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国内地铁车辆动力配置研究 总被引:1,自引:1,他引:1
对国内地铁车辆动车比率现状进行了归类研究。对其中两种主流的66%和50%动车比率进行了详细对比研究。认为今后地铁线路应尽量选择66%以上的动车比率。 相似文献
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湛耀斌 《现代城市轨道交通》2013,(1):35-37
通过对广州地铁线网历年车辆故障救援事件的原因进行分析,指出了需重点关注的车辆系统和部件。为避免囚车辆故障发生救援事件,不仅要根据现场的实际管理情况,还应在车辆采购、设计、制造和验收阶段,以及投入运营后的使用阶段,采取相应的措施。 相似文献
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西安地铁5号线地铁车辆牵引系统频繁预充电问题造成正线救援,针对问题深入分析,找出其根本原因是由于司机频繁操作方向手柄导致紧急制动发生,造成预充电故障致使牵引系统停止工作。为此提出车辆电路设计及软件优化方案,通过静态模拟和现场验证,优化效果良好,提高了车辆运营安全可靠性。 相似文献
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关黎 《铁道机车车辆工人》2012,(4):26-27
地铁车辆的安全运营是保证城市轨道交通畅通的重要前提,一旦客车发生脱轨事故必须在尽可能短的时间内处理完毕。通过分析地铁救援的人员及物资配备,提出了地铁一号线电客车脱轨救援工艺方案,通过实战演练,证明该工艺效果良好。 相似文献
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从技术、经济和实际应用方面阐述了地铁车辆检修设备国产化的必要性,探讨了地铁车辆检修设备国产化的途径,介绍了地铁检修设备国产化工作实践和主要设备功能,提出了加快地铁车辆检修设备国产化的具体做法。 相似文献
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以停放制动作为"驻车制动"的确切含义及发展变化引申,就现行停放制动装置使用中出现的问题,建议界定其使用范围,减少配置数量。自动停放制动装置宜仅应用于车场、车辆段、车站及折返线。在大坡道仍沿用加止轮器的驻停方式,以简约制动系统的功能,避免不必要的麻烦。 相似文献
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木村究也 《电力机车与城轨车辆》2004,27(3):43-46
介绍了东京营团地铁半藏门线水天宫—押上间延伸线用新型08系车辆,包括其设计思想、车辆主要技术参数、各设备结构和车辆控制信息管理系统功能等。 相似文献
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阐述了地铁车辆静态限界试验的前提条件、工装设备、控制点的计算及试验过程,并提出需进一步改进之处。 相似文献
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地铁列车救援路径的选择 总被引:2,自引:0,他引:2
在救援列车连挂故障列车运行后的地铁列车救援过程中,若救援运行路径选择不当,同样会对已开通的线路造成二次影响.通过对一条线路不同位置发生列车故障救援时救援路径的选择进行了探讨,分析了救援路径的种类及路径的选择方法,并以苏州轨道交通2号线作为实例来选择上下行线路的相应救援路径,以有效避免二次延误,提升地铁的服务质量. 相似文献
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环境保护问题正在受到全社会的关注,相关标准越来越高,对地铁设备的清洁卫生要求也越来越高,原有的设备清洗效果已不能满足要求,有必要对目前洗车机设备的结构进行分析、讨论,并提出改进方案,从而提高洗车效果,满足人民对美好生活环境的要求。 相似文献