厌氧胶在船厂设备维修中的应用

在品种繁多、特性各异的粘合材料中,厌氧胶作为一种新型的粘合剂,正受到各行各业专门人员的重视和应用。该胶由丙烯酸酯为主体,再添加少量的引发剂、促进剂和稳定剂配制而成。厌氧胶具有一种特异性能:即氧气对它的聚合作用的影响十分显著。在通常环境下;与空气(氧气)接触时,聚合作用很微弱,     

激光在缸套硬化工艺中的应用

为了延长增压内燃机缸套的寿命,防止其迅速地磨损或拉毛,美国通用电机公司革新了缸套硬化的传统工艺处理方法,使用高功率的激光光束硬化与活塞环相接触的整个缸套内壁。当表面涂上润滑油的金属机件运行磨擦时,例如活塞环在汽缸内上下运行时,一般正常的情况下,金属机件的表面相互并不接触。它们中间隔着一层油膜,因此磨损的系数实际上不大。但是,当机器在温度太高或负荷很大这样一种恶劣的情况下工作时,油膜自然变稀,从而造成金属与金属机件表面的直接接触,引起运行     

新加坡巴斯克公司涂(镀)层防腐技术讲座

中国船舶工业总公司船舶工艺研究所和新加坡巴斯克公司联合举办的“涂(镀)层防腐技术讲座”于5月份在上海举行。巴斯克公司的总经理郑汉星先生比较系统地介绍了涂(镀)层防腐的理论、实践、有关设备的选择以及发展动向,其中包括表面前处理,涂料的种类、性能及适用范围,粉体喷涂及金属喷镀等内容,受到听讲人员的     

一种新材料使金属磨损完全消失

一种具有自主知识产权的“金属磨损自修复材料”,已在哈尔滨问世。在载体润滑油中加入极其微量的这种超细粉材料,金属摩擦表面磨损部位就能迅速自动修复,从而使各种机械装备终身免大修。国家经贸委会同交通部、铁道部等部门联合组织的专家鉴定认为,金属磨损自修复材料能在金属摩擦表面形成高光洁度、高硬度的金属陶瓷层,使磨损的金属零件在机械设备正常运行中自动修复到原型尺寸。国际知名的摩擦学专家、清华大学摩擦学国家重点实验室教授金元生说,这是我国摩擦学领域减磨机理研究和产品开发的重大突破,是机械装备维修保养技术上的一次革命…     

金属之阴极保护法及其应用——特别指应用于保护船舶之铁板

(一)绪言各种金属在与外界接触的过程中,——如与空气,水,盐,酸,碱等——会发生不同程度的腐蚀。这一种现象是每个人在日常生活中所熟知的,例如铅桶,面盆,洩水管等使用日久,逐渐损耗,终至洞穿。但是我们很难想像今日金属腐蚀现象给人类带来损失之庞大,甚至限制了技术的新发展。例如一艘船舶的铁板腐蚀到影响其安全性的程度时,整条船必须报废或大修。所受损失就不限于因腐蚀而损失的     

内接触金属弹性密封环的设计计算

内接触金属弹性密封环(也称内接触金属密封环)具有耐热、耐磨、摩擦损耗小、寿命长等特点,在很多场合下被用作往复运动件的密封元件。例如,在高速、高温下工作的活塞杆的密封,在含固体杂质的流体介质中工作的柱塞泵柱塞的密封等,均可考虑采用内接触金属密封环进行密封。内接触金属密封环在自由状态时,环的开口处两端重叠在一起(图1a),工作时密封环的内侧面与被密封面相接触(图1b)。     

LNG船用聚氨酯绝缘箱胶接工艺及关键技术

对新型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船用聚氨酯绝缘箱在常温作业条件下的大面积胶接界面的胶接工艺进行研究,阐述涂胶量与胶接接头的性能和失效形式的关系。研究发现:当涂胶量为200~550 g/m^(2)时,随着涂胶量的增加,胶层厚度增加,接头的垂直拉伸性能先增强后减弱;当涂胶量小于300 g/m^(2)时,胶接接头的失效形式为界面混合破坏;当涂胶量大于350 g/m^(2)时,胶接接头的失效形式为聚氨酯泡沫板内聚破坏;适用于实际生产中的涂胶量的工艺窗口和精度控制范围为400 g/m^(2)±20 g/m^(2)。阐述大面积胶接界面的质量控制方法,明确胶条的排布形式和压合过程中压合台面与箱体平面平行度对箱体各位置的胶接性能的影响规律;在固化压力、胶条形状和胶条中心间距均相同的情况下,采用平行式胶条排布形式和压合台面与箱体平面的平行度小于0.1 mm,可使绝缘箱的整体胶接性能的一致性得到充分保证。     

