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刘业福 《实用汽车技术合刊》2007,(6):44-48
(二)电子控制点火系统故障诊断电路
点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是:当点火系正常工作时,发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号(IGt),使点火器大功率三极管(VT)适时地交替导通和截止。当三极管导通时.接通点火线圈初级电路.当三极管截止时,切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电,使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时,点火线圈初级绕组产生的(自感电动势)电压信号,送入点火器中专设的点火监测回路, 相似文献
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车用电动燃油泵概述(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
电动燃油泵的使用维护和检修
使用注意事项 电动燃油泵的额定电压应与汽车电源电压一致。晶体管电动燃油泵有6伏、12伏、24伏等3种。选用时,应注意其电压等级必须与汽车电系电压一致。在连接电动燃油泵线路时泵体的极性与汽车搭铁极性相同,否则会损坏三极管或电容器;使用时,还应保证泵体和车架间搭铁牢靠。因为三极管是靠燃油冷却的,所以油箱中没有燃油时,不要使用电动燃油泵。 相似文献
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现代汽车电源系统常采用内置集成电路电压调节器来控制交流发电机的输出电压,集成电路电压调节器是利用集成电路(IC)组成的电压调节器,可分为全集成电路电压调节器和混合集成电路电压调节器两类。前者是将二极管、三极管、电阻和电容等电子元件同时制在一块硅基片上;后者是用 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(4):22-23
对维修技术人员来说,通过万用表检测电压来诊断故障,是再平常不过的事情,但是根据电压降来诊断故障则并不多见。所谓电压降,是指电流流过一个电阻(导线、接点或开关)所产生的电压的下降,也就是电源电压和作用到用电装置上的电压之差。巧用电压降测试法诊断故障,在很多时候可以起到不可替代的诊断作用。 相似文献
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③降额使用与冗余设计a.降额使用降额就是使元器件在低于其额定应力的条件下工作。合理的降额可以大幅度地降低元器件的失效率,因此降额设计已成为保证电子设备可靠性的最有效方法之一。多因素的综合降额效果,一般可以使元器件的失效率下降1~2个数量级。图2所示表明了元器件失效率同时间、应力幅度之间的关系。对元器件的降额设计,一般采用该器件的失效模型进行计算。下面以半导体器件(晶体三极管、二极管、光电半导体器件)为例,说明其设计方法。失效率模型由公式(1)给出[2]。式中λb─—半导体元器件失效率A──失效率换算系数N… 相似文献
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NE555是一种用途很广的时基单元集成电路,其工作电压范围较宽,可在4.5~18V范围内工作,其驱动电流可达200mA。
NE555内部电路如图1所示。2脚为置位输入端,当该端输入电压低于1/3U+时,NE555 电路就置位,3脚输出高电平,放电端7脚就对搭铁点断路(内部放电三极管T1截止)。6 脚为复位输入端,当该端输入电压大于2/3U+时,NE555电路就转入复位,3脚输出低电平,7脚就对搭铁点短路(内部放电三极管T1导通)。4脚为强制复位端,当输入高电平时,该器件就正常工作;当输入低电平时,该器件就强制复位,3脚就输出低电平。5脚为电源控制端,不用时通过0.01μF电容器搭铁。 相似文献
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现代轿车大多数通过电子控制单元(ECU)对全车实现自动控制。电子控制单元结构非常精密,价格也非常昂贵。由于电子控制单元芯片中大量采用印刷电路和二极管、三极管,这些元件对于电压、静电、温度和湿度等都非常敏感。在轿车的使用和维修中,为了防止静电对电子控制单元产生不良影响,应该采取以下保护措施: 相似文献
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所谓电压降,是指电流流通时,在电阻两端形成的电位差。根据欧姆定律U=R×I,当电路的电流一定时,电压与电阻成正比,即在大阻值电阻上形成的电压降大,在小阻值电阻上形成的电压降小。线路上电压降的产生,主要有导线固有的电阻(特别是线径过小时)和电路连接端(包括搭铁端)接触不良等2种原因。在维修实践中。由于电路连接不实和搭铁不良引起的电压降比较常见。 相似文献
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汽车电路搭铁不良会产生莫名其妙的故障现象,细究搭铁不良的机理.其实质相当于在电路中串联了一个电阻,产生了或大或小的电压降,造成用电设备的输入电压降低。从而引发意想不到的故障。 相似文献
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三极管上一般都制做有识别电极(管脚)的标记,在半导体器件手册上可以查到B、C、E三个电极的位置。当没有手册或标记模糊不清时,可将三极管看作2只二极管,用万用表检测判定。 相似文献
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介绍了双极型低压降线性集成电压调整器LT1083,并结合晶闸管调夺技术设计了一种高效线性稳压电源。 相似文献
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电路的电压降与其电阻有关,一般以为使用欧姆表直接测量为好。实际上欧姆表测量时电压较低,电流很小,不能准确反映电路工作的实际情况,特别是对起动电路。因此如果要准确测量导线和连接部位的接触电阻,最好的办法是检测正常电流通过电路时两端的电压降。 相似文献
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燃油荷电辅助雾化是静电技术在汽车上的一种新应用。本文在大量试验的基础上设计了新型的荷电装置,在较低电压下成功地实现了汽油、柴油的大量雾化,分析了尖端电极电压、燃油流速、桶状电 径对燃油荷质比的影响及电极电压、燃油流速对雾化电压的影响,研究了燃油大量雾化的机理。最后经发动机台架试验证明了其节能降排的实际效果。 相似文献
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因搭铁点压线不实形成的接触电阻在某些电器工作电流经过时产生的电压降,成为触发其他电器发生误动作的启动电压;某些电器的搭铁线中断后,其并联线路的其他负载因形成串联式电流回路,呈现不正常的工作状态;间接搭铁点与直接搭铁点的连接导线虚接,从而使部分电器停止工作。 相似文献