盐渍土路基的设计与施工

简单介绍了盐渍土的成因，盐渍土的危害，目前设计及施工中常采取的主要方法，以及在施工中要注意的基本事项.     

新疆盐渍土地区路基工程设计施工技术应用

交通是经济发展的基础,各行各业的发展都离不开交通运输,而公路质量的好坏直接影响着交通运输安全,在我国近36万km2的盐渍土地区,筑路材料的盐渍病害是公路路基损坏的主要方式,也是引起公路破坏的主要原因,对公路工程建设的危害性很大。西北盐渍土地区每年有大量的公路需要建设,以往许多修筑在盐渍土地区的道路由于设计标准低或在设计、施工中处治不当,很多路段没有采取处治措施或处治措施不完善导致路基盐胀或湿陷,路面变形、开裂、翻浆、大面积鼓包,结构物混凝土遭受腐蚀。造成一些工程反复维修,导致交工困难,也增加了很大的维修成本。     

盐渍土路基设计

盐渍土病害主要有盐胀、溶陷及翻浆等,严重影响路基整体稳定性.结合新疆大奇高速公路的勘察设计,分析了盐渍土对路基的危害,并介绍了盐渍土地基与路基的处治和设计.     

盐渍土路基防治措施与选择标准

为合理选择不同类型盐渍土的防治措施,通过对不同类型盐渍土的工程性质和主要路基病害进行深入研究,提出针对不同类型和级别盐渍土的“轻”、“中”、“高”三个级别的防治措施方案选择标准,为盐渍土路基施工中合理选择施工方案提供了参考.     

南疆铁路库喀段盐渍土路基病害与防治措施研究

着重分析了各类盐渍土路基病害的特征与危害性,研究了盐渍土路基病害产生的原因,提出各种不同形式的盐渍土路基病害的防治措施与建议。     

盐渍土路基病害特征分析

为研究盐渍土路基的病害特征,首先对影响盐渍土工程性质的盐胀性、溶陷性和腐蚀性进行了分析,结合依托工程系统研究了盐渍土路基病害特征表现形式,并对盐渍土路基相关标准规范进行了系统分析。研究结果表明:盐胀性、溶陷性和腐蚀性是引起盐渍土路基病害的主要原因,盐渍土工程性质受季节性、温度、湿度影响较大;路面纵向裂缝在温度相对较低的冬季逐渐扩大,气温升高后裂缝的宽度减小,部分裂缝可以达到愈合的程度;路面波浪形起伏使得路面平整度变差,影响道路的使用性能。     

盐渍土路基施工土样分析及处理

在定性分析的基础上，对宁夏古王高速公路特殊的盐渍土地段，提出了可生性的施工方案及处理方法。     

盐渍土路基病害与防治

该文通过石家庄至黄骅港高速公路二期工程沧黄段沿海区盐渍土路基的处理实践,阐述了盐渍土路基的病害和机理,以及主要防治方法。     

新疆准东地区盐渍土路基处理措施分析——以五彩湾环城路工程为例

结合准东经济技术开发区五彩湾环城路盐渍土路基病害防治,对准东地区盐渍土成因及路基病害处理措施进行探讨,可为该地区道路建设路基处理提供技术参考。     

荒漠过干区盐渍土路基施工技术

分析了盐渍土的特殊性和常规施工方法的局限性,介绍了路堤填料选择、基底处治、路基含水量控制和压实控制的技术措施。重新制定含水量测定方法,对常规烘干法测定的含水量进行修正;改进压实度检测方法,确定适宜的碾压工艺。最后提出了防止构造物腐蚀和做好环境保护工作的措施。     

盐渍土路基的离散元模型及破坏响应研究

通过建立路基的离散元模型,数值模拟了盐渍土路基在荷载作用下的破坏响应,给出了组成路基颗粒在荷载作用后的位移大小和运动方向,并把路基划分成10层,对比分析了各层位移量的大小。     

强、过盐渍土地区高速公路路基阻盐技术研究

依托察尔汗至格尔木高速公路工程试验段,分析总结了盐渍土地区盐分在路基中的迁移方式以及影响盐分迁移的因素。从隔断层铺筑、路基填料的控制、护坡道和排碱沟设置方面,研究了察尔汗盐湖区高速公路路基阻盐技术。现场阻盐效果检测结果表明:水、盐在砾类土路基内部迁移高度为50 cm,次生盐渍化临界高度为45 cm,未发现路基由于次生盐渍化引起的沉陷和不均匀沉降等病害;公路投入运营以来,经历过两个雨季和两个冻融期,路基和地基整体沉降量3个月为0～2 mm,采用的阻盐技术处治效果良好。     

砂砾改良盐渍土用作路基填料的研究

以西宁南绕城高速公路工程为依托,对现场所取的盐渍土采用掺拌砂砾,对路基填料进行试验研究。其结果表明:添加砂砾对改善盐渍土的颗粒级配有非常明显的作用,同时大大增加了土体的密实度,增强了土颗粒间的摩擦力,提高了土体的抗剪强度并降低了其回弹变形的幅度;满足了高速公路工程的要求。     

盐渍土路基处理与探讨

由于我国西北地区是盐渍土主要分布区,在上述地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题.文中介绍了盐渍土的成因、分类、工程性质以及盐胀处理措施,并结合新疆地区土质特性对几种路基施工方案进行了比较.     

温拌沥青混合料疲劳分析

采用耗散能法和现象法,分析温拌剂对沥青混合料疲劳寿命的影响.结果表明:在基质沥青混合料中加入EV温拌剂后,其疲劳性能总体变好;在基质沥青混合料中加入RH温拌剂后,其总体疲劳性能变差;在SBS改性沥青混合料中加入EV温拌剂后,其在高应变水平下的疲劳性能有所下降,但与热拌混合料疲劳性能相差不多.     

库区深水路段路基设计与施工

库区深水路段的道路路基填筑受到水文、地形、地质、施工条件等因素的影响,是路基设计和施工中的一项难点,是整个道路工程成败的一个关键因素。通过库区深水路段路基填筑的设计实践,提出库区深水路段路基的设计和施工方法。道路建成通车以来的实践证明,深水库区路段路基整体稳定,效果较好。     

天津地区过湿路基与软土路基的筑路经验

通过对天津地区的过湿路基和软土路基的调查研究．经验总结，本文提出对过湿路基和软土路基采用浅层处理的筑路技术。     

路基中砂土液化问题的设计方案选择

结合目前我国规范中对砂土液化的判别原则,理论上分析了影响土层液化的因素,从处理的结果上分析了按照完全消除液化和部分消除液化的两种设计思路,总结了完全消除液化和不完全消除液化的设计方法质量检测标准和设计结果的权衡方法,简述了一般填方路基的砂土液化段特殊设计的过程。提出了路基工程砂土液化可参照的规范较少,数值模拟结果直接用于设计的弊端,同时认识到目前受到经济技术的限制,关于液化土层采用完全消除液化和部分消除液化的设计方案选择还是一个长久问题。     

基于长寿命路面的固化土路基设计研究

路基设计对路面结构的使用寿命有显著影响,因此需要充分考虑外部荷载、沥青组分等因素。分别从不同级配碎石层参数、沥青层参数以及荷载条件出发,探究了各项因素对于路基性能的影响,并在此基础上提出了相应的固化土路基设计要点,结果表明：加固位置与路表越近,加固效果越好;加固深度与结构模量呈正相关,层底拉应变等效和结构最大应变等效均呈现增大趋势;加固路基能够显著影响结构最大应变。