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由于重型自卸车承载力大且使用工况恶劣,导致整车后平衡悬架总成在使用过程中出现板簧支架异常磨损或断裂的故障频发,严重影响客户正常使用,且使得售后维修及索赔成本增大。该文针对该失效模式,在原有技术及结构之上,从更换材料和减小摩擦系数考虑,重新设计一种新结构板簧支架总成,从而减少支架的断裂和磨损,降低支架总成故障率,最大程度的提高支架总成使用寿命。 相似文献
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汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之一,在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。经长期使用后,技术状况会发生变化,从而将直接影响发动机动力的传递,降低传动效率,加剧燃料消耗,加速轮胎磨损,同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。GB7258—2002《机动车运行安全技术条件》对其提出了如下要求:传动轴在运转时不发生振抖和异响, 相似文献
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葛胜勇 《中国汽车保修设备》2004,(10):38-39
维修发动机时,为确保恢复车辆良好的技术状况,常常要对磨损超过使用极限的汽缸套进行镗削和珩磨。缸套的加工质量直接影响发动机的动力性、经济性和尾气排放指标,但目前镗磨汽缸存在几种误区,难于满足现代高速发动机的要求。特别是目前许多三类汽车维修厂的镗磨汽缸专修店、站的水平参差不一,信息量不足,缺乏原发动机的维修数据;技 相似文献
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对半挂车双轴无拉杆平衡悬挂系统在使用过程中出现的轮晨正常磨损,钢板弹簧总成滑板非常磨损,悬挂系统紧固螺栓和铆钉的松动,这三个方面的问题进行了认真的分析的探讨,并且提出了相应的改进措施,特别是对钢板弹簧总成在空载运输的情况下,保持原有的钢板弹簧总成作用长度和总片数不变的条件下,以降低钢板弹簧总成振动频率入手,对钢板弹簧总成进行分两组计算,达到减少上述三个问题出现的目的。 相似文献
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北京公交的车辆保养制度根据车型差异、使用维护实践和总成磨损规律等多方面的研究编写而成,符合公交车辆维护保养需求的基本技术规律,并能让车辆保养做到正规化、程序化和优良化。 相似文献
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供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数(GB5624—85)。汽车在运用过程中,其结构参数和性能参数是不断变化的。由于这些参数在汽车或总成不解体的情况下是无法直接测量的.因此在进行汽车诊断时,需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接标志,通过对它们的测量.来了解汽车在运用过程中的技术状况。这些标志就叫做“汽车诊断参数”.它们是一些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量, 相似文献
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针对专用汽车车架总成局部的疲劳裂纹、磨损松旷的问题,进行焊接维修,消除了车架总成使用过程中产生的缺陷问题,延长了专用汽车的使用寿命。 相似文献
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<正> 大发、铃木、昌河和长安等系列微型汽车的气缸盖凸轮轴轴孔是整体式无轴瓦结构,按其工艺要求,当凸轮轴与缸盖上的轴孔之间超过磨损极限时,只能报废缸盖总成,用更换机件的办法来解决。但该机型缸盖总成价格高,目前市场售价一般在1,200~1,400元之间。据有关资料反映,我国1988年未民用微型车保有量为18万辆,约占全国汽车保有量的4.1%。近年来国内10家生产厂已具有年产11~12万辆的能力,1990年生产7.5万辆,“八五”规划中微 相似文献
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冬季,随着温度的下降,润滑油的粘度增大、燃料的流动性降低、蓄电池的工作能力减弱,会直接影响到汽车各方面的技术性能,为使汽车始终保持良好的技术状况,避免启动困难、机件损坏、早期磨损等故障现象的发生,因此,对各总成件的技术条件应进行相应的维护和调整。 相似文献
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1、离合器调整 首先检查离合器踏板轴衬套与孔的配合,间隙过大时应予更换新套;离合器片与铆钉头距离使用极限为0.3mm,离合器摩擦片偏摆,使用极限为0.8mm离合器膜片弹簧磨损深度使用极限不大于0.6mm;分离轴承应能转动灵活,踏板高 相似文献
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制动蹄片俗称刹车片,属于消耗品,在使用中会逐渐磨损,当磨损到极限位置时,必须更换,否则将会降低制动的效果,甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全,必须谨慎对待。 相似文献
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本文通过对发动机工作时,气缸盖总成中的气门座圈严重磨损的原因进行分析后,对其材料和材料热处理要求提出改进方案,并经过整机试验验证,选择了适合本机型发动机使用的气门座圈材料及其热处理要求。 相似文献
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应用高频电液伺服激振系统进行汽车动力总成弯曲振动实验模态分析 总被引:3,自引:0,他引:3
采用高频电液伺服激振系统进行了一种中型货车和一种轻型各车的动力总成弯曲振动实验模态分析,在动力总成处于正常技术状态下进行垂直方向和水平侧向的激振实验分析,还模拟汽车实际使用过程中可能出现的一些不正常技术状况,以不同方式改变动力总成的结构连接风度和安装支承刚度后进行了激振实验分析。 相似文献
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制动蹄片俗称刹车片,属于消耗品在使用中会逐渐磨损,当磨损到极限位置时,必须更换,否则将降低制动的效果,甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全,必须谨慎对待。 相似文献
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气缸密闭性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气气门等包围工作介质的零件密切相关,这些零件技术状况的好坏,不但严重影响发动机的动力性和经济性,而且决定发动机的使用寿命。在发动机使用过程中,由于一卜述零件的磨损、烧蚀、结胶、积碳等原因,会引起气缸密闭性下降。气缸密闭性是表征气缸组技术状况的重要参数。因此,气缸密闭性是进行汽车故障诊断及技术状况检查时常常被用来柃测的项目之一。 相似文献
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车辆爆胎的原因缺气车辆轮胎缺气行驶是爆胎的主要原困。当轮胎胎压低于标准胎压时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧上升。轮胎变软,强度急剧下降,再加上车辆高速行驶,就可能导致爆胎。磨损车辆轮胎的磨损主要分为均匀磨损和不均匀磨损。轮胎在正常情况下磨损为均匀磨损。轮胎均匀磨损至胎侧的磨损指示标记时,不能继续使用,需要更换新胎。若轮胎胎面的磨损量不一致,磨损状况不均衡,这种现象就是轮胎的不均匀磨损。轮胎的不均匀磨损有胎冠中央磨损、胎冠两肩磨损、胎冠内侧或外侧磨损、胎冠锯齿状磨损、胎冠波浪状磨损或碟片状磨损、胎冠局部磨损等几种情况。如果发现轮胎磨损不均匀,说明轮胎的使用存在问题,需及时检修。对车辆轮胎磨损如果发现不及时、保养不到位,当行驶状况达到一定条件时,就会发生爆胎。 相似文献