水泥路面板芯样的压缩试验及流变特性

为了研究水泥路面在服役若干年后混凝土面板力学行为和技术性能的变化,并为水泥路面的结构设计、性能评价和养护维修等提供理论参考,在通车已达16年的水泥路面中钻芯取样,并在实验室制作了同标号水泥混凝土试件用以对比分析;将这2种新、旧混凝土圆柱体试件在3个加载速率下按照"简单加载至破坏"和"循环加载后至破坏"2种加载方式进行压缩试验。试验结果表明:新混凝土具有1个屈服应力,而旧混凝土则有2个屈服应力;在第一屈服应力的80%范围内和较高加载速率下,混凝土主要表现为线弹性,较低加载速率时才会表现出微量粘性;弹性模量的取值可采用"80%度量法"的割线模量;水泥路面板服役16年后,其抗压弹性模量和抗压极限应力分别衰减了约29%和56%。     

浙江组合薄壁高墩技术取得3点创新

<正>近日,由浙江省交通设计院承担的"钢构与混凝土组合薄壁高墩关键技术及应用研究"项目通过了课题鉴定,研究成果总体达到国际先进水平。该课题为改善结构受力、施工难度和提高工效,在"3H工法"技术基础上,提出了新颖的角钢格构柱一混凝土组合墩的构造形式;建立了适用新型构造的正截面理论计算公式;针对三种高墩钢构一混凝土的剪力连接件形式,进行有限元的分析;从结构受力、     

粉煤灰与矿渣在单掺和复掺情况下对混凝土强度的影响研究

为了研究粉煤灰和矿渣对混凝土强度的影响,通过控制矿物掺合料的掺量,经过强度试验得到在单掺粉煤灰或矿渣以及按1∶1比例复掺3种状况下混凝土的抗折强度和立方体抗压强度的变化规律。试验结果表明:加入掺合料的混凝土早期强度均比基准混凝土的强度低;粉煤灰和矿渣复掺时,二者的"叠加反应"促使混凝土的后期强度增长较快;单掺粉煤灰的早期抗折强度整体较高。     

上海马路维护采用新技术 窨井“陷阱”有望逐步消失 弹性混凝土抚平城市道路“肚脐眼”

<正>本刊讯由窨井造成的马路不平现象,今后有望消除。记者近日从上海申继交通科技有限公司获悉,一种弹性混凝土材料将逐步解决城市道路中的"陷阱"、"肚脐眼"等"硬伤"。根据迎世博道路整治要求,道路平整度要控制在3mm以内,使用这种名叫GD的弹性混凝土,无疑为消除路况差提供了有效途径。     

大体积混凝土施工水化热分析与控制

为了解大体积混凝土施工时水化热的产生机理,并结合工期需要提出相应的控制措施。该文结合数值分析和现场实测,开展了悬索桥锚碇大体积混凝土施工水化热控制技术研究。结果表明:①大体积混凝土浇筑时表层存在较明显的温度梯度,施工时必须做好表层覆盖;②混凝土浇筑层厚是控制大体积混凝土内部温度峰值的关键因素;③后浇混凝土层对先浇混凝土层存在"加热"作用,可通过层厚、通水时间等参数调节缩短大体积混凝土养护龄期。     

六沾铁路宣天特大桥主桥设计

六沾铁路宣天特大桥主桥为钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥,主跨为100 m。主梁为双纵梁的"П"形双向(局部三向)预应力混凝土结构,钢管混凝土加劲拱圈由2条相互平行的拱肋及横向联结系构成,拱肋为变高度钢管混凝土桁架,拱圈平联采用"ж"形空心钢管桁架,吊杆采用钢绞线体系。计算主梁应力、挠度、自振特性及钢管混凝土的钢管及混凝土应力;经试算,吊杆预张力、安全系数均满足要求。根据有限元分析结果,对拱-梁结合部进行设计改进:主梁上翼缘增加4束纵向短束;加强纵梁上翼缘普通钢筋布置;优化竖、横向预应力根数和布置。采取先梁后拱满堂膺架的施工方案。     

混凝土搅拌车“多工况底盘车型”的成因和影响

<正>当前,随着我国城市化建设的进程,服务于基础建设领域的混凝土搅拌运输车得到迅速的增长,据统计2018年混凝土搅拌运输车销量截止目前已经达到4万多辆左右,预计全年销量将突破5万辆。然而混凝土搅拌运输车快速发展的这一过程中,混凝土搅拌运输车出现了"多工况底盘车型"的这一现象众所周知,混凝土搅拌运输车作为服务于建设领域的专用车型,其使用工况和特点与自卸车最为近似,因此长期以来的混凝土搅拌     

