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青藏铁路经过550km的多年冻土区,只有在水地质勘察中,掌握多年冻土区地下水的埋藏条件和分布特征,查明地下水的水地质条件,才能提供合理的供水水源方案,满足车站供水需求。 相似文献
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青藏铁路经过550km的多年冻土区,只有在水文地质勘察中,掌握多年冻土区地下水的埋藏条件和分布特征,查明地下水的水文地质条件,才能提供合理的供水水源方案,满足车站供水需求. 相似文献
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研究目的:通风管路基作为一种新型的路基结构,具有降低多年冻土地温抬升路基人为上限的性能,对多年冻土区铁路的建设及运营提供安全保证。本文结合青藏高原多年冻土区特殊的气候条件及空气流通特征,对通风管内空气对流形式进行分析,并通过传热学基本理论对多年冻土区通风管路基体的传热规律进行研究。研究结果:文章经过系统分析和研究,提出了青藏高原多年冻土区通风管路基的传热理论。认为青藏高原多年冻土区通风管路基的传热方式主要为空气的强迫对流、自然对流及热传导3种,并通过理论计算及试验得出使通风管路基达到最大功效的合理的长径比。 相似文献
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多年冻土区含保温夹层路基温度场的数值模拟 总被引:17,自引:2,他引:15
多年冻土区道路的修筑,改变了原来天然地表与外界的热交换关系,引起多年冻土区冻土的融化,从而导致路基面破坏,本文运用有限元分析方法,对多年冻土区含保温夹层的路基度场进行了数值模拟,为了检验保温材料的效果,计算时采用改变保温材料聚苯乙烯(EPS)层的厚度,宽度,埋设位置及路基表面条件,来模拟路基面下多年冻土季节最大啧2化深度在今后50年内随时间的变化,通过对计算经和多年冻土上限变化的分析比较,得出了在多年冻土区路基中铺设保温材料对路基面下多年冻土具有明显的保护作用,总结出在多年冻土区路基工程中铺设保温层的合理厚度与位置。 相似文献
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青藏铁路多年冻土区的地温特征及影响因素 总被引:2,自引:1,他引:1
根据青藏铁路多年冻土区测温工作的实践,通过对地温测试资料的统计分析,阐述了青藏铁路多年冻土区地温的分布规律,并总结了影响地温分布的各种因素。 相似文献
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分析了铁路建设可能对多年冻土区生态环境保护产生的影响,结合青藏铁路在烽火山地区施工现场实用的环保工作对策,介绍了在青藏高原多年冻土区施工时对生态环境保护应采取的一些主要措施。 相似文献
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研究目的:通风管路基作为一种新型的路基结构,具有降低多年冻土地温抬升路基人为上限的性能,对多年冻土区铁路的建设及运营提供安全保证.本文结合青藏高原多年冻土区特殊的气候条件及空气流通特征,对通风管内空气对流形式进行分析,并通过传热学基本理论对多年冻土区通风管路基体的传热规律进行研究.研究结果:文章经过系统分析和研究,提出了青藏高原多年冻土区通风管路基的传热理论.认为青藏高原多年冻土区通风管路基的传热方式主要为空气的强迫对流、自然对流及热传导3种,并通过理论计算及试验得出使通风管路基达到最大功效的合理的长径比. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(10)
针对青藏铁路运营以来多年冻土区出现的路基病害的类型划分、形成原因及主控因素进行分析研究,提出青藏铁路多年冻土区桥头路基存在的病害问题、主要影响因素及桥头路基病害治理工程措施,并对多年冻土区路基工程热稳定性变化趋势进行预测。 相似文献
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以青藏高原多年冻土环境为例,分析了高原冻土冻胀作用对通信光缆产生影响的机理,提出了多年冻土对通信光缆产生影响的具体表现,对冻土区光缆病害的解决途径进行了初步探讨。 相似文献
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青藏铁路多年冻土区主要工程问题及其对策 总被引:10,自引:0,他引:10
系统地阐述青藏铁路沿线的自然环境特征,对青藏铁路建设中的高原,冻土和环境保护问题进行全面的分析及论述,通过对高原多年冻土区铁路工程设计原则,主要工程措施及其适就生的研究和讨论,提出了完善高原多年冻土区铁路工程设计的对策和建议。 相似文献
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论高原冻土区铁路路基的设计原则及其应用 总被引:11,自引:0,他引:11
青藏铁路格尔木-拉萨段的路基工程占线路总长的90%以上,而其中又有60%以上的路基将通过生态环境脆弱、特殊不良地质现象发育的多年冻土区。因此路基设计原则的确定和应用,就成为该线技术经济决策的一个重要问题。本文结构当前全球气候转暖趋势的环境背景,分析了国内外的关冻土区路基设计原则的适用性,论述了格尔木-拉萨段多年冻土区路基的设计原则,并对制订该原则的依据和应用作了概要分析。 相似文献
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本文针对多年冻土的工和地质特点和施工质量控制,就青藏高原多年冻土区铁路修筑过程中有关桥涵、路基工程等,提出了施工过程中应控制和注意的几个关键环节,对目前青藏高原多年冻土区铁路的修筑具有指导意义。 相似文献
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我国高纬度区分布有大片连续多年冻土及岛状多年冻土,其分布特征、分区类型、稳定性、适用性均有一定的特殊性,对多年冻土的现状认识真接影响到工程的处理措施,本文以我国东北大兴安岭地区嫩林、牙林铁路中段多年冻土的覆存状态为依托,探讨我国高纬度区多年冻土的主要工程地质特征及修筑冻土区铁路工程可参考的经验。 相似文献
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研究目的:青藏铁路穿越连续多年冻土区546.43km,防止多年冻土融沉是青藏铁路路基工程设计施工面临的首要技术难题。为指导设计与施工,在青藏铁路多年冻土区工程大规模施工前,在具有代表性的北麓河、清水河、安多3个试验段,先期进行片石气冷、片石及碎石护坡、热棒、通风管路堤等主动保护多年冻土路基结构的试验研究。
研究结论:片石气冷、片石及碎石护坡、热棒、通风管路堤通过改变路基的结构和填料,调节辐射、对流、传导所传输的能量,增加多年冻土地基的冷储量,改善多年冻土地基的热状况,防止多年冻土地基融沉,是保护多年冻土的有效工程措施,适用于多年冻土区路基工程。青藏铁路格拉段多年冻土区路基长380.30km,其中片石气冷、碎石护坡、路基设置热棒的长度分别为117.69km、127.00km、32.0km。青藏铁路主动保护多年冻土路基结构试验工程至少已经过6个冻融循环,未发现路基融沉病害;2006年7月后,多年冻土区列车以100km/h速度的平稳运行,证明了经主动保护的多年冻土路基结构稳定可靠。 相似文献
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青藏铁路多年冻土工程科技创新与实践 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏铁路沿线多年冻土地区地温变化复杂、含冰量高,高温极不稳定冻土区范围广,修建铁路是国内外都未曾实践过的探索性工程。青藏铁路建设在充分借鉴国内外多年冻土工程实践经验的基础上,分析了多年冻土区工程建设的关键技术,系统制定科技创新规划,先行组织冻土工程试验,验证完善冻土工程措施,解决了一系列多年冻土区铁路工程关键技术问题,取得了大量的研究成果。及时组织技术评审,完善多年冻土工程技术标准,加快了技术成果应用转化。通过青藏铁路多年冻土工程科技创新与实践,推动了冻土技术的发展,证明了青藏铁路多年冻土区工程措施的可靠性,体现了我国高原冻土技术的先进水平。 相似文献