海洋排放法规对船舶燃料油规格标准的影响

文章回顾了船用燃料油的发展历程,分析了海洋排放法规对船用燃料油硫含量的影响和船用燃料油硫含量的发展趋势。     

我国设立国际船舶排放控制区范围探讨

我国现行的珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区控制要求到2019年底,在此之前评估控制措施实施效果,采取进一步行动,在2020年全球全面实施船用燃料油硫含量0.5%m/m的限值要求的大背景下,将我国船舶排放控制区升级为经IMO批准的国际船舶排放控制区成为一种可能。本文在参考国际上已经划定排放控制区经验的基础上,对我国设立国际船舶排放控制区的范围进行探讨,以期为我国采取进一步行动时提供参考。     

延长车用润滑油使用周期

该项目依据车辆使用条件、运行强度和润滑油的品质差异,选取不同品牌、车型、使用工况的营运客车,进行润滑油不同使用里程的运动粘度变化率、闪点、水分、总碱值、不溶物(铁、铜、铝金属磨损和硅含量)等质量指标的检测分析,在保障车辆正常技术状况的前提下,将发动机换油周期从原先20 000 km(CG级)延长到30 000 km (CI级)；变速器、主减速器齿轮油(GL-5)换油周期从原先的90 000 km或6个月提升到150 000 km或9个月(以先到为准).杭州长运通过延长车用润滑油使用周期,减少润滑油消耗,降低换油频率,节约了车辆维护成本.     

MAN-B&W MC/MC-C系列船用低速柴油机的发展及改进

为满足世界船舶市场的需求,MAN-B&W公司自80年代推出MC系列(后又发展成:MC/IVIC-C系列)船用大功率柴油机,当初仅以600mm缸径为代表,发展到今日,已成为从260 mm～980 mm缸径不同缸数的全系列,并仍在继续扩大,结构和性能更加完善合理,可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机.文章着重介绍MC/MC-C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况.     

MAN-B&W MC/MC-C系列船用低速柴油机的发展及改进

为满足世界船舶市场的需求,MAN-B&W公司自80年代推出MC系列(后又发展成:MC/IVIC-C系列)船用大功率柴油机,当初仅以600mm缸径为代表,发展到今日,已成为从260 mm～980 mm缸径不同缸数的全系列,并仍在继续扩大,结构和性能更加完善合理,可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机.文章着重介绍MC/MC-C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况.     

船用岸电技术综述

总结船用岸电技术的研究背景和发展现状,介绍了船用岸电系统的组成和供电方式,分析船用岸电技术对电能替代的推进作用、对节能减排的促进作用以及对港口环境的改善作用,并对船用岸电技术的研究方向提出了见解。     

船用柴油机NOx排放控制技术

本文简要介绍了船用柴油机的排放法规和现阶段国内外船用柴油机降低NOx排放的最新技术及其应用情况,并对满足未来超低排放法规的船用柴油机NOx排放控制技术进行了展望。     

船用柴油机油的选用及使用案例分析

润滑油作为柴油机的血液一直伴随着柴油机的进步而不断发展,并在不同程度上领先柴油机的发展。润滑油的研制和开发,既要满足设备本身安全运转的要求,还要兼顾延长换油周期、延长维修时间间隔、降低维修费用和清洁费用的要求。才能使船舶设备保持最佳的运行状态,提高综合效益。     

我国部分船舶配套园区概况

上海船舶配套产业园区：位于长兴岛中部,振华港机长兴基地和中船江南长兴造船基地之间,占地面积100公顷。该园区将以龙头企业为核心,服务和依靠大企业,为港口机械、造船、修船等企业提供生产和生活配套服务,努力发展成为一个技术、资金、信息的聚集地。青岛海西湾船用设备制造基地：围绕海西湾造船基地的建设,一个规模庞大的船舶配套基地将在海西湾迅速成长壮大。中船重工集团公司的“六厂四所”——武汉重工铸锻公司,宜昌船舶柴油机厂、武汉船用机械公司等“六厂”,以及七二五研究所、七一九研究所等有关研发机构新增的科研系统集成、大型船用配套总装能力,正逐步向青岛转移。     

专业“护齿” 长寿之道——访嘉实多技术专家

对于中国很多商用车尤其是重载卡车的车主来说,对于发动机油的认识才刚刚开始,齿轮油更是个非常陌生的话题。带着对齿轮油的诸多疑问,记者找到了专业润滑油厂商嘉实多公司的技术专家。     

海外传真

英国开发出船舶润滑油自动监测系统 英国研究人员最近开发出一套专门针对船舶润滑油状况的自动监测系统,可在润滑系统出现问题前发出预警,提示船员采取措施并由此减少经济损失。这一系统填补了船舶引擎润滑油自动管理方面的空白。     

