《中国船检》论文增刊征稿启示

LR成立于1760年，前身为诞生于伦敦的劳埃德咖啡馆，是世界上第一个船级社。1834年，称名为Lloyd’s Register of British and Foreign Shipping（英国和外国船舶劳埃德登记处），设立总委员会并颁布第一套规范。1914年，正式更名为“英国劳氏船级社”。     

船舶保险简谈

船舶保险的起源船舶保险业务是十七世纪后期,在英国商人爱德华·劳埃德在泰晤士河畔开设的咖啡馆里首创的。当初,聚集在咖啡馆里的商人们是各自对其承保的部分负无限责任。后来便由79个保险商人出资,成立专营海上船舶、货物运输保险的劳埃德保险社。今日,已有一万多成员,除了经营海上船舶、货物运输保险业     

英国劳氏船级社(LR)

LR成立于1760年,前身为诞生于伦敦的劳埃德咖啡馆,是世界上第一个船级社。1834年,称名为Lloyd’s Register of British and Foreign Shipping(英国和外国船舶劳埃德登记处),设立总委员会并颁     

世界最大的集装箱船建成

由德国哈帕格·劳埃德航运公司订购、南朝鲜三星重工业公司建造的世界最大的集装箱船“汉诺威快航”号,已于1991年1月底建成,1991年2月9日开始航行于日本、远东到欧洲之间的航线。该船总长294.22米,垂线间长284.72     

莱姆街上的“劳埃德宫”

1838年的一场大火,烧毁了著名的皇家交易所,劳埃德保险公司因此受到沉重的打击.6年后,皇家交易所在废墟上重新矗立起来,劳氏保险公司再度回到交易所开帐营业,“尤利安们”(劳埃德保险公司的职员)同航运界的人士签订了一份份航海保险合同。随     

游艇纵览

劳埃德船级社(Lloyd Reqister of Shipping)和美国船级社(ABS-American Bureau of Shipping)是全球最权威的两个船级评定机构,负责建立和执行游艇的设计、构造和定期检查的标准。所有豪华游艇要在船级社评级后才能上保险。     

大兼并、大震撼--航运业巨无霸马士基兼并铁行渣华

近些年,世界顶级航运企业的合并兼并已是屡见不鲜：1997年4月新加坡东方海皇收购美国总统轮船;1998年6月日本邮船兼并昭和海运;1999年4月日本商船三井兼并NAVIX;1999年7月挪威威廉臣与瓦伦尼斯合营;就连马士基海陆与被收购前的铁行渣华,也是经历了一系列的并购重组,才形成了今天的规模.但是当2005年5月11日,丹麦马士基宣布将通过支付23亿欧元（约30亿美元）收购铁行渣华-劳埃德,还是让世界航运人士大跌眼镜.英国著名海运日报《劳埃德日报》（Lloyd＇s List）称：“这是在集装箱运输领域迄今为止最大和最富有挑战性的一次交易,将会造就一家世界最大的航运巨头,其规模将是排名第二的竞争对手两倍多.”对于这次突如其来的收购,人们相当震惊,虽然此前曾有消息称马士基有意收购铁行渣华,但直到5月10日,铁行渣华还对外宣称“不能保证两者合并是洽谈的必然结果”,第二天却突然与马士基双双发表声明称协议已经达成.8月1日,马士基宣称已经全部履行了并购合同中的约定,股份的认购也进行完毕,至此,令整个航运界震惊的丹麦马士基收购铁行渣华-劳埃德成功运作了.     

世界最大集装箱船建成

由德国啥帕格·劳埃德航运公司订购、南朝鲜三星重工业公司建造的世界最大的集装箱船“汉诺威快航”号,已于1991年1月底建成,1991年2月9日开始航行于日本、远东至欧洲之间的航线。该船总长294.23米、两柱间长284.72米,型宽32.22米,型深21.50米,吃水12.50米,最大载重量64500吨,共可载4407标准箱,是目前世界上技术复杂     

“柏林快运”的新型驾驶台

德国船东哈帕格·劳埃德认为,“驾驶台”这个传统的概念已经成为过去。该公司新建载重量为32000吨的“柏林快运”(Berlin Express),其驾驶台已由一个“船舶操纵中心”所取代。“船舶操纵中心”的布局样式如同飞机上飞行员的座舱,所有仪器和指示灯都装在船舶驾驶员座席的     