空气冷却器的结霜现象

1.前言在冷冻机或空气热源的热泵中,当温度在0℃以下时,湿空气如与蒸发器传热表面接触就产生结霜并逐渐增长。结霜量的增加具有会使传热量减少等各种害处,但对传热面上产生结霜进行正式的研究那还是比较近的事情。结霜现象是热量以及介质同时传递的非定常现象,空气侧的温度、湿度、风速以及冷却面的     

厌氧胶在船用柴油机上的应用

船用柴油机密封部位大多数采用普通垫片密封,经常会在密封方面出现各种各样的问题,造成机油、燃油、冷却液的泄漏损失并污染环境。经试验,采用厌氧型密封锁固胶（简称厌氧胶）取代原有密封垫片,可有效改善船用柴油机的密封性能,提高使用寿命。     

PVD轴瓦溅射工艺研究

研究目的是为进口柴油机的国产化提供磁控溅射的PVD轴瓦。PVD(Physical Vapor Deposition物理气相沉积)轴瓦属于第四代轴瓦,其特点是用磁控溅射的方法在轴瓦基材的内表面上生成镍栅层(阻挡层)和具有优异性能的铝合金减摩层(跑合层、滑动层),这是研制PVD轴瓦的重点和难点。通过反复试验,得出了影响溅射膜层附着强度、沉积速度、维氏硬度、减摩层断面微观形貌等性能的有关参数的优化值并确定了工艺流程。铝合金减摩层的组分含量、附着强度、维氏硬度等性能达到或优于图纸要求。铝合金减摩层断面微观形貌及软锡(Sn)相颗粒直径和分布状态等性能达到外同类产品或文献报道的水平。     

一种新型高湿抗陈化浸渍活性炭

概述了军用空气滤毒材料的发展,介绍了研制的一种新型抗陈化滤毒材料,与国内同类材料相比,具有防毒时间长、抗陈化性能好、炭层阻力低等特点,能够适用于海上高湿度环境条件.     

BSSF钢渣特种型砂作为非金属磨料的优势分析

本文主要对某钢铁企业滚筒法(BSSF)处理的钢渣作为非金属磨料进行理化性能、环保性等分析。总结出BSSF钢渣作为非金属磨料具有硬度高、游离结晶硅含量低等优点,并提出钢渣特种型砂作为非金属磨料存在的常见问题和解决方案。     

空气等离子切割机鉴定会在烟台召开

烟台切割机械厂研制的YLG-50/80(即50安培和80安培)空气等离子切割机,于1990年4月13日由山东省商业厅主持召开了科技成果鉴定会。与会代表一致认为空气等离子切割机是一种金属热切割加工、下料的新技术,是对传统氧-乙炔火焰切割的一种补充和发展,它具有切割速度快、切口质量好、节省能     

国外新型换热器技术

经对国外换热器市场的调查表明,虽然各种板式换热器的竞争力在上升,但管壳式换热器仍占64％的市场份额,取主导地位。随着科学技术的发展,工业设备也向着高温、高压、大型化方向发展。从而促就换热器结构也有不少新的发展。现就几种新型换热器的特点简介如下:1.气动喷涂翅片管换热器 俄罗斯提出了一种先进的用高速的冷的或稍加温的含微粒流体给翅片表面喷镀粉末粒子,以提高翅片化表面的性能。 通常,翅片底面的接触阻力是限制管子加装翅片的因素之一。为了评估翅片管换热器元件,进行了在翅片表面喷涂AC—铝,并添加了24A白色电炉氧化铝的试验。将试验所得数据加以整理后的结论是:气动喷涂翅片的底面的接触阻力对效率无实质性影响。为了证实这一点,又对基部(管子)与表面(翅片)的过渡区进行了金相结构分析。结果表明:连接边界的整个长度上无不严密性的微裂纹。所以,气动喷涂法促进表面与基体相互作用的分支边界的形成,能促进粉末粒子向基体的渗透,这就说明了附着强度高,有物理接触和金属链形成。     