新型节能环保型陶瓷合金抗磨剂的制备及性能

文章阐述了一种以有机金属化合物为组分,通过稳定分散剂分散制备出油溶性抗磨添加剂,其不含硫、磷,可以满足GF-4/GF-5润滑油的环保要求,并考察了其添加不同含量到润滑油中的摩擦、磨损性能和应用到润滑油中的节能减排性能。结果显示:陶瓷合金耦合剂具有极好的油溶性能,加入到润滑油中不改变润滑油颜色,稳定性和腐蚀性能都符合国家对润滑油添加剂的规定,而由其制备的润滑油的各项理化指标符合润滑油国家标准。     

专业"护齿"长寿之道——访嘉实多技术专家

对于中国很多商用车尤其是重载卡车的车主来说,对于发动机油的认识才刚刚开始,齿轮油更是个非常陌生的话题.带着对齿轮油的诸多疑问,记者找到了专业润滑油厂商嘉实多公司的技术专家.     

简讯

埃克森美孚天津润滑油调配厂扩大产能2012年11月7日,埃克森美孚(天津)石油有限公司开工扩建。其位于中国天津技术先进的润滑油及润滑脂调配厂。扩建项目包括新建与基础油、添加剂及产品有关的设施,使工厂的产能扩大近80%。项目完成后,将提高工厂多种车用、商用及工业润滑油的生产能力,以供应中国市场。"我们预计中国对美孚品牌润滑油的需求将显著增长,而中国正是全球润滑油增长最快的市场之一。"埃克森美孚润滑油及特种油品运营副总裁莫佳琳     

与燃油相关的新法规和新标准及其对船舶维修管理的影响

文章介绍了MARPOL73/78防污规则附则Ⅵ、欧盟2005/33/E中对船用燃油的要求和船用燃油标准ISO8217:2005。讨论了低硫燃油、燃油中的污染物对船舶设备可能造成的影响,并分析了燃油检测技术和滑油监测技术对避免燃油可能给柴油机造成的危害的作用。     

MC系列船用大功率低速柴油机近十年发展历程

MANB&W公司研发的MC系列大功率低速柴油机自问世以来已在市场上使用了二十多年,在造船及航运界享有口碑。该系列产品自问世以来经历一系列的改进和升级发展过程,目前最新型的Mark9型机已经开始问鼎市场。本文对该系列船用低速柴油机的发展过程作了简要回顾,希望能对我国的船用柴油机研发有所参考或启发。     

基于Workbench的船用立式多级泵机壳结构优化模态分析

本文介绍了某型船用立式多级泵的机壳结构优化过程,主要通过结构模态分析途径对不同方式的结构加强进行对比,得到不同加固后的立式多级泵机壳的六阶固有频率及模态分布,通过对比得到最终优化方案,并总结出一套通用的优化立式多级泵机壳结构模态方法,有利于船用立式多级泵减振降噪。     

道达尔荣获科技创新合作奖

2014年9月19日，为期17天，以“科技·长城”为主题的长城汽车第四届科技节在哈弗徐水工业园区盛大开幕，道达尔润滑油（中国）有限公司荣获“2014年度长城汽车科技创新合作奖”，代表着长城汽车公司对道达尔在技术合作方面的认可。     

埃克森美孚新加坡工厂扩建工程竣工

正2017年6月6日,埃克森美孚宣布已完成位于裕廊岛的润滑油厂扩建工程,将提升公司旗舰产品美孚1号?在内的润滑脂及合成润滑油的产能。埃克森美孚新加坡润滑油厂位于船厂路,与比邻的埃克森美孚炼油厂一体化运营,炼油厂通过输油管向工厂提供基础油。这是埃克森美孚亚太区最大的润滑脂生产厂,也是该地区唯一有能力生产合成润滑脂和合成润滑油的生产基地。此次润滑油厂的扩建进一步加强了埃克森美孚的生产能力,可有效满足亚太区对润滑脂     

成品油消费税上调 新增收入用于环保和发展新能源车

11月28日,财政部、国家税务总局联合发出通知,经国务院批准,自11月29日起调整成品油等部分产品消费税,其中,汽油消费税单位税额每升提高0．12元,柴油消费税每升提高0．14元。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。此次消费税调整“有增有减”,除适当提高汽、柴油以及石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等成品油消费税外,还包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排景摩托车、汽车轮胎、酒精消费税;取消车用含铅汽油消费税,汽油税目不再划分二级子目,统一按无铅汽油税率征收消费税;停止征收成品油价格调节基金等。