危险四伏的土耳其海峡

土耳其海峡是达达尼尔海峡、马尔马拉海峡和博斯普鲁斯海峡等三个海峡的统称,因为土耳其所属,所以国际上又称“土耳其海峡区”。土耳其海峡连接黑海与地中海以及印度洋、大西洋,也是沟通欧亚大陆的重要海上通道,是世界上最重要的交通枢纽之一,具有重要的战略意义,历来为兵家必争之地。历史上俄罗斯为抢夺到黑海的出海口多次不惜对土耳其用兵。在当今世界,土耳其海峡这条重要的战略通道对许多欧亚国家依然有着巨大的意义。但是,作为当今世界最繁忙海峡之一的土耳其海峡也是世界上最危险的海峡之一。特别是随着近年来欧亚往     

中国—巴西铁矿石运输航线分析

中国—巴西铁矿石运输航线,途经中国东部沿海,穿越南海、新加坡和马六甲海峡或加里曼丹(Kari-Mata)海峡(或Gelasa海峡)和巽他(Suhda)海峡,横跨印度洋和南大西洋。经度跨度达163°,纬度跨度达     

澳大利亚东海岸至欧洲航线选择

好望角型船舶从澳大利亚东海岸航行至欧洲有三种航线选择:第一种(以下称A线)是从澳大利亚南端经好望角到欧洲;第二种(以下称B线)是从巴布亚新几内亚北部经印尼的龙目海峡到印度洋八度海峡,然后经苏伊士运河到欧洲;第三种(以下称C线)是从巴     

欢乐的“舞岛”

在南纬8°30′、东经115°10′的交汇处,两洋(太平洋、印度洋)之水通过海峡融汇贯通。这里有一个名叫“巴厘‘(Bali)的神奇岛屿,它在巽他群岛中只能算是一个小岛,却扼守着龙目、巴厘两道重要海峡,其中龙目海峡水深达1360米,最浅处亦有164米,航道条件好,加上地理位置重要,因而被誉为“南洋群岛中的孔道”、“连接两大洋的海上走廊”。近年来,从波斯湾     

马六甲海峡——中国必须有所作为

马六甲海峡位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间的狭长水域,是联系太平洋与印度洋的咽喉要道。西北-东南走向,西口宽,东口窄,包括新加坡海峡总长900公里,宽40—140公里,水深25—113米,峡底较平坦,可通行20万吨船只。自古就是东亚国家与南亚、西亚及非洲、欧洲国家海上联系的交通要道。现在,每年有10万余艘船只通过这里,是世界上最繁忙的海峡之一。海峡由马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国共管。海峡内的新加坡是世界著名大港,马六甲、槟城也是重要港口。     

驻日美军海军基地扫描

为适应全球部署、全球作战的要求，美国海军在二战后建成了世界上最庞大的基地体系。美国海军的基地体系由舰艇基地，海军航空站、海军站、海军通信站及其他辅助军事设施组成。亚洲、太平洋、印度洋地区属美太平洋总部辖区，是美军海外总部辖区范围最大的地区。该地区的基地“点线结合”，呈“三线配置”，其中配置在日本、韩国直至印度洋的迪戈加西亚岛上的基地构成一条“岛屿锁链”式的“前沿基地”带，控制着战略地位十分重要的航道、海峡和海域。     

新加坡海峡及其航法

新加坡海峡位于新加坡岛南部沿海,扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。笔者从事的集装箱班轮航线是从中国经新加坡海峡到波斯湾,再经新加坡海峡回到国内后跨太平洋到美西,也就是所谓的钟摆航线,一路经过的大小海峡有4个,而这其     

风口浪尖的营救——记中远航运大青霞轮参与失事客轮搜救行动

当地时间9月1日，中远航运大青霞轮运送在东印度洋失事客轮搜救行动中营救的1名阿富汗籍落水者，顺利抵达印尼默拉克港，办理了移交手续。在此前一天，该轮在印度尼西亚桑达海峡印度洋入口海域，参与澳大利亚海事搜救中心组织的失事客轮搜救行动。全体船员克服风大浪大、涌高流急等困难，经过不懈努力，成功救起1名落水者，充分展现了中国海员高尚的人道主义精神和精湛的专业技能。     

重载VLCC通过马六甲海峡、新加坡海峡航行方法

正0引言马六甲海峡、新加坡海峡是世界上最繁忙的航道之一,是连接印度洋与南中国海的最短航路,包括中国、日本、韩国等国家的进口原油有80%是通过这条航道运输的。据统计,2015年有80 959艘次船舶通过马六甲海峡、新加坡海峡,平均每天约221艘次。伴随着船舶尺度、吨位以及船舶交通密度的增大,海峡更加拥挤。笔者曾多次驾驶VLCC航经马六甲海峡、新加     

第一个横渡英吉利海峡的姑娘

格特鲁德·埃德尔面带微笑,信心十足地从法国海岸的一块岩石上跃人英吉利海峡。这个来自美国纽约的18岁的姑娘尽力向20多英里以外的英国游去。这是1925年8月18日。 英吉利海峡是世界上最汹涌、最难征服的海峡之一。风暴、海流和潮汐永不停息地在这个海湾里肆虐着。在这之前,只有5个男人曾经横渡这个海峡。     

新加坡与鱼尾狮

岛国新加坡地处太平洋与印度洋之间航运要道马六甲海峡的出入口，北与马来半岛相隔1．2公里宽的柔佛海峡。公元11至13世纪时，新加坡即已成为东南亚的国际贸易港，当时称为“单马锡”，据说马来语意为“海城”。     