菲律宾外轮海员的境遇

举世著名的劳埃德保险公司出版的《劳氏之页》报指出:“菲律宾最重要的出口项目既不是糖和木材,也不是什么农作物,而是人。”换言之,劳务输出是菲律宾最大的出口项目。目前,在近东的建筑工地上、在香港的家庭女仆中、在西欧和美国各大医院的服务人员中、在日本的消遣品工业生产中以及在世界许多国家的船员队伍中,到处都可以见到菲律宾人的     

世界船队趣谈

1994年5月劳埃德船舶年鉴出版了,统计资料表明,巴拿马已取代利比里亚成为世界最大的船舶登记国。世界商船队吨位达到了一个创记录水平。1993年末世界商船队为45790万吨,80665艘,比1992年末增加1270万总吨,增加2.9％。货船有43320万总吨,42162艘。     

马士基收购铁行渣华 世界海运业呈现发展新格局

全球化的推进以及世界贸易市场的繁荣为各大集装箱船公司带来了丰厚的利润。世界最大的船公司——丹麦马士基正在着手利用所获收益的一部分收购其竞争对手，英荷联合公司铁行渣华一劳埃德，从而继续扩大在世界市场上的领跑优势。     

2700箱集装箱船“柏林快航”号命名

上海沪东造船厂为联邦德国哈帕格·劳埃德轮船公司(HAPAG—LLOYD简称哈劳公司)建造的2700箱集装箱船,最近(4月25日)在该厂七万吨级船台上隆重举行命名仪式,这艘被命名为“柏林快航”号     

从“Heath Lambert”一案看我国完善再保险立法的必要性

随着我国保险事业的迅猛发展,作为保险业分担风险的主要方式及其发展的重要保障——再保险,已日益引起法律界和保险界的关注。众所周知,世界保险业的中心在英国,英国有关保险的法律体系最为完善。而我国保险业以及法律体制尚处于发展的初级阶段。为了完善相关法律环境,为保险业的发展保驾护航,我们应当学习和借鉴英国有关保险的法律规定。现以英国“Heath Lambert”一案予以分析。     

“箭鱼海损”诉讼案

海上各种奇特的海损诉讼案是屡见不鲜的。1868年,英国首都伦敦的法院,审理了一个不寻常的诉讼案件。美国快速帆船“无畏”号船长,对劳埃德船级协会的保险公司起诉,要求保险公司赔偿一笔数额很大的赔偿费,以赔偿一次海损事故的损失。     

船舶事故记录器

最近,联邦德国汉堡的一家公司,设计出一种船舶事故记录器。这种记录器的原型机现已安装在哈帕格一劳埃德公司的“斯图加特快船”上,开始进行为期两年的海上试验。该记录器的主要功能之一是确定事故的原因。它安装在驾驶室顶部的船舶天线呼救     

1989年的造船形势

本文综合劳埃德年鉴商船建造统计、德鲁里航运公司和日本运输省的报告,从世界船舶在建量和订单情况分析了1989年的造船形势。文中还概述了日本、南朝鲜和欧洲等国家和地区的造船前景,以及高技术船舶订单增长的趋势。     

探险观光客船“开拓”号下水

据日本刊报道,日本三菱重工公司神户造船厂为日本邮船、三菱商事、三菱重工及美国萨伦·林布莱特、联邦德国哈伯格·劳埃德公司联合组成的探险观光公司建造的探险观光客船“开拓”号,于1990年6月20日下     

我国建造的第一艘未来型冷风集装箱船

“柏林快航”号是上海沪东造船厂为联邦德国哈帕格·劳埃德公司建造的一艘冷风集装箱船。这也是我国迄今为止承造的技术要求复杂,单船船价昂贵,自动化程度高、功率大,被当今国际航运界誉为90年代“未来型”的冷风集装箱船,它于1988年10月15日开工,去年4月25日被命名为“柏林快航”号,6月26日在该厂顺利下水,今年4月25日完工。     

1—9月世界新造船接单量创1973年以来最高纪录

据劳埃德统计,去年1-9月新造船接单量世界合计为4955万总吨,是1973年第一次石油危机以来最高的水平,比上年同期增长2.4倍。其中韩国2520万总吨,占51％,居第一位,日本1575万总吨,居第二位,中国378万总吨,居第三位。