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顶板横向预应力钢束对箱梁横向计算结果的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
研究目的:研究顶板横向预应力钢束对箱梁横向计算结果的影响,给箱梁结构设计提供借鉴和帮助。研究方法:以达成线唐家渡涪江双线特大桥和襄渝线三汇镇渠江三线特大桥预应力混凝土连续箱梁为例,采用M IDAS进行箱梁横向分析计算。研究结果:通过实例分析计算得出,当顶板设置横向预应力钢束时,梁体弯矩方面:顶板、腹板顶部弯矩均明显减小,底板弯矩稍有增大;梁体应力方面:顶板处于受压状态,不出现拉应力,底板拉应力稍有增大。研究结论:合理设置顶板横向预应力钢束是非常有利的。但如果顶板横向宽度不大,且顶板结构高度不受限制时,则不必设置顶板横向预应力钢束。 相似文献
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列车横向半主动减振系统 总被引:1,自引:1,他引:0
文中介绍了列车横向运动的半主动减振器系统。采用运行品质、横向加速度和冲击程度的测量结果,对半主动减振器系统和标准的被动减振器系统进行了比较。通过模拟和在实际列车上对试验原型系统试验进行对比,结果表明转向架和车体间的隔振有所改进。该系统已被用于X2000型列车,在不同的线路和速度下进行了试验。文章介绍了其硬件、软件、控制策略、试验方法和试验结果。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2016,(1):19-21
高速列车在运行时,车体与空气之间会发生强烈的相互作用,使车体附近绕流改变,对列车产生气动力作用。列车会车过程中,车体周围绕流改变更为明显,其横向稳定性受到影响。借助CFdesign软件的动网格技术,模拟高速列车动态交会过程,定量分析会车过程对列车横向稳定性的影响,确定会车过程中列车的最危险时刻。 相似文献
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转8A型转向架枕筑不但随着由簧上重量引起的垂直静、动载荷,同时也随着由离心力和风力等诸因素引起的横向载荷,所以对它进行横向刚度、横向稳定性、以及在横向力作用下的应力的计算是十分必要的。 相似文献
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马慧君 《铁道标准设计通讯》2007,(3):33-35
利用工程实例来说明通过增大桥墩横向刚度,提高其自振频率,使其有载自振频率和强振频率不能接近或产生共振,从而达到减小墩顶横向振幅的目的,表明该加固理论是正确的,施工方法是可行的。 相似文献
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由于偏心荷载的影响,预应力混凝土连续箱梁在纵向计算满足规范要求后,还要对桥梁横向进行单独的分析计算,以保证桥梁横向的刚度、强度和稳定性。本文以工程实例为研究对象,介绍了双线铁路连续箱梁的横向计算分析过程,并对结构采取安全可靠措施,对同类桥梁设计具有指导意义。 相似文献
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重点介绍了箱梁截面的一些受力特征,以及端隔墙横向设计中恒载、活载的加载方法,并用40.0m简支箱梁作为例子,用平面杆系方法对端隔墙截面横向计算作简要描述。 相似文献
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作为车辆悬挂系统的重要部件之一,油压减振器不仅可以衰减车体的振动,提高运输舒适性,而且还可以衰减转向架上零部件的振动,以延长零部件及整个转向架的使用寿命.与干线铁路比较,轻轨铁路曲线半径小,车辆启动和制动频繁,因此,要求油压减振器转动灵活,转角范围大,性能稳定,密封可靠.四方车辆研究所根椐轻轨车辆的运用特点,研制出新型横向油压减振器,现介绍如下: 相似文献
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铁路混凝土梁横向预应力加固 总被引:6,自引:0,他引:6
我国铁路上使用的混凝土桥梁中,20m及以下跨度的无横向联结,24m以上有横向联结构,发现不少横隔板已断裂。通过横向预应力加固,增强了结构整体性,提高了承载能力,满足准高速列车通行的要求。 相似文献
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轨道交通轮轨横向振动噪声分析 总被引:5,自引:3,他引:2
通过建立车轮与轨道相互作用模型,分析了考虑轮轨表面随机不平顺、尤其是短波长的波纹型磨耗以及不同列车速度时,对轮轨横向振动和振动噪声的影响。建立的模型和程序预测的轮轨噪声与有关文献的实测结果基本吻合。 相似文献