“海上丝绸之路”关键节点安全影响因素识别

为确保船舶在“海上丝绸之路”顺利通行,选取“海上丝绸之路”的关键海峡（运河）作为重要节点,建立突变模型度量关键节点的安全性,再根据灰色关联分析识别影响“海上丝绸之路”关键节点安全性的重要因素。结果显示：6个关键海峡（运河）中马六甲海峡安全性最高,望加锡海峡安全性最低,其余4个海峡（运河）安全性居中;影响关键节点安全性的关键影响因素为海峡（运河）所在国政局稳定性、法律政策数量及多边合作情况,重要影响因素为军事冲突、组织机构数量、保障规范性、恐怖主义和军事基地数量。研究中选取的所有指标都与关键海峡（运河）的安全性存在相关关系。     

亚丁湾上的护航人

亚丁湾,北临阿拉伯半岛,南望"非洲之角",西接曼德海峡,东濒阿拉伯海及印度洋,是船只快捷往来地中海和印度洋的必经之路,享有"海上生命线"、"黄金水道"之称,是世界各国贸易和能源运输的重要航线。然而索马里海盗的肆虐,彻底打破了这一水域的安宁,尤其是进入2008年后,几乎每天都有船舶遭到袭扰,平均每4天就有一艘船只被劫持。作为世界航运大国和贸易大国,我国每年航经亚丁湾的中国籍船舶就达近3000艘次。     

国际海事动态

<正>马六甲和新加坡海峡合作机制系列会议在新加坡召开10月5日到6日,马六甲和新加坡海峡沿岸国与其他利益相关者在新加坡集会参与第八届海峡合作论坛活动,研讨海峡航行安全、港口可持续性、航运新技术等方面的应用问题。在本次系列会议上,上海海事局代表就中国溢油应急能力建设进行了演讲,并介绍了中国政府提议的海峡合作项目——溢油应急立体监视系统,引     

广东中远船务PSV项目建造赢得船东高度评价

1月29日,荷兰VROON公司CEO Mr.Coco致信中远船务,对广东中远船务高效推进VROON PX121首艘PSV建造再次表示衷心的感谢。此前的1月27日,Mr.Coco在率团对广东中远船务进行访问时,还在现场发表了充满激情的演讲,说非常享受与中远船务的合作过程,对广东中远船务以世界一流的标准,高效协同监造组、设     

浅析夏季印度洋风浪状况

印度洋是世界第三大洋,印度洋的航运业虽然不像太平洋和大西洋那样发达,但由于中东盛产石油,且印度洋地区资源十分丰富,其战略经济利益巨大,因此印度洋航线在世界航路上占有重要地位,在所有印度洋航线中,对我国影响最大的无疑是中非航线,数据表明每年仅中非航线上的捕鱼量达300万t。但是大部分的渔船结构没有大型商船那么强,而由于印度洋具有明显的热带海洋性和季风性特征,导致印度洋风浪状况复杂,其中又以夏季的风浪状况最为复杂,严重影响渔船以及其它小型船舶的航行安全。在此背景下,本文通过观察船队在线网站(hifleet)的每日气象报告,收集了2016年5~8月印度洋每天四张气象图的(分别是0,6,12,18),通过对这些气象图中的风浪状况分析,总结出夏季五月至八月印度洋上的风浪情况,为印度洋中非航线上航行的船舶提供参考,保证在印度洋上航行的船舶(尤其船体结构差,抗风能力较弱的船舶)的航行安全。     

厦门试点开展对台海运快件业务

6月17日,第六届海峡论坛组委会在海峡论坛官网发布消息称,本届海峡论坛将继续推动落实一批促进闽台交流合作的政策措施。一系列促进闽台交流合作的政策措施叠加,不断释放其效应,使福建对台交流合作的优势、地位与潜力进一步强化。据悉,在第二批试行更开放管理措施对台小颤贸易口岸名单上,5个口岸全部是幅建省内的口岸。至此,大陆共有10个口岸被列入试行更开放管理措施对台小颤贸易口岸。     

海魂(二)

<正>狂吻印度洋的"海之子""报告船长,船位消失了。"值班驾驶员敲开船长的房门,急促地说:"卫星自动定位仪出了故障!"这是中国远洋集团广州公司大型货船"黄河"号,正航行在波涛滚滚的印度洋上。此刻,正值印度洋西南季风肆虐的季节。"黄河"号将穿越印度洋,前往西非的尼日利亚。驾驶台里的温度急剧升高,海上空气更加湿润,气压开始变低。人们知道,印度洋要发脾气了!"黄河"号船长是位饱经风浪的航海家,多次成功穿越     

谈中国—好望角往返航线的选择

<正>中国至好望角往返航线,通常有三条通道可供选择,即由东至西分别是龙目(Lombok)海峡、桑达(Sunda)海峡和马六甲(Malacca)海峡。在三条航线中,经龙目海峡的航程最远,约比最近的桑达海峡航线远400nmile,除非是重载超大型船舶,一般吃水在20m以下的船舶没有必要选择这条通道,这里就暂不讨论。     

跨越赤道线

跨越赤道,对一般人来讲,也许是很难做到的,但对于四海为家的远洋船员而言,则是等闲之旅。前不久,我轮从菲律宾首都马尼拉开航,经苏禄海——苏拉威西海——望加锡海峡——印度洋,直航澳大利亚西岸的KWINANA港。途中要跨越南北半球分界线——赤道。船上没有穿越过赤道的几位小青年未免有些兴奋和激动。