更有效的艉轴密封

艉轴密封对其密封材料的耐磨性、耐热性以及轴管系统的安装、检测和维修简易性的要求日渐提高。     

艉轴密封技术的发展

对艉管轴承的润滑方式及油润滑艉管轴承油封漏泄机理进行了分析和探讨,提出了减少密封泄漏的途径,认为正在开始使用的带气封的油密封装置对改善密封性能和延长使用寿命均有稗益。     

大变形艉轴的矫正方法探讨

论述了如何使用“机械火工综合矫正法”来矫正艉轴较大的变形。应用此法可使过去单靠“机械矫正法”或“火工矫正法”无法实现的艉轴矫正工作得以实现,并且收到良好的效果。     

艉轴铜套局部换新修理方法探讨

在船舶艉轴铜套的修理中，一般均采用全部换新的方法，文中介绍了４种局部换新的新方法，并说明了加工中的具体工艺。     

船舶艉轴艉管镗孔装置的改进设计

船舶艉轴艉管镗孔装置是造船厂的专用工具。其中两对齿轮的齿数不等,造成两对齿轮中心距不等,发生传动不平稳、振动大,镗孔加工精度受影响。作者把此两对传动齿轮改为变位直齿圆柱齿轮。从而解决了母型装置的技术缺陷,取得良好的效果,图4。     

油润滑艉轴密封装置的改造

介绍了骨架式橡胶油封船舶艉油密封装置漏油的原因,并通过采用斜置油封和加橡胶筒的方法进行了改造,经试验台试验和实船使用,证明效果良好。     

环氧树脂粘合剂固定艉轴管工艺

本文就环氧树脂粘合剂艉管定中(定位)这一提法作了简要分析并相应地介绍了一种运用在船舶建造中的环氧树脂粘合剂固定艉轴管工艺。     

KOBELCO艉轴油封的粘接换新工艺

日本ＫＯＢＥＬＣＯＭＡＲＩＮＥＥＮＧ．ＣＯ．ＬＴＤ．生产的艉轴密封装置有其独特之处,而其同油封的粘接换新工艺和所使用的粘接韧 用工具则更值得学习借鉴。文中就这种轴油封的结构和粘接换新过程进行了介绍,以供同行在类似结构的修理中参考,。     

船用艉轴气胎密封的设计

本文根据气胎密封的机理和实际设计经验提出船用艉轴气胎密封的设计方法,推导出充气压力、泄漏量和摩擦功率的计算公式。应用本文提出的方法设计的气胎密封具有良好的密封效果。     

舰船艉轴架模态分析

采用有限元数值计算方法,以某舰为代表,建立舰船艉轴架模态分析的数学模型,计算并分析军规中所要求的艉轴架的一阶频率。在此过程中,利用模态质量对艉轴系统的频率进行筛选,从而得到P字架的横向和A字架的横、纵、垂向的一阶频率,并与军规中的要求相比较,校核艉轴架的模态特性。     

考虑艉轴架结构刚度耦合的艉轴架强度计算

通过分析现行规范关于艉轴架强度的计算理论,发现该理论未考虑艉轴架结构刚度耦合作用。因此,针对艉轴架结构的受力特性,建立考虑艉轴架刚度耦合的艉轴架反力计算模型,推导出考虑艉轴架刚度耦合作用的内力计算公式,定义描述结构刚度耦合作用的“广义刚度比”参数,并将该公式与现行计算公式进行无量纲化对比。以某船艉轴架结构为例,对其分别采用有限元模型仿真、本文计算理论和现行不考虑艉轴架刚度耦合的计算理论等3种方法进行定量计算,并提出艉轴架扭转刚度的计算方法。结果表明:基于本文考虑耦合的内力计算理论的计算结果与有限元仿真结果符合良好,不考虑耦合的现行计算理论的计算结果与有限元仿真计算结果相差较大;现行不考虑耦合的内力计算理论使艉轴架截面内应力计算结果偏大,且随着“广义刚度比”的增大而严重,从而可能导致“艉轴架结构强度的过度设计”。