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“取消气缸容量250mL(不含)以下的小排量摩托车消费税绝对是一个利好政策,将使小排量摩托车型迎来快速发展的春天.”关于这点,多家车企信心十足,并表示将抓住这个机会,重新制定小排量产品战略规划,赢战小排市场.
“目前,我国小排量摩托还存在质量相对不高、技术含量较低的情况,这也是很多小排不受欢迎、销售局面难以打开的原因,但这并不意味着小排没有了市场,在我看来,小排市场依然具有很大的潜力.”一企业负责人介绍. 相似文献
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欧Ⅱ标准,2005年中国摩托车行业的关键词.摩托车生产企业为何如此重视欧Ⅱ达标呢?依愚之见,实施欧Ⅱ排放标准,对于生产企业和广大消费者而言,至少会带来环保和节能两大好处.在环保上,以一辆普通的1 25ml摩托车为例,实施欧Ⅱ标准后,每辆摩托每年会少排放1.13吨一氧化碳,如果以100万辆摩托车计算.且每辆车年行驶3万公里,使用寿命为5年,这100万辆摩托每年会减少一氧化碳排放量近113万吨. 相似文献
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谁说摩托只属于男人?谁说摩托只代表强悍和力量?越来越多的巾帼丽人像热爱生活一样热爱着摩托,力量与柔美、高雅交汇成现代都市最亮丽的风景线!面对日益拥挤不堪的城市交通和严重的环境污染,功率输出已不再是购车首要考虑的因素,轻巧宁静,不带污染的"丽人"型摩托车,已成为消费者特别是女性朋友们的新宠. 相似文献
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《摩托车信息》2006,(20):1
作为一个摩托车品牌,千里马让人很陌生,别说中国的摩托车消费者或一般国人,连专事摩托车媒体的本刊同仁都对千里马摩托车一无所知。不过这不打紧,陌生的事实仅存在于过去,从现在开始,我们对千里马摩托车将从不了解到了解,从模糊到清晰,从漠然视之到备至关切。我们不敢妄言,从今以后,一颗摩托新星必然大放异彩,但我们相信,通过"千里马人"的卓越工作,千里马摩托车完全有可能成为中国摩托车行业的领军品牌之一——这也是"千里马人"为自己定下的奋斗目标。后生可畏,这是中国先贤的至理名言。在群雄逐鹿、群星齐耀的中国摩托车行业,千里马摩托无疑算是一个后生,现在尚是刚出土的幼芽,还很弱小,但今后呢,未来呢,人们还敢小视它吗?想来是不会的,因为千里马摩托虽然是一个后生,但它却是植根于红豆集团沃土上,吮吸着红豆精神呱呱坠地的后生,站在红豆集团这个巨人的肩上,千里马摩托这个后生的跃起,志在高远。正因为如此,尽管身为摩托后生,他们才敢响亮地喊出:做中国摩托车行业的领车品牌之一。我们不相信这是"千里马人"少不更事、一时兴起的不负责任的大话,我们相信这是"千里马人"的鸿鹄之志,是他们充满期望的奋斗目标。 相似文献
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对于“摩托车下乡”的话题已谈得不少了,本栏目也将众多企业的下乡摩托向消费者作了介绍。什么样的摩托车才会真正给农民群众带来实惠,让他们从中受益呢?答案是肯定的——质量可靠、经济实用、安全环保。 相似文献
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前不久.国家有关部门公布了第二批下乡支农产品的省市,并对产品目录进行了补充,洗衣机入列,而被人寄予厚望的摩托车再次被拒之门外.消息传来,摩托业内人、渴望摩托车的农村消费者一脸无助,他们十分不解,为什么没有摩托车? 相似文献
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中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车的营销时代真正到来了.营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言.实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互选择的过程.选择的核心是利益.选择的主角是企业和经销商.那么,企业和经销商究竟保持怎样一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为选择的受惠者呢?笔者近日采访了洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印. 相似文献
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随着我国摩托车产业的飞速发展,我国摩托车行业已由1980年的几家发展到现在的100多家,产品多达千余种。面对市场上如此多的品牌,应当如何选择合适自己骑乘的摩托车呢?我想这是广大持币购车消费者,特别是那些摩托车旅行爱好者共同关心的问题。我作为一位有8年摩托驾龄的顶级“发烧”爱好者,曾驾驶过多种中外品牌的摩托车,结合自己几年来多次长途行车的感受和经 相似文献
