FIDIC合同条件下的施工索赔

以FIDIC合同条件原文为基础，对土木工程施工索赔的起因、种类、索赔的依据、索赔程序及索赔成功的关键进行探讨。     

施工企业在FIDIC合同条件下变更与索赔工作初探

索赔在工程承包中是一种正常的现象。此文介绍了在ＦＩＤＩＣ合同条件下进行的土木工程承包，如何实事求是、恰如其分地与业主进行索赔谈判。     

深圳地铁1号线续建工程首个车站封顶

4月23日下午4∶30,伴随着混凝土罐车的轰鸣声,深圳地铁罗宝线工程(原1号线续建工程)土建7标坪洲站胜利封顶,这是深圳地铁罗宝线工程正式开工以来第一个封顶的车站,比原定的施工进度计划提前了25天。据深圳地铁公司介绍,罗宝线坪洲站为明挖两层岛式站台车站,全长214.5m,标准段宽     

深圳地铁1号线续建工程接触网接驳方案

分析深圳地铁1号线首期接触网工程,指出世界之窗站因设计及施工不合理造成几个重大缺陷,提出利用1号线续建接触网工程在该站接驳的方案,既实现两期接触网工程的顺利过渡,又克服存在的重大缺陷,消除设备隐患,保证接触网正常地向列车供电.     

BOT模式在深圳地铁4号线续建工程中的应用

介绍深圳地铁4号线续建工程采用BOT模式(建设运营移交)建设的背景、目的、法律依据、谈判过程、达成的协议及实际意义。     

株洲电力机车有限公司获深圳地铁1号线续建工程26列地铁车辆订单

<正>株洲电力机车有限公司在深圳地铁1号线续建工程车辆招标采购中,以车辆的性价比优势一举中标,株洲电力机车有限公司将为深圳地铁1号线续建工程提供156辆地铁车辆,列车编组为6辆,共计26列。车辆合同于2007年6月9日在长沙正式签订。     

深圳地铁1号线续建工程车辆介绍

概要介绍了深圳地铁1号线续建工程列车的主要技术特点,说明了列车组成及其主要技术参数,并对车辆的主要部件和主要系统作了较为详细的分析说明。     

深圳地铁1号线续建工程多功能车辆总线网络系统的可靠性分析

对于列车网络系统来说,可靠性最为关键。列车网络系统可靠性越高,列车运营越安全,可使调试和维护的成本极大地降低。分析列车网络系统的可靠性,寻找列车网络系统可靠性的提升措施,对列车网络系统的设计和维护具有重要的现实意义。以深圳1号线续建工程为例,从列车多功能车辆总线（MVB）的各个方面分析了列车网络系统的可靠性,提出了列车MVB网络系统的可靠性提升措施。建议在列车控制领域,在满足功能的情况下应尽量地减少硬连线,积极地推广和使用车辆网络系统。     

FIDIC合同条件在我国铁路行业中的应用

本文主要介绍了FIDIC合同条件在亚洲开发银行贷款铁路项目实施中取得的经验和存在的问题,并提出了提高我国铁路工程招投标、合同管理的科学化和规范化水平的具体措施及方法。     

施工管理咨询在深圳地铁3号线的应用分析

在介绍了深圳地铁3号线的工程背景,及其采用的建设管理模式之后,重点分析了在实践中选择什么样的机构作为施工管理咨询单位及如何选择的问题,施工管理咨询单位和业主的权责划分问题,以及如何充分发挥施工管理咨询单位的作用问题。最后提出了提高项目管理取费标准、项目管理公司需注重自身发展的建议,为将来的建设项目提供参考。     

浅析FIDIC《施工合同条件》中买卖双方的不平等性

研究目的:为了建立更加公平合理的国际工程承包市场新秩序,有必要对目前国际上所广泛使用的FIDIC《施工合同条件》中买(雇主)卖(承包商)双方是否平等的问题作一番探讨。研究方法:对FIDIC《施工合同条件》中雇主和承包商的权利和义务进行对比分析,并主要就财务状况、索赔程序、工程师、履约保函和勘察资料这五个方面进行深入探索。研究结果:FIDIC《施工合同条件》中雇主与承包商存在某些方面的不平等性,而造成这些不平等的根源在于FIDIC坚持要形成买方市场,,从而使雇主处于了有利地位。研究结论:建立雇主与承包商完全平等的市场及确立工程师始终中立的地位是一种不降低效率前提下的新体制,体现了现代合同的公平原则。     

深圳地铁一期工程轨道工程工期策划

前言 深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成,分别在罗湖和皇岗与香港九广铁路和西部铁路接驳.工程正线长19.468双线公里,其中1号线长14.989双线公里,4号线长4.479双线公里,1、4号线间联络线0.447单线公里,出入车辆段线1.292单线公里.     

深圳地铁一期工程建设概况

深圳地铁一期工程是国家、广东省和深圳市的重点工程.     

混合起爆网路技术在深圳地铁11号线隧道开挖中的应用试验研究

针对深圳地铁11号线一区间明挖基坑开挖对爆破振动的严格控制要求,通过理论分析和现场试验相结合的方法对错相减震机理予以研究。根据爆破振动的传播特点研究了毫秒延时振动波形叠加干扰降振延时间隔的计算方法,进而得到一套错相减震爆破设计理论。运用电子雷管与非电雷管混合起爆网路技术,采用较短的延时间隔逐孔起爆,使得各段地震波相互干扰叠加,有效控制了爆破振动,满足了复杂环境下安全爆破设计要求。     

地铁运营管理的信息化建设

信息化建设在地铁运营管理中存在多模块应用,并日渐重要,但缺乏从单线向线网过渡的整体规划.从地铁运营单位信息系统应用的现状出发,针对不同发展阶段及特定对象进行需求分析,提出适用于地铁运营的信息化构架及具体的实施建议,即着重做好源头、过程、结果3个环节的管控.结果表明,建立科学合理的信息系统,可提升运营管理的整体水平,为提供安全、准点、舒适的运营服务保驾护航.     

网络和通信技术在广州地铁1号线电力监控系统中的应用

本文介绍了广州地铁1号线电力监控使用的网络、通信技术特点和应用现状、归纳出优点,并结合电力监控系统实际的运行,提出了改进网络拓扑、传输介质、增加数据库服务器等方面的看法和建议.     

套管钻孔咬合桩在深圳地铁一期工程中的应用

一、概况 目前地铁明挖施工中，一般都采用土钉墙、人工挖孔桩、泥浆护壁钻孔桩、地下连续墙这几种围护结构形式。每一种围护结构都有其适应的条件、环境及其优缺点。 现深圳地铁一期工程施工中，在会一购区间围护结构首次采用套管钻孔咬合桩，桩直径为1000……     

监控量测在地铁明挖车站信息化施工中的应用

介绍在地铁地下连续墙围护工程中监测技术的应用,结合深圳地铁福民站的实例,对监测手段作了较为详尽的描述,说明了信息化施工的重要性.     

北京地铁13号线既有线线路改移施工组织分析

既有线线路改移施工是城市轨道交通建设的新课题,需要通过高效的施工组织在确保施工安全、质量的基础上尽可能降低对运营的影响。根据北京地铁13号线清河站既有线线路改移工程,结合现场工程特点,对施工组织进行归纳和总结,从施工流程和方法、施工进度筹划、人员和设备配置以及安全保障措施等方面重点介绍,为城市轨道交通同类型施工提供参考和借鉴。