面临的问题，这是当下整个中国摩托车行业都在面临的严酷僵局。     

体系僵化创新缺失营销壁垒已然成型

在30余年的发展历程中,中国摩托车行业的营销方式只经历过一轮变化,那就是从过去国营商场里的直营直销,变为后来牵手区域代理,广设网点的代理销售.代理销售的方式在上世纪90年代中国摩托车行业的爆发式增长中,起到了至关重要的作用,但经过20多年的发展,这一营销体系却日趋僵化,已经禁锢了行业的进一步发展. 体系僵 化禁锢行业发展 在商言商,利益是衔接企业、代理商、终端商家最强有力的纽带.要打破僵局,就必须有所变革,但变革必然会在短期内使其中一方或多方的利益受到损害,如果利益链中的所有环节无法达成共识,那么所有变革都将是一纸空谈.由于近年来厂商地位互换,代理商、终端商家话语权逐渐加强,维护这一阶层的利益己使行业疲于应对,市场改革更是难上加难.     

摩托车行业起飞翅膀上的一支闪亮羽毛

正是我国摩托车行业经历了艰难的起步阶段,开始起飞的时候,1987年7月,《摩托车信息》创刊了。眨眼过去了8年多,《摩托车信息》出到了100期,我国也成为世界摩托车第一生产大国。在起飞过程中,《摩托车信息》源源不断地提供产、供、销的信息,架起了企业、商家与用户联系的桥梁,对摩托车行业的发展起到了推波助澜的作用,可以说,《摩托车信息》是行业“起飞发动机”上的一枚叶片,是“起     

2006中国国际摩托车博览会技术论坛

2006第五届中国国际摩托车博览会将于2006年6月8-11日在享有“摩托车之都”美誉的重庆市召开,此展会经商务部批准正式升格为国家级摩托车专业展会,这将是摩托车行业的一次盛会。中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社将在展会同期举办“2006中国国际摩托车博览会技术论坛”。该论坛将着眼于目前摩托车行业普遍关注的技术和行业管理热点,邀请国内外专家作专题技术讲座,并邀请政府相     

中国摩托车行业:发展前景广阔--当前摩托车行业的基本形势及发展对策分析

目前中国摩托车行业存在的所有问题.都是发展中的问题.前进中的问题.对此应有正确的认识。“山重水复疑无路.柳暗花明又一村”.随着我国加入WTO.摩托车行业正面临着一次全新的发展机遇.我们要善于把握机遇.强化竞争优势.打出知名品牌,力争实现国内国际市场的双丰收。     

多彩的摩托车骑回家——新春摩托车市场印象录

“一年之计在于春”。每年的秋冬春季是摩托车市场的相对旺季,春季更是商家倾力一搏的必争之时,是摩托车促销的重中之重。新春期间,一些摩托车市场和商场竞相推出优惠大展销,迎接消费者消费的新高潮,掀起了新一轮摩托车竞争的浪潮,更显示出新春摩托车市场的生机勃勃、多姿多彩。     

聚力求变 志同必达——中国兵器摩托召开半年营销工作会

中国摩托车市场怎么了?这是目前困扰着中国摩托车行业的一个极为普遍的问题。今年上半年以来,中国摩托车市场的确风云诡谲、变化无常,形势异常严峻。企业大幅度减产;商家一头雾水,找不着北,信心不振;消费者     

引领时代潮流 打造行业标杆——“2014年摩托车行业年度车型评选”活动在西安启动

8月1日,由中国汽车工业协会摩托车分会主办的“2014年中国摩托车行业年度车型评选”活动在古城西安拉开帷幕。 随着消费水平的提升,人们对摩托车的认识已经发生了很大的变化,运动、休闲、娱乐型高品质摩托车越来越受青睐并迅猛发展,娱乐休闲产品销量的激增让中国摩托车市场成为全球关注的焦点,很多国际大品牌开始觊觎并进入中国摩托车市场,这一方面让中国摩托车行业更具竞争性,另一方面也有力促使整个行业加快了转型升级的步伐。     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（下）

二、当前摩托车工业发展需要注意的几个问题纵观摩托车行业“九五”期间经历的风风雨雨,笔者认为有以下几个问题应引起业内人士的关注。 1、关于“竞争过度、合作不足”的影响由于目前市场机制的不完善、不规范,造成摩托车行业内部企业与企业之间出现了“竞争过度、合作不足”的问题。其带给行业的直接恶果是:市场无     

开发农村摩托车市场应注意的问题

我国12亿多人口中,农村就占有9亿多,可以说,农村市场将是我国摩托车工业发展的希望所在,也是目前及未来摩托车行业的主战场.尤其是现在国内几十个城市相继对摩托车实行禁牌或限牌以来,众多业内人士多次发出呼吁开拓农村摩托车市场,也有不少摩托车厂家和商家针对农村摩托车市场花了不少心血,事情也没少做,但收效甚微.目前农村摩托车市场不旺的问题仍然十分突出,究其原因,笔者从以下几方面来分析:     

用“芯”创造 品质独到——建设“芯”系列项目组访谈

在2006年整个摩托车行业市场持续低迷，不少商家，厂商都对市场形势迷茫甚至悲观的时候，建设集团挺身而出，在继弯梁芯成功上市之后，建设又相继推出了骑式芯，太子芯系列产品，