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在高速公路设计中,防眩设施高度一般采用固定值,在某些特定的区域,这样设置的防眩设施不能有效的避免眩光带来的交通安全隐患。为了有效的解决这一问题,构建了高速公路长大下坡路段的防眩设施高度模型。根据纵坡分类,建立了纵坡恒定的平直路段和纵坡不断变化的竖曲线路段的防眩设施高度模型,在分析最不利的车道、车辆组合的前提下,确定模型的参数,并通过安全性和经济性的分析,对防眩设施的高度模型进行了修正,最后结合实际情况,得出高速公路长大下坡段的防眩设施高度值。结果表明,防眩设施的高度对高速公路行车安全有着至关重要的影响,长大下坡路段防眩设置高度应为2.1 m时较为合理。 相似文献
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通过对辽宁等北方省份高等级公路中分带防眩设施的几种典型应用方式的比较,详细分析了每种中分带防眩设施的优缺点,提出了中分带防眩设施选型需要考虑的防眩、景观、投资等多种因素,为项目决策单位提供详实的依据。 相似文献
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我国高等级公路防眩设施的历史沿革防眩设施是设置在高速公路中央分隔带、桥涵及未植树路段上的、有一定外形的遮挡物,其功能是防止高速公路夜间双向会车时车灯强光相互照射而导致车辆驾驶员瞬间失明以至发生车祸。上世纪90年代早期,防眩产品在国内基本尚属空白,大部分道路采用 相似文献
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交通安全设施对交通安全的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
交通安全设施主要由交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等组成,通过分析交通安全设施的设计、施工等质量问题反映其对交通安全的影响. 相似文献
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交通安全设施包括:安全护栏及相应的防撞缓冲设施,交通标志、标线、防眩设施,隔离封闭设施,道路照明设施和视线诱导设施等,它们对减轻事故的严重度,排除干扰,提供视线诱导等起着重要的作用。 相似文献
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交通安全设施设置相关问题探析 总被引:1,自引:0,他引:1
在道路交通中,为了确保安全就必须设置交通安全设施。基于此,从标志、标线以及护栏、防眩设施四个方面,就交通安全设施的设置技巧进行了分析,可为交通安全设施设置提供参考。 相似文献
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凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了平直路段和凹形竖曲线路段眩光、驾驶人视线与防眩板高度的关系,考虑凹形竖曲线路段半径、汽车前照灯高度、驾驶人视线高度、路段横断面结构和中央分隔带宽度等参数,提出了凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法.以京化高速公路防眩板设计高度为例进行实例验证,并将计算结果与《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)规定的计算结果进行对比.研究结果表明:当汽车前照灯的灯距为120 m,凹形竖曲线路段半径在12 000~32 000 m时,按照现有规范,防眩板设计高度为1.712m,按照提出的方法,防眩板最小设计高度为1.720 m,防眩板最大设计高度为1.800m. 相似文献
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程勇 《交通世界(建养机械)》2008,186(12)
交通安全设施属于道路的基础设施,它对减轻事故的严重度,排除各种纵、横向干扰,提高道路服务水平,提供视线诱导,增强道路景观等起着重要的作用。交通安全设施包括:安全护栏及相应的防撞缓冲设施,交通标志、标线、防眩设施,隔离封闭设施, 相似文献
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王凤武 《交通世界(建养机械)》2009,(10)
交通安全设施包括标志、标线、波形护样、隔离设施、防眩设施、诱导设施等.交通安全设施的工程质量不但直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,而且关系到高速公路运营后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥,因此加强交通安全设施施工的质量管理至关重要. 相似文献
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王凤武 《交通世界(建养机械)》2009,(20):138-139
交通安全设施包括标志、标线、波形护样、隔离设施、防眩设施、诱导设施等。交通安全设施的工程质量不但直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,而且关系到高速公路运营后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥,因此加强交通安全设施施工的质量管理至关重要。现从以下五个方面谈谈交通安全设施的质量管理。 相似文献