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“把握市场脉搏,引导消费时尚。”满足消费者的需求是银钢永恒的追求。银钢经过多年科研攻关,将多项专利技术有机融汇在一体,研制出了银钢AT摩托,着力于打造驾驶最便捷的摩托,以满足各个年龄层次的消费者对摩托车的需求。该摩托车取消了传统跨 相似文献
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欧Ⅱ标准.2005年中国摩托车行业的关键词。摩托车生产企业为何如此重视欧Ⅱ达标呢?依愚之见。实施欧Ⅱ排放标准。对于生产企业和广大消费者而言.至少会带来环保和节能两大好处。在环保上.以一辆普通的125ml摩托车为例.实施欧Ⅱ标准后.每辆摩托每年会少排放1.13吨一氧化碳.如果以100万辆摩托车计算.且每辆车年行驶3万公里。使用寿命为5年.这100万辆摩托每年会减少一氧化碳排放量近113万吨。如果全国摩托车都达到欧Ⅱ标准.每年会少排放1500万吨一氧化碳。在节能上.实施欧Ⅱ标准的摩托.除了性能比欧Ⅰ更好外.还能降低油耗.道路综合耗油一般要降10%左右。不言而喻.作为摩托车生产企业对于实施欧Ⅱ标准的重视.不仅是一种适应国家关于“各个机动车生产企业应在2005年6月30日前的一年过渡期内合理安排制造、进口计划。 相似文献
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中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车营销的时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互搏弈的过程。博弈的核心是利益。博弈的主角是企业和经销商。那么,企业和经销商究竟保持怎样的一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为博弈的受惠者呢?本刊请洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印就以下问题阐述了权威看法。 相似文献
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《摩托车信息》2006,(24):I0001-I0001
等离子是近年来兴起的一种高新技术,应用范围有限得很,离我们的实际生活相距遥远,但这是就一般而论,也有例外,在我国摩托车行业即是如此。让等离子这项高端技术与摩托车联姻的是鑫源摩托,也就是说,鑫源集团最先把等离子技术应用于摩托车制造领域,等离子还成了鑫源摩托闯荡市场的主打牌,这点在那张大力彰显等离子技术的鑫源摩托广告牌上即可窥出。曾亲眼目睹过一位大型民营摩托老总对等离子摩托的不屑,他说,啥子等离子哟,不过是在概念炒作。从他的眼神中我们可以读出,鑫源的等离子摩托不过是在瞒天过海自欺欺人而己。真的是这样吗?我们看未必。我们相信,像鑫源集团这样的企业,对摩托车事业很是用情,如果自作聪明地设下小儿科式的骗局,那不仅仅是在害人,更在害己,害己的事一般人不会去做的,尤其对鑫源摩托而言。我们也愿 相似文献
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2006年是天马集团发展的第11个年头,是企业历经10年辉煌之后一个新10年的开始。如何在日益激烈和残酷的市场竞争中,天马摩托更具竞争力,天马集团再创新辉煌?天马未来的发展之路怎么走?日前,广州天马集团总裁刘维嘉接受了广东电视台、《中国机械》、《摩托车行情》、《摩托财智》、《摩托车商情》、《摩托之友》、《摩托车世界》、《时尚摩托》等媒体记者的联合采访,详细阐述了企业的全新战略。问:"全新天马"战略理念的提出,是天马摩托发展的一次重大战略决策,也是天马摩托未来发展的一个方向标。能否谈一下"全新天马"战略的主要内容? 相似文献
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《摩托车信息》2006,(6):1-1
重庆是中国摩托车的主战场。关注中国摩托车行业发展兴衰的人士,无论如何也少不了对重庆摩帮投以巨大的关注,因为重庆摩帮的得失与否,可以直接掂量出中国摩托车行业的春夏秋冬。而这其中,对作为重庆摩帮"五虎将"之一的隆鑫摩托惦记尤多。近几年来,曾经夺尽业内外人士眼球的隆鑫摩托有点反常态,其主业定位有些飘忽不定,让人看不清未来的隆鑫到底是什么?想来,这并不是少数人的多虑,而是众多人切切实实的感受。我们知道,隆鑫从来未曾打算过放弃摩托车业,在不长的时间内隆鑫摩托质量得到了极大的完善,隆鑫技术研发中心也告落成,隆鑫新品摩托不断推出……但是我们同时也知道:隆鑫的房地产业红红火火,新楼盘接二连三,媒体的广告尽在为隆鑫楼盘造势,而隆鑫摩托的广告却很大程度上淡出媒体并淡出人们的视线;隆鑫汽车项目投资不菲,在隆鑫摩托尚未实现真正意义上的做大做强之前,资金移作他用,肯定对隆鑫摩托长期稳定发展没有好处;隆鑫摩托品牌呈散淡状态,即有隆鑫,也有劲隆,同时还沾亲带故地扯上华鹰、尊龙等等,在品牌经营上火力不集中,很容易造成消费者对隆鑫品牌认识度和认知度的不足与错位。此类好的或不好的信息同时涌来,在人们眼中形成一个扑朔迷离的隆鑫形象。这种认识是正常的,只有善意,没有恶念,体现出一种对隆鑫摩托的质朴认识和深度关切,实质上是期盼隆鑫不要让人失望,不然完全可以视而不见,充耳不闻,做一个完全的"陌路人"。 相似文献