微生物胶凝材料固结性能及其抑尘研究

采用微生物胶凝材料固结松散土颗粒,研究微生物诱导矿化产物特性,分析微生物胶凝材料固结形成固结层的力学性能、抗风蚀性能、保湿性能和抗冻融性能.微生物胶凝材料固结松散土形成的固结层中除了二氧化硅、氧化铝等物相以外,出现了新的物相方解石,这是微生物胶凝材料固结松散介质的本质原因;微生物胶凝材料的最适宜的用量为1.6 kg/m²,微生物胶凝材料固结土形成的固结层具有良好的抗风蚀性能,风力侵蚀下质量损失大幅改善,固结层兼具保湿性能和抗冻融性.     

非金属压力容器将实施许可证制度

根据国家质量监督检验检疫总局第22号令，非金属压力容器将第一次与金属压力容器一起被纳入《锅炉压力容器制造监督管理办法》，实行制造资格许可证制度及产品安全性能强制监督检验制度。 新办法是国家应对中国加入世贸组织，为了与国际接轨，在非金属压力容器安全方面所采取     

复合材料单面加固修补钢板的界面应力分析

复合材料加固修复钢结构技术有许多优点和广阔的应用前景,该方法的关键在于保证复合材料补片和钢板的连接界面具有良好的粘接性能。文章为探究粘接界面的力学性能,利用ANSYS软件建立二维线弹性有限元模型,模拟碳纤维增强复合材料(CFRP)单面加固钢板的拉伸试验过程,分析粘接界面的应力分布情况及其变化规律,研究胶层弹性模量,胶层厚度以及CFRP补片厚度对胶层界面应力的影响,为确定最优的加固方案提供理论依据。分析结果表明:胶层端部区域的剪应力和剥离应力随着胶层弹性模量和CFRP补片厚度的增加而增大,适当地增加胶层厚度有利于提高加固效果。     

粘结技术在舵承安装中的应用

德国籍货轮“西雅图”号来我厂修理,其主要维修项目为下舵承换新.按船东要求,采用粘结剂对下舵承进行安装定位.该轮采用的粘结剂为:贝尔佐纳1321(BELZONA 1321),为一种聚合金属合金属陶瓷.固化后具有较高的硬度,良好的化学稳定性和电绝缘性等特点. (1)施工前的准备工作. ①用喷砂、切削、打磨等机械方法将舵承座孔内表面处理到机体露出新鲜的金属表面.为提高粘结强度,对被粘结的舵承座孔内表面和舵承外表面要进行适当的粗化.②将舵承按舵系中心线找中,并使用装夹工具临时定位.为保证注胶效果,舵承与舵承座孔之间的胶接缝不得小于5 mm.③为防止注胶后胶由底部缝隙渗出,应采用毛毡、橡胶等密封材料对底部环形缝隙进行密封.④注胶时,舵系座孔处的温度不得低于15 ℃,如低于15 ℃,可采用火焰烘烤周围钢板的方法使温度升高至规定要求.     

新型无溶剂环氧树脂漆

乔膝保护涂料公司(Jotun ProtectiveCoating)已研制出一种用于钢板和钢结构的新型漆—无溶剂聚环氧树脂漆。这种漆对表面处理要求不高,因此特别适用于钢结构,因为钢结构难以进行喷凡除锈。通常在温度30℃以内进行无氧喷涂,也可用刷子或滚筒进行涂刷。新型漆具有高的粘附性能,单层漆膜厚     

钛合金微弧氧化技术在修造船中的应用

微弧氧化是一种在有色金属及其合金表面原位生长陶瓷膜的新技术,在西方舰船上已得到广泛应用。文章简述了表面微弧氧化技术在钛合金中的应用情况,对陶瓷膜层的表面形貌、截面形貌、膜层厚度、相结构和显微硬度进行了观察测试,并研究了膜层的结合强度、绝缘性、磨损和腐蚀性能。结果表明:膜层厚度可达到24μm,膜基结合强度达到35.2MPa,膜层绝缘性、耐磨性和耐蚀性良好,满足舰船使用需求,在修造船中具有广阔的应用前景。