沪杭客专特大桥主梁混凝土徐变性能研究

采用"葫芦串"预应力加载方法,研究水泥等级、粉煤灰掺量、胶凝材料总量和功能组分对高性能混凝土徐变性能的影响.结果表明:高性能混凝土徐变在加载100 d后趋于稳定;PⅡ 52.5水泥配制的高性能混凝土徐变系数明显低于PO 42.5水泥配制的;8%掺量粉煤灰极大地降低了高性能混凝土的徐变系数,继续增加粉煤灰掺量,反而增大了徐变系数;440～480 kg/m3范围内的胶凝材料总量对高性能混凝土的徐变系数影响不大;减缩剂显著地降低了高性能混凝土的徐变系数,单掺纤维以及双掺纤维和减缩剂均增加了高性能混凝土的徐变系数.提出配制低徐变值混凝土的技术要点:优选52.5级水泥,粉煤灰掺量不宜大于10%,不使用纤维,建议使用减缩剂.根据研究结果配制的混凝土在沪杭客专特大桥主梁中得到应用.     

受“渗流-应力场”及SO_4~(2-)-Cl~-作用后高性能混凝土性能研究

为揭示地下高性能混凝土性能劣化规律,针对地下结构中高性能混凝土所处环境特点,通过试验模拟"渗流-应力场"及硫酸盐、氯盐的共同作用,检测腐蚀后混凝土的承载力并分析腐蚀后混凝土中的腐蚀产物。结果表明:1)荷载单独变化时,荷载越大混凝土腐蚀越明显;2)水压单独变化时,水头差越大混凝土腐蚀程度越严重;3)水头差对混凝土抗压性能的影响要高于荷载,但荷载和水头差越大,两者差距将逐渐缩小;4)荷载和水头差同时作用下的混凝土受侵蚀情况更加严重,两者共同作用比单一因素作用后混凝土承载力减少更多。微观测试和分析表明,荷载和水头差作用会加快混凝土内腐蚀产物的生成,水头差对混凝土抗压性能的影响要略高于荷载,与混凝土强度测试分析结果一致。     

陕汽德龙X3000混凝土泵车专用底盘

正底盘是混凝土泵车的关键部件之一。"盘"在古汉语中通"磐",意喻坚固、牢靠;《荀子·富国》有云"则国安於盘石"。不言而喻,底盘对于混凝土泵车也起到支撑、维持车辆稳定的作用。更为重要的是,底盘还是混凝土泵车长时间、不间断作业的动力源泉。由于混凝土泵车作业环境恶劣,且都是连续作业,因此对作为动力源的底盘提出了非常高的要求。底盘选型的好与坏,将直接影响到混凝土泵车的安全性、可靠性以及经济性。基于底盘的核心属性,相当长一段时间内,泵车底盘市场被进口底盘占领,近年来,经过在重卡领域的多年技术积累和产品提升后,陕汽重卡开始进入泵车专用底盘领     

中国重汽与三一重工强势推出首款底盘泵车

<正>5月8日,由中国重汽与三一重工两大制造业巨头强强联手推出的首款三一重汽底盘泵车在湖南长沙隆重发布,来自全国各地的500多名客户现场见证了此款底盘泵车等新型混凝土设备的高品质、高性能。这款由全球最大混凝土机械制造商"三一重工"与中国最大重型汽车生产基地"中国重汽"两大品牌强强     

聚合物骨架空隙混凝土细观模型及结合料的受力分析

基于聚合物骨架空隙混凝土的力学性能在很大程度上依赖于结合材料的力学性能,运用有限元计算方法研究结合料的性能和其厚度对聚合物骨架空隙混凝土的影响,可以减少试验工作量、优化聚合物骨架空隙混凝土材料的配比设计。有限元计算时,针对聚合物骨架空隙混凝土"弹性结合料+骨料+空隙"的构造特点,细观计算模型中考虑了混凝土内部的构造空隙;针对结合料厚度较小的特点,采用了细观单元建模,材料参数取值采用了试验结果的代表值。结果表明,计算值和试验值吻合较好,说明细观模型能够较好模拟弹性聚合物骨架空隙混凝土的力学特性;聚合物骨架空隙混凝土采用较厚的聚合物水泥结合料对聚合物骨架空隙混凝土材料的整体受力有利。     

可融冰含盐陶粒混凝土制备方法探讨

为了实现可融冰含盐陶粒混凝土材料的各项性能指标,对含盐陶粒及含盐陶粒混凝土的制备方法进行了研究。通过研究提出了含盐陶粒混凝土材料技术方案,利用陶粒搭载盐分实现混凝土路面的精准融冰化雪;分析了含盐陶粒的制备方法,提出了烧制和浸泡两种制备含盐陶粒的方法,揭示了两种方法的制备原理及含盐陶粒的成型规律,证实盐溶液搅拌法和孔道"挂壁"效应可提高陶粒中盐分含量及均质性,提出了采用表面裹覆防渗层防止盐分流逝的方法;分析了含盐陶粒混凝土的制备方法,提出了采用含盐陶粒等体积替代碎石充当混凝土中粗集料来控制含盐量,替代率一般控制在30%-50%;指出了含盐陶粒混凝土水灰比宜控制在0.4左右,坍落度应控制在3cm以内,证实含盐陶粒梯度上浮规律,提出了单位面积含盐量宜控制在4g-8g的评价指标。     

“混凝土霸”(TQL快速混凝土)——一种新型快速、早强、高效的胶结材料

<正>"混凝土霸"是上海公路桥梁工程有限公司浦东工程分公司经长期反复试验研究的一种新型的混凝土抢修材料,(产品名称:TQL快速混凝土),具有快速、高强度、高抗折、无收缩、粘结力强、耐磨性能强,超于普通混凝土多项质量技术指标,该材料能广泛应用路面局部损坏、隧道道面修复,具有施工快、省时、省力、可操作性强,胶结材料硬化后,平整度高、不空鼓、抗渗、颜色基本与普通混凝土类同,是理想的抢修、混凝土补强材料,可称"混凝土霸"。     

矿物细掺料对HPC性能的影响研究

在配制高性能混凝土(HPC)时加入适量矿物细掺料,对混凝土的性能具有显著的改善作用,主要体现在5个方面:矿物细掺料能降低温升;改善工作性;增进后期强度;提高抗腐蚀能力与耐久性;复合使用时具有"超叠效应"。阐述了活性与需水量等品质指标对矿物细掺料质量的影响,对矿物细掺料品质提出了要求。     

环氧树脂混凝土冻融性能试验研究

为考察环氧树脂混凝土在冻融循环条件下性能的变化规律,采用"快冻法",以外观形态、质量损失、抗压性能、抗折性能为考核指标,对环氧树脂混凝土进行了冻融循环试验,并与普通混凝土和引气混凝土进行了对比。试验结果表明:经过300次冻融循环后,环氧树脂混凝土外观形态基本无变化,质量损失低于0.18%;抗压强度降低24.73%,抗压极限应变增加30.38%,抗压弹性模量降低37.91%;抗折强度降低26.27%,抗折极限应变增加77.72%,抗折弹性模量降低8.84%;上述各项指标变化幅度均明显小于普通混凝土和引气混凝土,表明环氧树脂混凝土具有更加优异的耐冻融性能。     

“混凝土霸”(TQL快速混凝土)——一种新型快速、早强、高效的胶结材料

<正>"混凝土霸"是上海强路路基材料有限公司(原公路桥梁工程有限公司浦东工程分公司)经长期反复试验研究的一种新型的混凝土抢修材料(产品名称:TQL快速混凝土),具有快速、高强度、高抗折、无收缩、粘结力强、耐磨性能强等特点,超于普通混凝土多项质量技术指标。该材料能广泛应用于路面局部损坏、隧道道面修复,具有施工快、省时、省力、可操作性强等优点,胶结材料硬化后,平整度高、不空鼓、抗渗,颜色基本与普通混凝土类同,是理想的混凝土补强材料,可称"混凝土霸"。     

预制小箱梁内模上浮的防治工艺研究

预制小箱梁内模上浮防治工艺研究成果,革新了传统采用压杠上压内模施工工艺,通过精轧螺纹钢作为拉杆穿过箱梁底部预留泄水孔道将内模与制梁台座连接,降低内模受力重心,增加了内模在混凝土浇筑过程中的稳定性;将绝大部分浮力作用力转移到制梁台座上,保证了外模在混凝土浇筑过程中的稳定性。通过这种"下拉上压"的"双保险"方式有效防治预制小箱梁混凝土浇筑过程中内模上浮事故的发生,预制小箱梁内部结构尺寸得到有效控制,工程质量得到有效保障。     

支井河钢管混凝土拱桥施工关键技术

支井河大桥为主跨430 m的上承式钢管混凝土拱桥.拱座C20大体积混凝土施工属冬季施工,通过选择合理的配合比,加上"两布三膜"的保温保湿措施,防止混凝土温度裂缝出现;主拱肋采用无支架、无塔架缆索吊装的施工方法;拱圈内C50微膨胀混凝土采用单管对称泵送灌注施工.支井河大桥施工的顺利完成表明该桥施工方案可行.     

封面故事

<正>加隆工程机械有限公司是与加拿大合资,致力于沥青混合料、水泥混凝土、稳定土等搅拌设备及公路工程机械制造的专业化公司。其品牌标志——"枫叶"图形和"CA-LONG"文字已在中国、俄罗斯等国家注册。